Duda sobre las RPM

[Chino_Gloria250]

No entiendo xq citaste mi comentario Facundo...

[facundonu]

porque decis que, segun el manual, no hay problema mientras no pases de las 10000rpm.
lo que yo digo es que a 130 en el ultimo cambio seguro que venis por debajo de las 10000rpm, pero bastante por encima del 80% de la velocidad maxima, lo cual tambien es malo.

[Chino_Gloria250]

No dije nada erroneo... vos sos mecánico o ingeniero??

[Rebelde del sur]

Con una cubierta 140/70/17 o un piñon de 14 dientes bajas 1000 rpm de tablero a altas velocidades. Pueden decir ke no viene de fabrica y je arruina el motor. Yo vendi mi ex tw '08 con 120.000 kms escape yosimura desde los 1000 y solo cambie el embrague. Lo ke opino es sabiendo x experiencia propia no x leerlo x ahi. Yo recomiendo la cubierta 140. Tiene mas agarre. Va más tranki el motor.ka contra.gasra mas nafta y es mucho mas cara la cubierta.
Eso si.keda re fachera.

[Cosecha59]

No dije nada erroneo... vos sos mecánico o ingeniero??

[ ]

No te calentes Chino, a mi ya me dio una clase de rosca izquierda y rosca derecha,

[Chino_Gloria250]

No dije nada erroneo... vos sos mecánico o ingeniero??

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No te calentes Chino, a mi ya me dio una clase de rosca izquierda y rosca derecha,

No me caliento para nada, simplemente, si es mecánico de profesión o ingeniero-tecnico-etc o sabe el funcionamiento teórico de un motor ciclo otto, quiero q me enseñe... Para eso es el foro.. Quisiera la opinión del usuario Karburin, este señor si q sabe, y mucho...

[nanno05]

yo creería que no le hace nada, en cambio creo que es mejor, diría que se ahorra combustible al llevar una velocidad crucero cerca de las revoluciones donde da la máxima potencia, por lo tanto menos combustible desperdiciado. Los ingenieros diseñaron la moto para que se ajuste a todos los tipos de conducción posible, pero no se ajusta a las necesidades de cada uno, a algunos le puede venir bien que el motor vaya un poco más enroscado, a otros si viajan les gustaría ir con el motor más relajado y a otros les viene bien la moto original. Por eso mientras no anden al corte todo el día la moto va a estar bien, en cambios bajos tampoco hay que acelerar de más por tiempo prolongado ya que gran parte de la potencia lo absorbe las partes del motor es decir se desperdicia ya que a baja velocidad (constante no en aceleración) la energía requerida para mantener esa velocidad es poca

[facundonu]

soy ingeniero electronico, un par de materias sobre termodinamia y motores he tenido mas bastante experiencia laboral en inyeccion de combustible y control electronico en general de motores termicos, tanto de vehiculos como estacionarios (generadores, bombas, etc).
los motores en general se diseñan, tanto electricos como termicos, salvo usos muy especificos, para asegurar durabilidad usandose al 50% de su carga maxima en ciclo continuo. en el 80% de la velocidad maxima, ya te pasaste del 50% de la potencia maxima. la eficiencia de un motor naftero en el regimen de potencia maxima es muy pobre, por lo que tenes mucha potencia de perdida. si no solo estas en ese regimen, sino que ademas estas entregando esa potencia maxima, gran parte de ella se traduce en perdidas termicas, y otra parte en deformacion mecanica de las piezas. aunque no tuvieras perdidas, los esfuerzos en bielas, cigueñal, aros, etc son mucho mas fuertes que entregando menos potencia, aunque vengas a las mismas rpm (porque venis mas lento en un cambio mas bajo, o porque venis a la misma velocidad y el mismo cambio pero en bajada).

[facundonu]

yo creería que no le hace nada, en cambio creo que es mejor, diría que se ahorra combustible al llevar una velocidad crucero cerca de las revoluciones donde da la máxima potencia, por lo tanto menos combustible desperdiciado.

en el punto de potencia maxima la eficiencia es muy pobre. la eficiencia es alta en el punto de maximo torque. en motores nafteros sin turbo normalmente esta muy por debajo en rpm del de potencia maxima.

[nanno05]

la verdad no te entiendo facundo analiza bien tu comentario donde citas a chino y después analiza lo que me dijiste a mi. Con respecto a lo que le dijiste a chino no estoy de acuerdo con vos anda todo el día en 2da en tú moto a ver cuánto te dura, en un vehículo es importante que distancia aguanta el motor que en consecuencia dura más tiempo ya que el motor gira menos, va más rápido y llega en menos tiempo que ir a más o menos la velocidad que se logra en la última marcha. Además en 2da velocidad sí estas desperdiciando potencia, porque como te dije a esa velocidad la potencia o fuerza requerida es poca y vos estas dando el máximo y esa potencia de sobra tiene que parar a algún lado