reformas de mi twister... (POTENCIACIÓN DE MOTOR)

[Off Mode]

si tenes mas talon le va a costar salir un poco mas ,pero vas a tener mas velocidad de arriva.

Yo tenia entendido que las vueltas en si no varian pero ni un poco...lo que si el talon al ser mas grande gira sobre el asfalto con otro regimen y eso te hace mentir el velocimetro...pero no es mas que eso...

Te pongo como ejemplo esos odometros manuales que son como un rodillo que usan para hacer perisias (http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... ientas-_JM)
Imaginate que asi un giro le va a significar una vuelta en el contador...pero si vos le cambias las ruedas por unas mas grandes un solo giro va a significarle quizas 1 vuelta y media...pero en la realidad vos no estas haciendo mas giros , siempre diste 1....y marco de mas...entendes?

[ouco]

si tenes mas talon le va a costar salir un poco mas ,pero vas a tener mas velocidad de arriva.

Yo tenia entendido que las vueltas en si no varian pero ni un poco...lo que si el talon al ser mas grande gira sobre el asfalto con otro regimen y eso te hace mentir el velocimetro...pero no es mas que eso...

Las vueltas varian en relacion al diametro de la rueda (trasera), supongamos que con una vuelta de motor gira una vuelta de rueda y el diametro de la rueda es de 1,5m entonces por cada vuelta de motor avanzas esos 1,5m pero si varias el diametro de la rueda, por ejemplo 2m, vas a recorrer mas distancia con la misma cantidad de vueltas de motor, y tambien al revez, vas a requerir menos de un giro de motor para recorrer los 1,5m que recorias con la rueda mas pequeña. Se entiende o lo complique demaciado????

El velocimetro miente si cambias el talon de la cubierta delantera, ya que es ahi donde toma el dato para el velocimetro.

[Off Mode]

Creo que si entendi , osea que por 1 giro del motor con un talon mas grande realmente va a avanzar mas que con el talon original mas chico? y entiendo totalemente lo de que lo que haria variar el velocimetro seria cualquier cambio en la cubierta delantera , pero no termino de entender realmente si con una cubierta mas grande vas a andar a la misma velocidad o no

[ouco]

Claro, y al avanzar mas el motor gira menos vueltas para recorrer la misma distancia.
Con una cubierta mas grande podrias tenes mayor velocidad final, simpre y cuando te de la potencia del motor, el efecto es el mismo que si cambiaras la relacion de transmicion.

[Back2Twister]

Claro, y al avanzar mas el motor gira menos vueltas para recorrer la misma distancia.
Con una cubierta mas grande podrias tenes mayor velocidad final, simpre y cuando te de la potencia del motor, el efecto es el mismo que si cambiaras la relacion de transmicion.

Escuchenlo a Ouco q esta diciendo cosas muy sensatas. Es simplemente mecánica clásica. El giro del motor está vinculado mecánicamente a la caja de cambios (supongamos q estamos en 6ta para este ejemplo). 1 vuelta del motor x la relación de la 6ta marcha te da cuantas vueltas tenés a la salida de la caja (en el piñon). Multiplicás por la relación entre corona / piñon y te dice cuantas vueltas tenés en la rueda para 1 vuelta de motor. Finalmente, multiplicás por el diámetro de la rueda (q depende del talón) y te dice cuantos metros se recorren con 1 vuelta del motor.

RPM son vueltas en una unidad de tiempo, al igual que km/h es una distancia en una unidad de tiempo. Ambas están vinculadas directamente; X vueltas del motor en 1 minuto = Y metros desplazados x la rueda trasera en 1 minuto. De ahi convertir a km/h es inmediato.

En este razonamiento no entra en ningún momento el tipo de carburador que tenga la moto, ni la cilindrada.

Donde sí afecta es en la POTENCIA DISPONIBLE. Nosotros en 6ta en gral no pasa mas allá de 8500rpm, simplemente xq no tiene mas potencia (la potencia que entrega es exactamente la misma que la que requiere para contrarrestar la resistencia al viento, roce del asfalto, etc). La moto de Emi, porque hace una mezcla distinta, tiene mas potencia en este punto y puede, o bien subir mas rpm, o cambiar alguna de las constantes mencionadas arriba, ya que le sobra potencia.

me explico?

[loko_pablo]

Hola como va? te jode mucho pasarme algun numero de tel o mail de la repuestera donde compraste el carburador. Salu2

[Morite]

ouco ya esta lo explicaste perfecto la primera ves.

[ouco]

Ufff!!!
Por fin alguien que me comprende!!!

[Piraton Twistero]

A ver si esto ayuda para entender mejor lo de las ruedas: para una misma cantidad de vueltas de pedal en X tiempo (o sea, "revoluciones por minuto") ¿Que bici andará mas rápido?


Esta




O esta otra ...

[Back2Twister]

A ver si esto ayuda para entender mejor lo de las ruedas: para una misma cantidad de vueltas de pedal en X tiempo (o sea, "revoluciones por minuto") ¿Que bici andará mas rápido?

MMM no te puedo contestar inmediatamente porque no conozco la relación corona/piñon de la 1ra bici, ni los diámetros de ambas ruedas. En la 2da claramente esa relación es 1 (1 vuelta de pedal = 1 vuelta de rueda). Entonces, 1 vuelta x el diámetro = tantos metros en X segundos.

En el 1er caso hay que, además, afectar la cuenta por la relación corona/piñon y luego multiplicar por el diámetro. Aclaro que, en las bicis: CORONA = Donde se aplica la fuerza motriz (pedales). PIÑON: el que gira solidario a la rueda. Obviamente, la CORONA es mas grande que el PIÑON. En la moto se dicen tantas cosas que nunca tuve claro si se los llama según su tamaño o según su función. Si alguien lo sabe bien q lo aclare.

Como complemento del ej de Piratón, agrego esta imagen

http://arteenelasfalto.files.wordpress. ... ocilco.jpg

Ahora si, entre ésta y la 2da de Piratón, ¿cual va mas rápido si ambos giran los pedales al mismo ritmo??