El problema del embrague, tiene que ver con el aceite???????

[Ale68]

Hola, bueno... el tema es el siguiente, el mecánico desarmó la tapa del embrague para cambiar la cadena de distribución que estaba hecha moco, (estirada hasta casi un diente), pero notó algo que puede develar el problema de los discos de embrague, sacó la canasta y vió que estos trabajan casi secos, la marca que deja el aceite en el motor estaba por debajo de la pesca de los discos de embrague, la cantidad de aceite que sacamos es de aproximadamente 1300cc, mas lo que queda en el radiador y la inclinacion de la muleta, con la varilla totalmente desenroscada midió justo al maximo con la moto en frio antes de desarmar, o sea no podia tener menos aceite del que necesita para funcionar bien.
Mi pregunta es la siguiente, la varilla de aceite es la indicada para esta moto ????, mas de uno tuvo problemas con el embrague y que no media el aceite cuando se gasta un poco, yo particularmente ya se por esta experiencia que la cantidad justa que mide la varilla no sirve para lubricar los discos.
Los discos estan impecables en cuanto a su dimensión y no cristalizados.
El cambio de aceite se lo hice hace mas o menos 2000km (Castrol mineral) y no bajo nada, pero el uso fue solo en ciudad. saludos Alejandro

[sergiodaniel1]

Hola, yo compre mi moto en el 2007, mi moto es usada 2005, desde que compre hacia ruido raro y no funcionaba bien el embrague, lo estire hasta fines del año pasado donde tuve que cambiar la canasta de embrague, se hace moco, es un punto muuuuy flojo en la tw y en la tornado, mi hno tiene una tornado que compro 0km en el 2008, y tiene problemas con el embrague, pero nunca abrio el motor.
Te puedo decir que mi canasta de embrague, estaba muy gastada, en los apoyos de los discos estaban muy marcados a tal punto que dificultaba el deslizamiento de los discos, tambien bailaba sobre su eje, y el piñon estaba todo comido, material muy malo, compre original a $450 y te puedo decir que la calidad no es buena, ojo ese es el precio para el modelo de mi moto, para los modelos 2007 o 2008 en adelante cambia la canasta de embrague, al parecer es mas grande y sale mas caro pero con los mismo problemas, las repuesteras no saben que existen 2 canstas de embrague.
Yo hoy en dia luego de usar 2 meses y cambiando al aceite MOBIL 1 SUPER MOTO 4T 20w-50 mineral premium, cada 1000 km, ya estoy notando nuevamente los mismos sintomas, leves pero los mismos sintomas de antes de cambiar la canasta de embrague, ese sintoma es, que la moto al poner en primera y estando embragado, se quiera mover, estando quieto no se pueda poner en neutro, pasando directamente a 2da con una dureza bastante considerable, esto me pasaba antes y con mucho ruido. Hoy en dia el ruido no se siente y ese movimiento hacia adelante es casi imperseptible y en algunas veces cuesta poner el nuetro.
Bueno se si te ayuda esto, pero es mi experiencia con mi moto, y la de una tornado de mi hno, suerte con la tuya

[Piraton Twistero]

, con la varilla totalmente desenroscada midió justo al maximo con la moto en frio antes de desarmar,

El nivel de aceite con la varilla se mide con el motor EN CALIENTE

[Ale68]

Ok, si segun el manual el aceite se mide en caliente, entonces ahí esta el tema, ya que quedaria parte del aceite en el circuito y eso es mas o menos entre 100 y 150 cm3, ahora si lo medimos en frio daria que tiene aceite de mas no ?????? un tema que algun mecanico podria develar...
De un dia para otro el aceite baja del circuito y queda solamente en el carter?????

