CBX 300 Twister Porta

[carlo]

en brasil lo comercializan desde 2009

[Sacholz]

en brasil lo comercializan desde 2009

?

Entonces?

No estamos en Brasil jajjaja

[LEOCBX]

en brasil lo comercializan desde 2009

¿Que cosa comercializan en Brasil desde el 2009?

[FERNANDO A VICENTE]

A mí el embrague de la Falcon standar me duró 15.000 km... y no soy de andar haciendo grandes locuras con la moto. Un par de viajes con la moto cargada y quedó patinando eternamete

eS PRODUCTO DE LOS RESORTES DE EMBRAGUE. sE REEMPLAZAN POR LOS DE TRX 400 EX O LOS DE XR 400 R


SALUDOS

[FERNANDO A VICENTE]

Siempre usé aceite mineral, y he escuchado de muchas Falcon con problemas de embrague. No así tantas Twister. El problema con la Falcon es que tiene casi el mismo embrague la Twister y tiene bastante más torque, eso lo termina jodiendo. Qué se yo... si le pones algo para potenciar la moto seguramente no va a ser para usarla como una abuelita, y esto el embrague lo siente mucho. Tal vez se pueda hacer algo para reforzarlo un poco.

Tampoco creo que el problema en el embrague sea algo tann grave, pero en un viaje te deja a pata y eso no es nada agradable. Por eso... seguramente va a depender del uso que uno le de a la moto, si la usas "cerca de tu casa" capaz no te importe que te deje a pata y tener que frenarla un par de días para cambiar el embrague.

HOY LLEVAMOS AL BANCO DE RODILLO AL NX 470 FALCON PORTA...


SALUDOS

[FERNANDO A VICENTE]

pero incluso llevar la moto cargada, o las aceleradas bruzca, con el embrague ya pegado pueden hacer que patine.

Ahí ya me parece un problema grave, para nada normal. Si el embrague está bien, nuevo digamos, y patina aplicando el torque a pleno después de pegar perfectamente tiene un problema, o de resortes o de discos o hay algo mal calculado, no se. Me llama mucho la atención que esto sea un problema común y crónico a la moto.
El otro día volviendo a casa venia a la par de un nx de los nuevos, los que tienen el tablero digital, etc... veníamos más o menos igual, salvo porque yo aceleraba la moto y el flaco este paseaba obvio. En un semáforo, salimos los dos y el flaco este estaba en 2da y la saco fuerte, el embrague se la re banco pero obvio que con ese trato no puede durar ni 3 mil k.
A lo que voy es que, por lo que puede ver ahí, es imposible que con un buen uso, patine acelerándola a fondo una vez que pegó, salvo que tenga un problema.

SIEMPRE LA EXIGENCIA MAXIMA ES EN EL ULTIMO CAMBIO.. Y NOTAMOS POR PRIMERA VEZ CUANDO PATINA AL AGARRAR ALGUN SALTITO PEQUEÑO EN ASFALTO ( ULTIMO CAMBIO ) Y NOTAMOS QUE AL AGARRAR GRIP LA CUBIERTA , EL EMBRAGUE PATINA. eSE ES EL PRINCIPIO.


SALUDOS.

[FERNANDO A VICENTE]

Creo que 4 HP más no hace a la diferencia en cuanto al torque que recibe el embrague, lo importante es usar siempre el aceite adecuado para motos y no ponerle aceites para motores de autos que vienen más aditivados y generalmente esos aditivos son anti-fricción a ahí aparecen los problemas con el embrague.

NORMALMENTE CUANDO NOS PATINA EL EMBRAGUE ES ; NO TIENE EL ACEITE ACONSEJADO POR EL FABRICANTE, EMBRAGUE GASTADO, O RESORTES.


SALUDOS...

[FERNANDO A VICENTE]

en brasil lo comercializan desde 2009

el desarrollo del 300 es unico y nuestro. Son 300 cc exactos.


Saludos

[FERNANDO A VICENTE]

en brasil lo comercializan desde 2009

¿que cosa comercializan en brasil desde el 2009?

hay en brasil kit para cbx o tornado que llegan a duplicar la cilindrada pero el gasto es significativo y la duracion decae mucho segun el uso.

Saludos

[FERNANDO A VICENTE]

Buen dia , despues de cambiar de casa, y costarme mucho conseguir internet, vuelvo al foro y aprovecho a comentar que para aquellos que alguna vez preguntaban sobre la velocidad final de nuestro cbx 300 , les digo que con una persona de 70 kilos y corona con 4 dientes menos llega a 150 km /h. Y con bajas rpm. Sin esfuerzo.

En nuestra zona la gente esta muy conforme con la modificacion.

Saludos..