Bien, me acabo de desburrar sobre las diferencias entre viscosidad y densidad, y sí, los de menor viscosidad -a mayor temperatura- tienen mayor probabilidad que se produzca una falla (thermal breakdown).
Me queda la espectativa (duda) que si el 10W30 no tuviera las características necesarias para su uso en zonas de calor intenso, deberíamos ver -en algún momento- que esos motores tienen/tendrán una vida útil algo menor que los del sur (o presentar fallas asociadas a las temperaturas que los motores del sur no).
He agradecido a Vicente (por la paciencia, xq nos fuimos al off-topic), y a Uds. por las enseñanzas.