Corta RPM en la Tw

[davidtw250]

Hola a todos. Mi pregunta es si alguien le coloco un corta RPM a su moto y cuanto sale... Muchas gracias por las respuestas

[Kapitan]

Un corta rpm? El cdi de la twister ya trae corte a 10700 rpm tengo entendido

[TwisTormentadefacha]

creo q tiene corte la TW, pero para que queres ponerle un corte RPM?, para llevarla al corte en vacio(cosa q le hace mal, pero muchos lo hacen) ?? o para q corte cuando vas andando?.

Cualquiera de las 2 formas hay cortes q creo q te salen 100 mangos masomenos fijate en ML.

Supongo yo q es para cortar en vacio, ya q andando no creo q tenga mucho demaciado sentido. Porque en vacio llega a las 12mil vueltas y supongo q queres ponerle un corte antes...

salu2

[EzequielE]

ya tiene limitador de rpm.

[pablo250]

por ahí el chabon le gusta correr picadas y necesita clavarla en 6000 para largar...(?)... vaya uno a saber

[alchemyst]

el corte original está en 10.500 RPM

aparte de eso, tenés CDIs programables y los venden en ML

Salu2

[davidtw250]

Hola a todos. Gracias por las respuestas, pero hay que aclarar algunas cosas. Si ustedes llevan el motor a las 10500 rpm no es el corta vuelta lo que escuchan... eso es el golpeteo de valvulas; por lo tanto NO ES un corte rpm. Es mas si se fijan en el manual(en la página 17 referencia nº 4) dice así "No permita que la aguja del tacómetro alcance la faja roja(10000 rpm), si las rotaciones del motor sobrepasan la faja roja el motor podrá sufrir serios daños".
Como he visto que hay mucha confusión sobre el tema, vamos a ver que es el famoso “CORTE”.No es muy largo y es fácil de entender.
Primero vamos a hablar de el verdadero corte: El limitador de RPM es un dispositivo electrónico incluido dentro de la caja del CDI(encendido)Lo que hace es provocar un corte de corriente cuando el motor se pasa de ciertas RPM para protegerlo.La falla que se produce en las aceleraciones en vacío,son ELECTRICAS.
Estos limitadores vienen en la mayoría de las motos deportivas de altas prestaciones(no en la Tw). El fabricante diseña ese motor para dar grandes aceleraciones en poco tiempo.Lo protege en una tirada de cambios a máximas vueltas,en una errada de cambios,en un desarrollo de máximas velocidades,en una palabra,hace que el usuario no piense en una pasada de vueltas y se dedique a acelerar.El que le piensa por él es el limitador de RPM.
Ahora bien,vamos a la maldita costumbre de acelerar en vacío “al corte” (de válvulas) en motos de turismo,choperas,custom,ciclomotores y toda otra moto que no sea deportiva.Ese tipo de motos, NO TIENE CORTE, lo que están haciendo es rebote de válvulas.La falla, que les parece que es un corte electrónico,son las válvulas rebotando en el asiento y es una falla MECANICA y no electrónica como en el verdadero corte.
Pero vamos a dejar en claro que significa REBOTE DE VÁLVULAS:
El motor 4T produce sus ciclos,por la apertura y cierre de 2 válvulas (pueden ser duplicadas como en la Tw) una de admisión y otra de escape.La apertura y cierre de ellas se la “ordena” el árbol de levas por medio de una leva en forma oval ó de huevo.Para que sea mas fácil de entender,vamos a poner la leva directamente sobre la válvula ó sea que nos olvidamos de balancines,varillas,botadores,etc.Cuando el motor está en marcha,el arbol de levas gira (a la mitad de vueltas que el cigüeñal).La leva ,en forma de huevo,cuando pasa la parte mas alta sobre la válvula la abre y luego la parte mas baja le permite cerrar. En una palabra,la válvula copia la forma de la leva.¿Y por qué la copia? Porque la válvula tiene un resorte que la hace volver siguiendo esa forma de huevo.Hasta acá todo bien. Ahora empezamos a acelerar. La válvula sigue copiando la forma de la leva y el resorte la cierra.Ahora viene un salame,que no tiene mejor idea que acelerar en vacío!
Voy a explicar de manera gráfica que es lo que pasa: ¿Vieron que hay unas paletas con una pelotita atada con un elástico? Imagínense: la paleta es la leva;el elástico es el resorte y la pelotita es la válvula.Cuando mas fuerte le pegan,mas lejos va y por lo tanto, tarda mas en volver.Ahora,para los que viven en Buenos Aires,pónganse a jugar en el cordón de la vereda mirando a la calle en la avenida Corrientes.Van a “paletear” un rato hasta que por ahí le pegan a un auto: ¡¡¡¡ese es el pistón!!!! Y lo mas probable,es que la pelotita NO vuelva a la paleta sinó a cualquier otro lado,que en un cilindro es la tapa.
Aparte de todo esto,no hay nada mas dañino para un motor,que acelerarlo a fondo en vacío.Lo pueden llevar a fondo tirando que le hace mucho menos daño.
Espero que este cuentito les sirva a los que tienen esa costumbre de acelerar a fondo.Los motores,cuando le hacen eso,no suenan: se lamentan. Saludos y gracias por leer esto, espero que alguno me corrija si me equivoco y también que a alguien le sirva para aclarar sus ideas.

[CharlyAndCía]

Muy buena clase! Cuánto debo?

