Kit 420 cc / 293 cc Twister/Tornado

[blopy]

yo tuve 330 con carburador de falcon la tapa trabajada y una leva suave, le habia agrergado uno o 2 dientes mas de piñon, no recuerdo bien, iba mucho mas relajada, 140 iba paseando el motor. saludos

[Twisty]

💡 Subir a 293 cc en Twister/Tornado – ¿qué hay que cambiar?

Para el que preguntaba por el 293 cc, va un resumen claro y sin vueltas 👇

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🔧 Lo básico (y en este caso, suficiente)

Para llevarla a 293 cc necesitás:

- Kit cilindro + pistón 293 cc
👉 Es prácticamente “plug & play”
👉 No requiere modificar carrera ni cigüeñal

- Juntas nuevas
👉 Siempre que abrís, se cambian

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⚙️ Ajustes necesarios (importante)

Aunque sea una preparación chica, esto NO se puede ignorar:

- Carburación
👉 Subir chicler principal sí o sí
👉 Ajustar mezcla
👉 Si no → queda fina y levanta temperatura

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👍 Opcional (pero recomendable)

Si querés que quede más redonda:

- Revisar válvulas / luz de válvulas
- Chequeo de tapa (asentamiento, estado general)
- Escape un poco más libre (acompaña, pero no obligatorio)

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🚫 Lo que NO hace falta para 293

Esto es clave para no gastar de más:

- ❌ No hace falta cambiar cigüeñal
- ❌ No hace falta tocar la carrera
- ❌ No hace falta modificar el block
- ❌ No es obligatorio cambiar árbol de levas

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🔥 ¿Cómo queda la moto?

✔️ Más torque
✔️ Mejor respuesta en baja y media
✔️ En ruta va más relajada

👉 Es una de las mejoras más “equilibradas”
👉 Buen resultado sin comprometer confiabilidad (si está bien armada)

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⚠️ Clave de todo

El 293 es simple, pero igual:

👉 Si no carburás bien → no sirve
👉 Si el armado es malo → no dura

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🧠 Conclusión

👉 El 293 cc es la opción ideal si querés:
✔️ mejorar la moto sin meterte en una preparación pesada
✔️ mantener confiabilidad
✔️ algo relativamente simple de hacer

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https://meli.la/2xd9dMW

Si alguno lo tiene armado, sumen experiencia real 👇 consumo, vibraciones, cómo quedó en ruta, etc.

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