Freno delantero

[Andres2015]

Buenas amigos, escribo para hacer una consulta, necesito que me ayuden a resolver un inconveniente. Resulta que hice algo que nunca me gustó hacer y tiene que ver con circular con mi Twister por huellas de piedra y tierra. Aunque iba muy despacio, a menos de 20km y no pasaba de segunda, al terminar el recorrido advierto dos cosas: de momentos la moto se aceleraba, y además un ruido extraño, como si algo estuviera suelto. Como el sonido se percibía de algo liviano y además el funcionamiento de la moto era totalmente normal, no le di mayor importancia. Luego al llegar a casa, lo primero que hago antes de guardar abrigos, casco, etc, fue tratar de encontrar el motivo de ese sonido y descubro que provenía del caliper del freno delantero, osea todo ese conjunto de color negro que va adherido al barral y que acciona las pastillas. Estaba como suelto, con un leve movimiento, pero todos los tornillos estaban bien ajustados, incluso los que se fijan al barral. Noté que el movimiento provenía de una especie de contra-tuerca que ajusta un tornillo el cual está dentro de una goma antivibración que asoma como un tapón hacia afuera, esto es viendo el caliper de frente (no es el tapón del ducto de purgue). Intenté sacar esa goma con la intención de revisar si el tornillo estaba bien apretado, pero no me animé a seguir porque no sabía si después lo iba a poder colocar (alcancé a sacar parte de esa goma). A alguien le pasó alguna vez? O es normal que tenga esa oscilación y antes no me habré dado cuenta? O con la vibración del terreno la goma se gastó? (hace poco tengo la moto y nunca escuché nada ahí) Desde ya muchas gracias por sus aportes!

[catta]

nunca me paso , por hay alguien mas pueda aportar algo .

[LEOCBX]

Por lo que comentas entiendo que el juego que ves es entre los pernos del portacaliper, que es la plancha de acero que va sujeta al barral y el caliper.
Esa goma es el guardapolvo que mantiene la grasa dentro de la guia y los pernos.
Para revisar bien tener que soltar el portacaliper del barral para poder sacar todo afuera y separar el caliper de este, sacar los guardapolvos, verificar el estado de los pernos en cuanto a desgaste, limpiar bien, engrasar bien dentro de los guardapolvos y verificar que el caliper corra bien sobre las guias, para no tener problemas de desgaste desparejo de pastillas ni rueda frenada y que el tacto se mantenga perfecto.


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[Andres2015]

Excelente tu aporte LEOCBX, algo así estuve buscando en internet sin éxito: un esquema de armado del caliper, muchas gracias!!! la verdad que mas claro no se puede, impecable!

[Edito]

Aporto algo importante...
Esos pernos van Lubricados con grasa siliconada...si lo haces con grasa común, corres el riesgo de degradar todo lo que es goma....
Agrego el riesgo que la grasa común chorree x temperatura y salpique las pastillas o el disco

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[Andres2015]

Excelente tu aporte, Edito! Tampoco sabía eso..nada como consultar a los que saben! Gracias!