Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Honda CBX 250 Twister Motor, Embrague y Mecánica • Carter
Pérdida de aceite en la zona de los conductos o tapa de aceite
📄 Resumen del tema
El tema trata sobre pérdida de aceite en la zona de los conductos o tapa de aceite. Entre los datos relatados: Presencia de aceite acumulado en las ranuras de los conductos de refrigeración o tapa. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
🔍 Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Inspeccionar el estado de las roscas en el cárter antes de colocar bulonería nueva.
⚠ Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
✅ Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Inspeccionar el estado de las roscas en el cárter antes de colocar bulonería nueva; Verificar que el O-ring mantenga sección redonda y corresponda a la medida original para evitar deformaciones en el montaje
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
Hola buenas , compre un twister modelo 2010 la moto estuvo para por 2 años . el tema es que pierde aceite , no se si es perdida o transpiración pero es molesto . ahí les envió las imágenes para que puedan verlas y decir de donde proviene la perdida. justo en las 3 ranuras esas se aloja el aceite no se observa muy bien pero al pasarle el dedo hay aceite yo creo que es de los caños de refigeracion de aceite , ya los aprete pero sigue igual . le hice cambio de aceite y filtro , pense que era el aceite que quedo del cambio de filtro pero nop...
Saque los tornillos y al ponerlos de nuevo note que el de arriba no termina de apretar correctamente , no se si estafa falseado la rosca o llevara otro o ring del otro lado..
Hola, ten en cuenta que el material del carter es blando; así que si te pasas con el apriete de tornillos robas la rosca y ya no ajusta. Lo siguiente a hacer es poner un inserto y -si el trabajo está bien hecho- es una muy buena solución.
Hola. Parece estar falseado. Hay que apretar con un "destornillador" con cabeza tubo, si usas palancas crique o similar el torque es muy poco. Comprale los oring nuevos, los verdes.
por catta el 27 Jul 2017, 18:17, 1 vez
Razón:falta ortografica
Hola, a mí me han pasado varias vainas con la tws una vez se rompió el carter por una roca en carretera, otra vez que cambie filtro de aceite se barrio una de las roscas, otra vez que lleve a hacer el cambio de aceite el mecanico chafaletas barrio un poco la roscas de abajo donde sacas el aceite( es la única que no he podido reparar, puro teflón) y la otra que he notado que creo que ya quema aceite, pues de cuando en cuando le hace falta de 200 a 300 ml, no echa humo pero creo que debere cambiar sellos de válvulas. Lo otro que he notado es que ultimamente huele mucho a combustible algo crudo, no sé si es del tapón del tanque o del burca.
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Paso a comentarles que ya lo solucione. Los tornillos tenían la rosca cagada. Compre 2 nuevos en una buloneria pero al apretarlos me barria la rosca supuse que eran de hierro.. Por suerte tenía 2 tornillos cabeza Allen que son de acero y quedó muy bien.
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Tengo una twister modelo 2012 y al dueño anterior le sucedió lo mismo, se le falsearon los tornillos de la tapa de aceite y lo que hizo fue cambiarle los tornillos por unos mas largos de acero con cabeza allen.
Resulta que hoy me sigue perdiendo y hablando con el dueño anterior me comenta que el o'ring que le puso en ese momento no era el original, al parecer era mas fino.
En esta semana voy a tratar de colocarle el original y les cuento como fue.