[sergiodaniel1]

Hola, la manera de medir el aceite, segun el manual de la CG125 FAN y de la Twister que tuve, es, si la moto esta fria, ponerla en el caballete, poner en marcha durante por lo menos de 5 a 10 minutos, para que el aceite tome temperatura y lubrique todas las partes del motor, luego de ese calentamiento apagarla y dejar reposar durante 5 a 10 minutos, para que el aceite se escurra hacia el carter nuevamente, pero quedando todas las partes del motor lubricadas, luego se mide con la varilla, el modo de medirla es simplemente apoyarla sobre el agujero sin enroscar el tapon, ojo si esta cerca del nivel superior no conviene recargar, mas vale poner atención y controlar periodicamente, si llega a estar por debajo de la mitad ahi recien conviene cargar pero no mucho, una vez recargado volver a encender la moto para que circule, pero esta vez unos 3 minutos y dejar reposar 5 a 10 minutos para controlar nuevamente, asi lo hago yo.
Pero tambien lo que hago es controlar primero en frio que nivel esta, luego en caliente el nivel que esta, y ahi mas o menos calculo cuanto debo recargar, para no exceder el nivel, porque si excedemos, la presion sera mayor y puede empezar a transpirar aceite por juntas, o reventar algun reten, eso es lo que hago yo, no se si sera que esta bien, si esta mal conrrijanmeeeee
saludooooos

[Piraton Twistero]

Está OK Sergio, solo te faltó indicar que la moto, para hacer la lectura del aceite, debe estar en POSICION VERTICAL.

Tambien para medir el aceite en caliente, directamente lo haces cuando venis de andar en la moto, dejandola descansar 10 minutos + o -



Y si Alex, allí debe haber estado tu problema, al medir incorrectamente el aceite en frío

[sergiodaniel1]

Hola, claro me exprese mal, al decir caballete me referia a la posicion vertical

[twister1422]

Hola, tengo un twister 2007, lo compre usado con 12.500 km hoy tiene 20500 km. Realmente tengo varias dudas con respecto a mi moto..... A los 14500 km comenzo a hacer ruido el resorte del tensor de la cadena de distribucion me lo arreglaron a la vez que me avisaron que el ruido iba a volver... y volvio. Cuando llego a los 15.500 no aguante mas el ruido y le hice poner el original... Cabe destacar que soy muy meticuloso, le hago el cambio de aceite como corresponde cada 3500 km, antes usaba motul y ahora estoy usando castrol. Ahora le mande a cambiar los discos de embrague ya que no tenia mas regule ni arriba ni abajo y me cantaba la 1ra, en ocasiones cantaban los cambios cuando iba bajandolos y el punto muerto siempre fue muy dificil de encontrar.......... ¿ es normal que tenga que cambiarle los discos de embrague a los 20.500 km ?

La moto anda barbaro, no me puedo quejar nunca me dejo a pata, pero yo siempre estoy muy atento a sus manifestaciones....

Saludos a la comunidad twister!!!

[Ale68]

El tema del embrague es complicado en la TW, tiene algunos problemas, yo por mi parte cambie cadena de distribucion y revise los discos y estaban perfectos pero no creo que el problema venga de ahi, mas bien me parece que es la canasta de embrague o esta mal calculado el recorrido de la palanca del manubrio con respecto a la apertura en la canasta, no se que pensar ya, todos reniegan con eso, ahora anda mejor pero no es gran cosa, lo tuyo no creo que sean los discos, si desarman miralos vos personalmente, saludos

[twister1422]

Muchas gracias por tu rapida respuesta!!!.... Ayer retire la moto del mecanico y me mostro los discos q le saco y estaban gastados.... La caja de cambios cambio un 200 % le pregunte al
mecanico respecto a la canasta y me dijo que no me preocupe.... Lo que mire fue el regule de embrague del manillar y vi que esta en la misma posicion que antes del cambio de los discos, al igual que el regule de embrague que tiene del lado derecho a la altura de la cacha... mi pregunta es ¿ cual es la funcion de cada uno de estos regules? ¿ regulan la tension de los discos?? ¿ o los discos de embrague se autoregulan como la cadena de distribucion???...

Muchas Gracias nuevamente!!!!