Durabilidad de motor

[damian sandoval]

El twistwr se la recontra.banca..mira q tiene garrotedas...

[KARBURIN]

Motor q se abre no vuelve a,ser el mismo...

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Disculpame que disienta contigo.-
Entonces con los coches de carrera, motos de competicion, aviones , barcos ...como sería???
Vendo repuestos de motor de autos y originales- -que no es lo mismo que legítimos- -
Si contás con las herramientas correspondientes, el conocimiento debido y los elementos originales (a pesar de haber rectificado las partes necesarias ) vas a obtener un resultado óptimo.-
No te olvides de los cientos de motores de todo tipo que fallan estando en periodo de rodaje y garantía de los vehículos.-
Infinidades de veces te solicitan aros y no realizan, al menos, un cambio de cojinetes (metales) de biela, dandole de esa forma "compresión , pero sigue con tremenda fatiga "abajo")
Consecuencia: rompes!!!.-ó hay quienes se gastan una ponchada de pesos en hacer un motor y no cambian la bomba de aceite poniendo de esa forma en riesgo la durabilidad del trabajo.-
Para terminar, hay veces que dejan la cadena de distribución ó en su defecto la correa, una manguera de agua, el distribuidor en modelos viejos y así un montón de elementos muy importantes que ya están fatigados por los kms/tiempo.-
Con trabajos a conciencia y elementos de calidad.........el resultado es el mismo

kARBURIN

[nanno05]

Totalmente de acuerdo con karburin. Yo creo que esperar a que el motor muestre síntomas de desgaste (quema de aceite, ruidos etc) es una boludez cara, es como sí fueras al hospital a hacerte una vacuna para prevenir que pases semanas en cama u hospital, una separación de un día se transforma en un cambio y rectificación de muchas partes del motor. Una consecuencia de que el motor queme aceite es la acumulación de carbón en la cámara de combustión que produce "picado", encendido prematuro de la mezcla, que trae con consecuencia problemas en la biela, pistón y cigüeñal, incluidos otros problemas de desgaste, aparte de estar gastando más en aceite que en combustible y encima después una vez que has decidido reparar encontras problemas todo en uno. Por eso muchos dicen que es mejor prevenir que curar

[KARBURIN]

No soy quien, ni me las creo, pero .....el zorro sabe por zorro, pero más sabe .....
Veo a diario, - -por suerte- - a esta juventud que día a día se especializa, estudia, opina, aconseja, etc., y si no, vean este foro.-
Escuchando hace muchos años a viejos mecánicos que eran " verdaderos libros abiertos ", hablar y trabajar sobre materiales, motores, preparación y sobre todo de aleaciones, dejaban boquiabiertos a nuestra generación.-
Aceptando la tecnologia actual, avances de materiales y herramientas que hay hoy en día, entiendo que los motores, con pequeñas modificaciones, son los mismos desde su creación :1 cigueñal, 1 biela, 1 pistón con los sellos (aros) correspondientes, 2 válvulas y 1 a.de levas si es 4 tiempos, y eso multipliquenlon por el número que deseen.-
Los he escuchado decir a esos queridos viejos que marcaron mi cariño por la mecánica, que si tuviesemos la precaución de hacer un cambio de aros antes que se ovale el cilindro y desaparezcan las bruñidas del mismo, que el pistón no tome juego (cabecee), evitariamos, con un mantenimiento acorde de filtros ( sobre todo aire ), aceite y combustible, la reparación total del motor por muchisimos kms.
Y doy fe de lo expuesto, pero, siempre un pero....quien se va a tomar el trabajo cada " X " miles de Kms. realizar "ese" pequeño mantenimiento/ajuste.-???
Por eso, como postee en años anteriores, si a un motor se lo utiliza a un 70% de su velocidad final, dificilmente se rompa, sufriendo si, el degaste natural y lógico.-
Karburin

[Diogenes]

si tuviesemos la precaución de hacer un cambio de aros antes que se ovale el cilindro y desaparezcan las bruñidas del mismo, que el pistón no tome juego (cabecee), evitariamos, con un mantenimiento acorde de filtros ( sobre todo aire ), aceite y combustible, la reparación total del motor por muchisimos kms.

¿Pero cuando es ese momento? 100.000 kms? 50.000?

[damian sandoval]

150.000

[KARBURIN]

si tuviesemos la precaución de hacer un cambio de aros antes que se ovale el cilindro y desaparezcan las bruñidas del mismo, que el pistón no tome juego (cabecee), evitariamos, con un mantenimiento acorde de filtros ( sobre todo aire ), aceite y combustible, la reparación total del motor por muchisimos kms.

¿Pero cuando es ese momento? 100.000 kms? 50.000?

Según el vehículo y motor del mismo.-Si es un motor de baja cilindrada, andaria por los 70/80000 kms.
No seria lo mismo un camión Scania, se hablaria alli de 500000 kms.-Cuanto menor es su cubicaje, más rápido seria su mantenimiento

[nanno05]

aparte de la baja cilindrada un motor pequeño llega a las 10000rpm por lo que su desgaste es más prematuro. El motor diesel de un camión no pasa de las 2500rpm (sí no es correcto que me corrijan). Los mantenimientos hay que hacerlos antes de que se rompa algo, he visto que a muchos se le reventó la cadena de distribución (autos) y los pistones y válvulas se encontraron todo por no cambiarla cuando se les indica, así como otras cosas. Yo veo que muchos se toman en serio el cambio de aceite y filtros, pero de que les sirve si después no quieren abrir el motor para hacerle un mantenimiento poco frecuente pero necesesario, es como cambiar el aceite cuando no da más. Por algo los mecánicos hicieron un manual con toda la información sobre los mantenimientos al motor y como hacerlo. Saludos

[damian sandoval]

Vamos a abrir el motor

[nanno05]

vos damian y los que no quieran, no lo hacen y punto, total el mecánico o yo no tiene que pagar nada. Pobre el que compra la moto después de que decidan venderla