Pistas y jaulas de direccion, alguien las cambió?

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Honda CBX 250 Twister Suspensión y Cuadro • Direccion

Desgaste, dureza y saltos en pistas y rodamientos de dirección

📄 Resumen del tema
Varios usuarios reportan endurecimiento de la dirección, ruido tipo track-track o saltos al centrar el manubrio en la CBX 250 Twister. El problema se atribuye al desgaste o marcado de las pistas y rodamientos originales de fábrica, resolviéndose mediante el reemplazo del juego superior e inferior, ya sea por repuestos originales o adaptando rodamientos cónicos.
🔍 Causa identificada por la comunidad:
Desgaste y marcado de las pistas y bolillas de los rodamientos de dirección superior e inferior
🔧 Solución confirmada que funcionó:
Reemplazo de los rodamientos y pistas de dirección superior e inferior (pudiendo utilizar repuestos originales o rodamientos cónicos compatibles como SKF 32006 X/Q y NSK HR32005XJ)
Dificultad: Media
Herramientas: llave francesa o tubo grande de 30 mm, cortafr, martillo de plástico, amoladora
Repuestos / Referencias: Rodamiento superior original: 91015-KT8-005, Rodamiento inferior original: 91016-KT8-005, Junta antipolvo superior: 53213-KPF-960, Junta antipolvo inferior: 53214-KPF-960, Rodamiento cónico inferior alternativo: SKF 32006 X/Q (30x55x17 mm), Rodamiento cónico superior alternativo: NSK HR32005XJ (26x47x15 mm)
Comprobaciones realizadas en el hilo: Girar el manubrio con la moto sobre el caballete (La dirección no gira libre, tiende a frenarse y presenta un salto o minitraba en el centro)
🤖 Mirada experta de IA
La secuencia documentada es técnicamente coherente con desgaste y marcado de las pistas y bolillas de los rodamientos de dirección superior e inferior. En este caso, la causa fue verificada durante la reparación y la intervención informada resolvió el síntoma.
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Hilo de discusión original de la comunidad (80 mensajes) ↓
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Re: Pistas y jaulas de direccion, alguien las cambió?

Notapor Daniel_Junin » 05 Feb 2010, 21:40

No es una ciencia desarmar pero lleva su tiempo, yo no desarme la mia todavia pero lo tengo que hacer, si desarme el cg 125.
Para poder ajustar la direccion de la twister me tuve que hacer una llave como la que se usa para ajustar los espirales del cg pero de una planchuela mucho mas fina y tapoco fue facil.
Cuando desarme, les comento como me fue
Saludos
Daniel
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Notapor Bruno » 09 Feb 2010, 13:57

sacate algunas fotos ya que esta.... :distraido y armamos un tutorial!! :bien
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Notapor mudo1969 » 10 Feb 2010, 09:48

cbx250 escribió:sacate algunas fotos ya que esta.... :distraido y armamos un tutorial!! :bien



Bruno no pude bajar los manuales :llorar :llorar :enojado
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Notapor Kapitan » 10 Feb 2010, 13:53

mudo, probá bajarlos desde este link:

download/Manuales_Twister_-_www.clubtwister.com.ar.zip
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Notapor mudo1969 » 10 Feb 2010, 14:28

muchas gracias, Javier :bien :bien :bien
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Notapor Kapitan » 13 Feb 2010, 21:20

hoy la desarmé y estaba con poca grasa, mugre, y no sé si también un poco de oxido. Lo que hice fue cambiar las bolillas y engrasar. El juego completo no lo pude conseguir por acá, así que sólo fueron las bolillas. Mejoró muchísimo, aunque si me pongo quisquilloso, se nota que se sigue trabando un poquito. Si empeora veré de conseguir todo el juego de dirección.
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Notapor GermanGonzalez » 14 Feb 2010, 09:36

Kapitan escribió:hoy la desarmé y estaba con poca grasa, mugre, y no sé si también un poco de oxido. Lo que hice fue cambiar las bolillas y engrasar. El juego completo no lo pude conseguir por acá, así que sólo fueron las bolillas. Mejoró muchísimo, aunque si me pongo quisquilloso, se nota que se sigue trabando un poquito. Si empeora veré de conseguir todo el juego de dirección.


Es lo que les habia puesto al principio si no me equivoco!
A mi me paso y lo que encontre fue grasa reseca, pero lave todo y volvi a armar y listo!
Estaba bueno, pero si no lo hubiera hecho, hubiera causado daños.
Siempre se jode eso, es muy dificil mantener eso en buenas condiciones.
Lo mejor son los rulemanes conicos, pero no se si se podran adaptar, igual esto anda bien, pero se ensucia.
Yo podria explicar perfecto como se hace para desarmar, pero sin fotos! si alguien lo necesita me lo dice y explico.
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Notapor mudo1969 » 04 Mar 2010, 14:54

Kapitan escribió:hoy la desarmé y estaba con poca grasa, mugre, y no sé si también un poco de oxido. Lo que hice fue cambiar las bolillas y engrasar. El juego completo no lo pude conseguir por acá, así que sólo fueron las bolillas. Mejoró muchísimo, aunque si me pongo quisquilloso, se nota que se sigue trabando un poquito. Si empeora veré de conseguir todo el juego de dirección.


javier , te costo desarmarla , le sacastes fotos :pregunta
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Notapor Kapitan » 04 Mar 2010, 15:04

no tengo fotos, no es muy dificil. necesitas una llave estriada de 30. sacas el tanque y el tablero para que no molesten, despues sacas la tuerca grande (30 mm) y el juego de direccion con una pico de loro. para poder sacar las jaulas de abajo tenes que aflojar el cristo.
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Notapor Bruno » 04 Mar 2010, 16:21

Que bueno sería tener fotos..... :bien

Pero lo voy a intentar!!!
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