Kit 420 cc / 293 cc Twister/Tornado

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Re: Kit 420 cc / 293 cc Twister/Tornado

Notapor nahuellaplata » 28 Jun 2012, 00:47

peke-guerrero escribió:Ahora pongo la caripela para que vean que no soy un peso pluma arriba de la moto, por eso busco optimizar el rendimiento y que no le falte fuerza para transportar el lastre jajajaja

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Yo a este lo conosco, tiene una pinta de milico barbaro. Como andas peke? soy nahuel el amigo del gustypro y de tu sobrino. Va a quedar joya ese twister. Te mando un abrazo, en algun momento nos cruzaremos

P/D: doy fe de que sabe mucho de motores de motos y autos, y siempre lo que dice lo demuestra con hechos. Lo recomiendo para aquel que quiera realizar algo con la moto
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nahuellaplata

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Notapor peke-guerrero » 30 Jun 2012, 01:55

Nahuel pasa por casa, y armamos un par giras en 2 ruedas para afianzar el vicio de la velocity jajajajajajaja, gracias por el elogio, tendré que continuar haciendo cuentas jojo :demonio
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Notapor gaborlo » 04 Jul 2012, 13:13

estaria bueno ponerle por lo menos el de 280 cc o el de 293 cc un poquito mas de potencia no me vendria nada mal lo malo que por aca en mexico no consigo ninguno de estos kits y si esta carito comprarlo y luego mandarlo poner

saludos desde mexico a toda la munidad de club twister

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Notapor alchemyst » 04 Jul 2012, 17:18

peke-guerrero escribió:La velocidad final va a variar según tu peso, el viento, la relación de piñón y corona, el escape que utilices, la carburación etc.
La durabilidad depende del uso y cuidado, la calidad de los materiales son originales, el pistón es forjado, el original no.
espero evacuar tus dudas :bien



del peso no... la incidencia del peso en la vel final es infima, mas bien despreciable
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Notapor pablo250 » 04 Jul 2012, 19:23

alchemyst escribió:
peke-guerrero escribió:La velocidad final va a variar según tu peso, el viento, la relación de piñón y corona, el escape que utilices, la carburación etc.
La durabilidad depende del uso y cuidado, la calidad de los materiales son originales, el pistón es forjado, el original no.
espero evacuar tus dudas :bien



del peso no... la incidencia del peso en la vel final es infima, mas bien despreciable

posta... el peso influye en en la aceleracion
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Notapor peke-guerrero » 06 Jul 2012, 14:29

Como bien lo dijo Pablo influye muchisimo el peso en la aceleración, por eso compensamos con el torque aquellos que somos peso completo, para los pluma o gallo jajajajaa la cilindrada les suma un plus superior
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Notapor alchemyst » 06 Jul 2012, 15:01

Si, es verdad... el peso influje un montón en la aceleración, en cuanto nos duran las zapatillas y generalmente también en el talle del pantalón...

Pero en la velocidad final no
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Notapor pablo250 » 06 Jul 2012, 15:23

salvo que tengas el coeficiente aerodinamico de un placard jej
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Notapor alchemyst » 06 Jul 2012, 15:42

pablo250 escribió:salvo que tengas el coeficiente aerodinamico de un placard jej



Sigue sin tener nada que ver con el peso...

Metansé 50kg de plomo en la mochila y van a ver que la moto va a alcanzar la misma vel final
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alchemyst
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Notapor Kapitan » 06 Jul 2012, 15:51

alchemyst escribió:Metansé 50kg de plomo en la mochila y van a ver que la moto va a alcanzar la misma vel final


Y además van a ver como les duele la espalda despues
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