Un problemita (anda a los tirones y no pasa de 120klm/h)

[javier de garín]

hmmm..... no sè si dà con 13000 km revizar vàlvulas , yo primero ira descartando posibilidades , màs econòmicas ej filtro de aire , cambiaria nafta y pondria filtro adicional de nafta , limpieza de carburador . mirà el sìntoma màs frecuente de problema de vàlvulas es que al arrancar en frio no te queda regulando , despuès de andarla un par de kilómetros al dilatar las vàlvulas recièn regula , yo justamente estoy con este tema , pero mi moto tiene 19000 km y me sale $900 que incluye cambio de pastillas , aceite , carburaciòn y en mi caso cambio del cable de retorno del acelerador , espero que te sirva , buenas rutas

[Chino_Gloria250]

Tal cual como dicen los chicos. Yo haria lo siguiente: ver como quema la bujía, ver carburador y regular, tratar de gastar toda la nafta o sacarla y ver si tiene restos de agua, agregar filtro adicional de nafta, y para quedar mas tranquilo, medir luz de válvulas. A mi moto con 7500kms se las medi yo mismo y estaban de 10, solo en una de admisión entro justita la sonda de 0, 12 , pero sigue teniendo 0, 12 x supuesto, asi q me quedo tranquilo x unos 5mil kms más...

[CharlyAndCía]

Sí, revisar las válvulas tampoco estaría mal !

... y mantener engrasada la cadena!

[jorge_larrosa075]

Mod 2011 13000klm y el motor se escucha parecido normal no ase ningún ruido de nada y de válvulas me dijo mi mecánico ke esta bien.. Para mi es la nafta y el filtro de aire está limpio. Todo empezó cuando le heche esa nafta de premium de petrobas.. Se la voy a tiras toda y a cargar nafta super de ypf..

[Chino_Gloria250]

La super de ypf viene muy sucia también. Usa super de shell o esso en una estación q tenga mucho movimiento...

[Bruno Banana]

Eeeeeeeeh, vamos por la nafta de todos y todas que es YPF SUPER, aca el único secreto es ir siempre a la misma estación de servicios a cargar y que esa estación de servicios tenga un buen movimiento de carga y descarga de combustible.

[Bruno Banana]

Duda para los que saben ¿Cómo hacen para vaciar todo el tanque de nafta para poder cambiar la nafta, por donde, que mangueran tocan, y la que queda en el carburador, que onda?.

[LEOCBX]

Bruno, pones el grifo en reserva y aflojas el tornillo de la cuba del carburador para que drene todo, así se vacía, no hace falta sacar manguera alguna

[Bruno Banana]

¡¡¡Graciaaassssss leeeeeoooooo!!!!

[Chino_Gloria250]

O, una mejor es cerrar el paso de nafta, desconectar la manguera q sale del paso/filtro, poner un recipiente y abrir en reserva. Por que digo esto??? Porque si el tanque esta sucio y con agua, al pasar x el carburador deja gran parte de los residuos sólidos y liquidos ahi, con el inconveniente q ello trae...