Kit 420 cc / 293 cc Twister/Tornado

[Kapitan]

pareciera que actualmente no están entrando estos kits a Argentina, alguien me corrija si estoy equivocado

[peke-guerrero]

pareciera que actualmente no están entrando estos kits a Argentina, alguien me corrija si estoy equivocado

Por encargue puedo entregar kit 330 cc con piston forjado primera marca, mecanizacion de tapas de cilindro y arboles de levas garantizo mostrarle la patente a los falcon 400 cc

[leotw]

pareciera que actualmente no están entrando estos kits a Argentina, alguien me corrija si estoy equivocado

Por encargue puedo entregar kit 330 cc con piston forjado primera marca, mecanizacion de tapas de cilindro y arboles de levas garantizo mostrarle la patente a los falcon 400 cc

Cristian, tenes idea sobre el rendimiento, consumo, durabilidad del motor y demas cuestiones con el kit?

[peke-guerrero]

DURABILIDAD
Es similar/mejor, ya que los pistones son fojados, superiores a los originales, en su diseño, poseen menor superficie de fricción lo que genera una optimizacion del rendimiento y los materiales hacen que sea mas liviano.
CONSUMO
En relación a la utilidad que le des, para una velocidad constante " ruta " el consumo es inferior a una velocidad crucero, por la sencilla razón que aceleras menos para obtener la misma velocidad, esto se refleja mas que nada por el torque que se adquiere.
DESVENTAJAS
Si se te vuela la muñeca a cada rato, al obtener mas cilindrada, aceleras mas, anda mas, gasta mas . Se aconseja asentar el conjunto entre 10 y 12 horas de uso, teniendo en cuenta que con la geometria del piston tenes dos opciones, usar poca luz de rectificado, o utilizar mayor luz y poder garrotearlo al dia siguiente, pero no es lo indicado por los costos de reposicion, salvo que compitas y cambias o rectificas seguido.
LEVAS
Al tener un perfil mas agresivo la moto mejora en todos lados y el consumo no cambia en absoluto, complementadas con el aumento de cilindrada es el placer de manejar un Twister.
CARBURADOR
Aca si se nota la diferencia del consumo, pero es el cambio a mi criterio mas notorio de toda una preparación, si bien el carbu original funciona correctamente, esta diseñado para cumplir ciertas normas, de hecho es lento, pero consume poco, el carburador de xr o cortina, son mas rápidos, consumen mas y son menos dóciles, comparación maneja un tornado 250 y luego subí a un xr 250 y tenes la experiencia de las prestaciones que menciono.
Espero haber sido útil y didáctico en las respuestas, cualquier cosa dejo mi celu
0221 15 652-4362 id. 652*602 trabajo por la noche, de día aflojo tornillos de moto como hoby jajajajajajaja

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Es prueba ahi puse mi moto y el borin que lo vendi y se extraña, ahora reniego tambien el un Golfito que me esta sacando la cabeza

[peke-guerrero]

Ahora pongo la caripela para que vean que no soy un peso pluma arriba de la moto, por eso busco optimizar el rendimiento y que no le falte fuerza para transportar el lastre jajajaja

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[peke-guerrero]

pareciera que actualmente no están entrando estos kits a Argentina, alguien me corrija si estoy equivocado

Por encargue puedo entregar kit 330 cc con piston forjado primera marca, mecanizacion de tapas de cilindro y arboles de levas garantizo mostrarle la patente a los falcon 400 cc

Cristian, tenes idea sobre el rendimiento, consumo, durabilidad del motor y demas cuestiones con el kit?

te muestro una fotin de mi Kit 330 cc todo por mi cuenta, obvio que el pistón lo compre, y fui armando todo pieza por pieza
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[TwisTormentadefacha]

disculpen que no me lea las 13 paginas de este tema, pero la verdad esque tardaria vastante, la pregunta que quisiera saber es que velocidad final podrias alcanzar con el kit de 330cc, pero no por oido, sino por experiencia, alguno la probo?.

Yo tengo entendido q si la moto se usa diariamente te puede joder el motor hacerle un cambio asi a la twister..., la estas forzando mas, mas velocidad, mas fuerza, mas reaccion etc, la cual no creo q soporte por ejemplo 50mil KM con este cambio, como soportaria una de fabrica con 250cc.

Saludos!

[peke-guerrero]

La velocidad final va a variar según tu peso, el viento, la relación de piñón y corona, el escape que utilices, la carburación etc.
La durabilidad depende del uso y cuidado, la calidad de los materiales son originales, el pistón es forjado, el original no.
espero evacuar tus dudas

[il tano]

habria que llamar a los cazadores de mitos y listo!!!jajajs...tentador pero hasta ahi nomas...muy bueno igual

[pablofar77]

che hay videos de estas motos andando?? no lei todas las paginas..sorry