Otra cosa, cuando la arranco está como ahogada si la aceleras un poco, pero en dos minutos empieza a regular perfecto. Qué puede ser ? Tenía entendido que con la inyección no tendría que pasar eso . Muchas gracias
La nafta
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Elección de combustible (Súper vs Premium) y comportamiento en frío por inyección
Resumen del tema
El hilo discute la elección de combustible adecuada para la Honda CB 250 New Twister y el comportamiento de la inyección en frío. Los usuarios aclaran que la nafta Súper cumple con el octanaje requerido por el manual, que el combustible no es lubricante y que la sensación inicial en frío es el funcionamiento normal del sistema de inyección. No se trata de una falla mecánica. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Como orientación técnica a verificar: el comportamiento al arranque en frío corresponde al enriquecimiento automático gestionado por la ECU y la válvula IACV, mientras que el sonido del inyector es el pulso electromagnético normal de apertura y cierre de la válvula. Esta lectura no está confirmada por el hilo.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Consultar el manual del usuario para verificar el requerimiento mínimo de octanaje (RON 91 o superior).; Verificar que el mantenimiento general y la carga de combustible se realicen en estaciones de servicio oficiales.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (23 mensajes) ↓
La nafta
por Melvin Hercovich » 16 Mar 2018, 10:41
Hola amigos ! Adquirí hace una semana la nueva Twister, tiene 600km y quería que me ayuden con el tema de la nafta, xq el mecánico de la consecionaria me recomendó ponerle super antes que infinia, xq es más lubricada y cuida más el motor , y la infinia rinde más en consumo, fuerza pero es muy seca ,explota mucho y desgasta mucho más al motor.. eso me dijo el mecánico, ustedes qué dicen?
Otra cosa, cuando la arranco está como ahogada si la aceleras un poco, pero en dos minutos empieza a regular perfecto. Qué puede ser ? Tenía entendido que con la inyección no tendría que pasar eso . Muchas gracias
Otra cosa, cuando la arranco está como ahogada si la aceleras un poco, pero en dos minutos empieza a regular perfecto. Qué puede ser ? Tenía entendido que con la inyección no tendría que pasar eso . Muchas gracias
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Mantenimiento y Services
por LEOCBX » 16 Mar 2018, 11:33
Con respecto al combustible, seguí poniendole super que sobra para el octanaje requerido por el motor. Baja ningún concepto puede gastarse de más o no lubricarse el motor por ponerle Infinia o cualquier otro combustible de +-98 octanos, simplemente porque el combustible no es un lubricante.
Está fría cuando la arrancas y cebada, por eso no reacciona como reacciona a los 2 minutos. Es normal, así funciona.
Está fría cuando la arrancas y cebada, por eso no reacciona como reacciona a los 2 minutos. Es normal, así funciona.
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por gringou » 16 Mar 2018, 13:03
Perdón, no tengo la nueva Tw; esta (la nueva) no trae cebador automático ?
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por LEOCBX » 16 Mar 2018, 15:31
No existe el cebador como tal en los sitemas de IE, se ceba mandando más combustible aumentando el tiempo de apertura del inyector y regulando la entrada de aire con la válvula IACV, comúnmente conocida como paso a paso, que se encuentra en el mismo cuerpo de inyección.
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LEOCBX -
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por Melvin Hercovich » 16 Mar 2018, 16:08
Muchas gracias !! Me tenían preocupado esas dos cosas ! Saludos .
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por gringou » 16 Mar 2018, 17:25
LEOCBX escribió:No existe el cebador como tal en los sitemas de IE, se ceba mandando más combustible aumentando el tiempo de apertura del inyector y regulando la entrada de aire con la válvula IACV, comúnmente conocida como paso a paso, que se encuentra en el mismo cuerpo de inyección.
Está bien, pero funciona como tal (caso de la YBR , que tiene inyección).
El tema es que debería tener el motor acelerado (cuando aún está frío).
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por LEOCBX » 17 Mar 2018, 16:40
Si, el motor en frío está acelerado. No conozco la IE del YBR pero seguramente funciona de manera similar.
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