Los 10 mitos del aceite sintetico y algunos datos mas

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Los 10 mitos del aceite sintetico y algunos datos mas

Notapor MGS » 01 May 2012, 12:46

Bueno gente despues del encuentro en San Luis, apenas llegue aproveche que el aceite se drena mejor y la puse a vaciar toda la noche

Ahora, navengando un poco en internet sobre este tema encontre una pagina que desmiente 10 mitos del aceite sintetico:

http://www.fazermotos.com.ar/Mecanica-General/aceitedemoto.htm

Y esta otra que facilita un poco de datos para una mejor orientacion en el tema:

http://www.gassattack.com/articulos_tecnicos/aceites.pdf


Por mi parte, yo uso el indicado de fabrica: que seria el Mobil Super Moto 20W-50 y estaba pensando en ponerle el Motul 3000 que seria la equivalencia en sintetico, pero no lo voy a hacer al final porque le tengo recelo a los aditivos, como bien indica el manual: más aditivos tiene, más probabilidad de que patine el embrague. Sólo debe tener los que indica y no más que eso.

Ahora, como se que muchos usan el Motul y leen el 2do link, se daran cuenta de cual les conviene entre los 3 (3000 20W, 5100 10W o 15W) dependiendo del uso y calentamiento previo que le dan a la moto.

Saludos
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Notapor pupi318 » 01 May 2012, 16:53

MGS escribió: Motul 3000 que seria la equivalencia en sintetico,



Che, pero el Motul 3000 es mineral, el 5100 semisintetico y el 300v sintetico(todos motul)...
saludos
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Notapor MGS » 01 May 2012, 16:56

pupi318 escribió:
MGS escribió: Motul 3000 que seria la equivalencia en sintetico,



Che, pero el Motul 3000 es mineral, el 5100 semisintetico y el 300v sintetico(todos motul)...
saludos



Si tenes razon justo entre a corregir esto!
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Notapor MGS » 01 May 2012, 17:30

Aca encontre un poquito más de info para entender mejor y saber interpretar las siglas y numeros que se expresan en los diferentes aceites:

http://www.solomantenimiento.com/m-aceite-lubricante.htm

En fin: lo que hay que saber es que: NUNCA debemos ponerle a la twister un aceite con menor grado a 50 ya que es un motor que trabaja calentito y si ponemos uno más bajo (-40 -30) cuando el motor llegue a su temperatura de trabajo maxima, el aceite se va a "cortar" o descomponer. y perdera las capacidad de proteccion etc etc.
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