Que chicles puedo poner????

[Zorro-veloz]

Queria cambiar los chicles o al menos el de alta, al carburador de la cbf 250 no se si ahora mismo lleva 142 o algo asi, alquien sabe cual seria el chicle maximo que se le podria poner? alguien lo a cambiado? luego se adaptaria filtro de potencia correspondiente.

[RIORIO]

Zorro, mi cbx250 es modelo 2011 y trae un chicler 142S (La "S" que trae escrita el chicler no se que significa). No se cual trae la CBF250 (puede ser más chico talvez). Yo no se lo cambiaría, porque no ganás mucha potencia (siempre y cuando la carbures bien) y te va a gastar bastante más si querés que valga la pena el aumento de potencia.
Si cambiás chicler de alta debés cambiar aguja, filtro de aire y carburar bien en baja, media y alta.
No quiero desilucionarte pero te doy mi opinión porque hize pruebas con hasta un chicler 150. Saludos.

[Zorro-veloz]

Zorro, mi cbx250 es modelo 2011 y trae un chicler 142S (La "S" que trae escrita el chicler no se que significa). No se cual trae la CBF250 (puede ser más chico talvez). Yo no se lo cambiaría, porque no ganás mucha potencia (siempre y cuando la carbures bien) y te va a gastar bastante más si querés que valga la pena el aumento de potencia.
Si cambiás chicler de alta debés cambiar aguja, filtro de aire y carburar bien en baja, media y alta.
No quiero desilucionarte pero te doy mi opinión porque hize pruebas con hasta un chicler 150. Saludos.

Entonces si cambio chicle de alta a 150, carburo bien, cambio escape y bujia, no se le nota nada? pues lei en post que si se le nota bastante hasta coje mas velocidad y si cambias el carburador como esplica el señor lescano te pilla los 160 km.

saludos y gracias por la informacion del chicle. la mia es del año 2007

[hondafran]

Bubaloo!

[RIORIO]

Zorro, no digo que no va a andar mejor, seguro que sí, pero el consumo se te va al carajo por poco beneficio según mi criterio (es gusto de cada uno).
Cambiarle carburador (otro sistema que no sea diafragma, de tipo directo) es otra cosa, cambia el comportamiento totalmente (responde más rápido al acelerar y demás). Saludos.

[Zorro-veloz]

Zorro, no digo que no va a andar mejor, seguro que sí, pero el consumo se te va al carajo por poco beneficio según mi criterio (es gusto de cada uno).
Cambiarle carburador (otro sistema que no sea diafragma, de tipo directo) es otra cosa, cambia el comportamiento totalmente (responde más rápido al acelerar y demás). Saludos.

Entonces seria mejor no tocarle al carburador no?

el escape le estoy quitando el catalizador, si le pongo una bujia laser y un filtro de potencia hay que carburar?

entonces no me aconsejas que toque carburacion no?

si mas adelante cambiara carburador, cual me aconsejas????

[frankinn]

Sigan debatiendo q no se un pomo y esto me interesa... quiero ganarle un poco mas a la sexta.. se me muere la moto no levanta mucho mas... mas vale mantiene velocidad a menos vueltas.. me llego maximo a 150.. creo q debe subir un poco mas..

[TWISTEROX]

la Twister en arg. viene con el chicler de 142! y ponerle uno mayor o menor va depender de la altura al nivel del mar que estes, nivel de oxigeno es decir "CARBURACIÓN" ... poniendole un chicler mas grande no vas hacer que tenga mas potencia si mayor consumo y hasta se te ahogue la twister!.

Si queres sacarle mas potencia a la Twister usa un aceite adecuado, escape deportivo (mas liviano que el original), correcta carburación, correcto reglaje de valvulas, filtro de aire limpio! (de lo posible de inducción directa pero hay que modificar mucho) y buena conducción deportiva estirando cambios! y le sacas el jugo a la Twister!. No penses que va pechar como una tetracilindrica pero si le da paliza a cualquier 250cc del mercado!!!!

salu2

[Zorro-veloz]

la Twister en arg. viene con el chicler de 142! y ponerle uno mayor o menor va depender de la altura al nivel del mar que estes, nivel de oxigeno es decir "CARBURACIÓN" ... poniendole un chicler mas grande no vas hacer que tenga mas potencia si mayor consumo y hasta se te ahogue la twister!.

Si queres sacarle mas potencia a la Twister usa un aceite adecuado, escape deportivo (mas liviano que el original), correcta carburación, correcto reglaje de valvulas, filtro de aire limpio! (de lo posible de inducción directa pero hay que modificar mucho) y buena conducción deportiva estirando cambios! y le sacas el jugo a la Twister!. No penses que va pechar como una tetracilindrica pero si le da paliza a cualquier 250cc del mercado!!!!

salu2

estoy a una altura de 500 metros sobre el mar

[RIORIO]

Zorro, poniendo chicler de alta más grande y carburando correctamente si se gana más potencia (siempre que metas más combustible debes meter más aire), el problema es que debes modificar más cosas para que la moto ande bien a todos los régimenes (r.p.m.), no solo el chicler de alta, sino también aguja, filtro de aire, escape, carburación en gral., etc. Bajo mi punto de vista es poca la ganancia que tenés de potencia, respecto al mayor consumo, que si crece bastante (Si para vos vale la pena hay que darle para adelante). Prueba (antes informandote para saber que haces) que así se aprende mucho, así es como hago yo. Saludos Zorro.