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DESGASTE DE CUBIERTA TRASERA
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Desgaste prematuro y asimétrico del neumático trasero
Resumen del tema
Discusión sobre la duración y el desgaste del neumático trasero original en la Honda CBX 250 Twister, donde varios usuarios reportan kilometrajes dispares que van desde los 7.000 hasta más de 20.000 km. Se discuten factores como la presión de inflado, el uso con acompañante, la conducción en ruta y el desgaste central o escalonado, sin alcanzar una única causa raíz demostrada para los casos de desgaste excesivamente rápido. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No está técnicamente justificado atribuir el desgaste acelerado del caucho al simple contacto con agua o lluvia en ruta, ya que el agua actúa como lubricante y refrigerante disminuyendo la temperatura de fricción, no incrementando la abrasión.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar periódicamente la presión de inflado en frío según manual (33 PSI adelante / 36 PSI atrás con pasajero); Inspeccionar el estado y funcionamiento del amortiguador trasero en busca de pérdidas o fatiga que provoquen rebotes; Controlar la alineación del eje trasero y el estado general de los rodamientos de la rueda
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (52 mensajes) ↓
Re: DESGASTE DE CUBIERTA TRASERA
por pablof » 15 Oct 2008, 13:43
Hola mudo las medidas son las mismas 130/70/17 M/C Sport Deamon cambia la caracteristica por 62H
Te pongo una foto comparandolas
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pablof -
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por csebastiang » 15 Oct 2008, 13:51
pablof escribió:Hola mudo las medidas son las mismas 130/70/17 M/C Sport Deamon cambia la caracteristica por 62H
Te pongo una foto comparandolas......
¿Cuánto la pagaste?
La MT75 en una casa me piden 365, la Sport Demon en la misma casa debe salir mas....
Y la Michelin Pilot en la misma casa sale 310.... (me quedo independientemente del presio con la Michelin, mientras la pueda pagar....)
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csebastiang -
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por Twister250 » 15 Oct 2008, 20:07
La original de 130/70/17, acá cuesta $329 (un afano)
La 140/70/17, $345 (otro afano más)
110/70/17, $289 (más y más afano)
120/70/17, $310 (hace falta repetirlo?)
Hablo de la marca Pirelli, modelo MT75.
Salu2 y un abrazo!!
La 140/70/17, $345 (otro afano más)
110/70/17, $289 (más y más afano)
120/70/17, $310 (hace falta repetirlo?)
Hablo de la marca Pirelli, modelo MT75.
Salu2 y un abrazo!!
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por Back2Twister » 15 Oct 2008, 21:45
Yo compré la trasera 130/70/17 marca Metzeller que segun me dijo el chabon es igual a la pirelli. El dibujo es distinto, mas tirando al que se muestra en la foto de pablo.
Precio: $275 en Campana. En capital creo q esta un poco mas barato
Precio: $275 en Campana. En capital creo q esta un poco mas barato
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por pablof » 15 Oct 2008, 23:22
csebastiang escribió:pablof escribió:Hola mudo las medidas son las mismas 130/70/17 M/C Sport Deamon cambia la caracteristica por 62H
Te pongo una foto comparandolas......
¿Cuánto la pagaste?
La MT75 en una casa me piden 365, la Sport Demon en la misma casa debe salir mas....
Y la Michelin Pilot en la misma casa sale 310.... (me quedo independientemente del presio con la Michelin, mientras la pueda pagar....)
En avant motos la MT salia $307 y esta $312
Mudo la compre porque el caucho tiene mas agarre y me gusto el despeje de agua que tiene.
abrazo
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pablof -
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por Martin Twister 250 » 20 Oct 2008, 13:28
El desgaste depende de como manejes.......si le das mucho acelerador y freno vas a tener un desgaste mas prematuro.....si la usas en ruta se gasta menos...es muy variable.......
Saludos
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por Back2Twister » 21 Oct 2008, 23:18
Pablo, una pregunta, la cubierta la cambiaste vos mismo?? como sacas la cubierta vieja y ponés la nueva? hay alguna herramienta en particular? en una casa de repuestos donde compré la cubierta me dijeron q no vendian, q la lleve a una gomeria q lo hacen con una maquina.
saludos y gracias
saludos y gracias
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Back2Twister - Nombre: Ale
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por pablof » 22 Oct 2008, 22:51
Si, la tenes que llevar a una gomeria que tienen maquina neumatica para sacarlas manualmente es dificilisimo porque al ser sin camara los tacos son durisimos y terminas haciendo bosta la llanta.
NOTA si la vas a cambiar quedate al lado del que la cambia aveces son medio guevones, yo fui y le dije fijate el sentido de giro y la mancha roja tiene que ir donde esta la valvula el nabo lo hizo todo al revez la tuvo que desarmar y armar toda de nuevo
NOTA si la vas a cambiar quedate al lado del que la cambia aveces son medio guevones, yo fui y le dije fijate el sentido de giro y la mancha roja tiene que ir donde esta la valvula el nabo lo hizo todo al revez la tuvo que desarmar y armar toda de nuevo
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