[Matthz]

Hola a todos. Gracias por las respuestas, pero hay que aclarar algunas cosas. Si ustedes llevan el motor a las 10500 rpm no es el corta vuelta lo que escuchan... eso es el golpeteo de valvulas; por lo tanto NO ES un corte rpm. Es mas si se fijan en el manual(en la página 17 referencia nº 4) dice así "No permita que la aguja del tacómetro alcance la faja roja(10000 rpm), si las rotaciones del motor sobrepasan la faja roja el motor podrá sufrir serios daños".
Como he visto que hay mucha confusión sobre el tema, vamos a ver que es el famoso “CORTE”.No es muy largo y es fácil de entender.
Primero vamos a hablar de el verdadero corte: El limitador de RPM es un dispositivo electrónico incluido dentro de la caja del CDI(encendido)Lo que hace es provocar un corte de corriente cuando el motor se pasa de ciertas RPM para protegerlo.La falla que se produce en las aceleraciones en vacío,son ELECTRICAS.
Estos limitadores vienen en la mayoría de las motos deportivas de altas prestaciones(no en la Tw). El fabricante diseña ese motor para dar grandes aceleraciones en poco tiempo.Lo protege en una tirada de cambios a máximas vueltas,en una errada de cambios,en un desarrollo de máximas velocidades,en una palabra,hace que el usuario no piense en una pasada de vueltas y se dedique a acelerar.El que le piensa por él es el limitador de RPM.
Ahora bien,vamos a la maldita costumbre de acelerar en vacío “al corte” (de válvulas) en motos de turismo,choperas,custom,ciclomotores y toda otra moto que no sea deportiva.Ese tipo de motos, NO TIENE CORTE, lo que están haciendo es rebote de válvulas.La falla, que les parece que es un corte electrónico,son las válvulas rebotando en el asiento y es una falla MECANICA y no electrónica como en el verdadero corte.
Pero vamos a dejar en claro que significa REBOTE DE VÁLVULAS:
El motor 4T produce sus ciclos,por la apertura y cierre de 2 válvulas (pueden ser duplicadas como en la Tw) una de admisión y otra de escape.La apertura y cierre de ellas se la “ordena” el árbol de levas por medio de una leva en forma oval ó de huevo.Para que sea mas fácil de entender,vamos a poner la leva directamente sobre la válvula ó sea que nos olvidamos de balancines,varillas,botadores,etc.Cuando el motor está en marcha,el arbol de levas gira (a la mitad de vueltas que el cigüeñal).La leva ,en forma de huevo,cuando pasa la parte mas alta sobre la válvula la abre y luego la parte mas baja le permite cerrar. En una palabra,la válvula copia la forma de la leva.¿Y por qué la copia? Porque la válvula tiene un resorte que la hace volver siguiendo esa forma de huevo.Hasta acá todo bien. Ahora empezamos a acelerar. La válvula sigue copiando la forma de la leva y el resorte la cierra.Ahora viene un salame,que no tiene mejor idea que acelerar en vacío!
Voy a explicar de manera gráfica que es lo que pasa: ¿Vieron que hay unas paletas con una pelotita atada con un elástico? Imagínense: la paleta es la leva;el elástico es el resorte y la pelotita es la válvula.Cuando mas fuerte le pegan,mas lejos va y por lo tanto, tarda mas en volver.Ahora,para los que viven en Buenos Aires,pónganse a jugar en el cordón de la vereda mirando a la calle en la avenida Corrientes.Van a “paletear” un rato hasta que por ahí le pegan a un auto: ¡¡¡¡ese es el pistón!!!! Y lo mas probable,es que la pelotita NO vuelva a la paleta sinó a cualquier otro lado,que en un cilindro es la tapa.
Aparte de todo esto,no hay nada mas dañino para un motor,que acelerarlo a fondo en vacío.Lo pueden llevar a fondo tirando que le hace mucho menos daño.
Espero que este cuentito les sirva a los que tienen esa costumbre de acelerar a fondo.Los motores,cuando le hacen eso,no suenan: se lamentan. Saludos y gracias por leer esto, espero que alguno me corrija si me equivoco y también que a alguien le sirva para aclarar sus ideas.

muy linda la explicacione pero a ver si la empresa dice que no se lleve el regimen del motor a la franja roja es por logica que algo malo va a suceder , despues , si te pones a ver algunos videos en youtube y tenes un poquito de oido vas a notar que la moto si tiene corte de rpm ... el famoso ENROSQUE de valvulas es normal escucharlo en una cg 150 o esa verciones chinas ... y vos me diras y que diferencia hay ... y yo te voy a contestar en el sonido , y mas que particularmente los ingenieros no van a diseñar un moto que es funcionable a las 10.000 rpm y que el se enrosque a las 10.700 , entonces , usando la logica , implica que el corte de rpm nos esta avisando que superando las 11000rpm empezaremos a sentir este fastidioso evento , en donde podremos romper el motor ...


Ahora , ya concluimos que la twister tiene corte ... pero la moto la usas para picar es recomendable que pongas un largador el cual lo podes programar para , que a traves de un boton en el manillar , haga un corte de rpm...



Pd: che alchemist pero los cdi que venden en mercado libre normalmente no traen corte , para que vos puedas sacarle mas jugo al motor ...




saludos

[alchemyst]

David, que bueno todo lo que nos explicaste, pero el CDI de la Twister tiene corte.


Mattz, capo, te debes referir a éste: http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... rtefas-_JM Antes había visto otros, con avance programable, y si mal no recuerdo tenían corte. Igual la memoria no es una de mis virtudes jajja abrazo!.

Salu2