Que solucion me podrian dar?caja de cambio

[csebastiang]

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Loco, me cagaste mi firma.
Solo que la mía está mas completa.

[Emilio]

La Twister a mi entender, por lo que la he usado, tiene un motor cuasi indestructible, un talon de Aquiles que es el tablero y un defecto que no en todas ocurre que es la caja de cambio.
En la anterior Twister que tuve que fue 2005 la caja era dura y el punto muerto imposible de encontrar y tambien jodia el tablero, por lo que decidi cambiarla pensando que una 0 km iba a estar mejor la cosa y al mes empezo a joder el tablero por lo que hace 4 meses que estoy en tratativa para que me reconoscan el tablero,pero en el caso de la caja en esta anda bien.
como dice el Gran Garcia " nada es perfecto"...
Pero en esta vida, todo tiene solucion a no desesperar.
(no creo que sea cuestion del aceite que le des de comer)

Emilio.

[eMMa]

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Loco, me cagaste mi firma.
Solo que la mía está mas completa.

Perdon, ya la saque

[zatrapa]

hola soy nuevo en el foro y leyendo el tema me pregunto si esta el cable de embrague su suficientemente tencionado , pueden hacer la siguente prueba con el motor sin funcionalar pongan 3ra y haciendo fuerza hacia adelante dede el manillar como para que se desplace un poco la moto en teoria no se tiene que mover ya que esta en cambio sino prueben con 2da , entonces comience a apretar el embrague una ves que supero 1/3 de su recorrido es cuando se tiene que liberar el sigueñal de la caja de cambio o sea que moveria la moto, si llega a la mitad de el total del recorrido y recien se libera dale un pco mas de tencion al cable y que quede entre 1/2 y 1/3 menos de 1/3 no tiene que tener un poco de juego ya que como es con cable y esta muy justo al doblar el calbe cambia de recorrido y puede embraguar la moto ademas cuando el motor se calienta se dilatan los metales y las discos de pastas y metal del embrague , si tiene buen aceite y buen recorrido el cable de embrague ,el problema puede estar en la corona de embrague ya que se producen endiduras en el mismo producidas por el golpe de el disco de pasta que en su alma o centro es de matal estos al golpear contra la corona y al estar en constante contacto con la pared de la corona del embrague queda sin poder separarse y produce el tironeo en los cambios o aveses no saca los cambios esto es normal en todas las motos multidisco en baño de aceite , pero en algunas menos que otros todo depende de la calidad del material y el trato que se le de , tengamos en cuenta que la corona es de alumino en todas la motos y hay aluminios exelentes y otros de mediana calidad al digual que todos los materiales , este problema se produce al salir de golpe con la moto cargada o tambien haciendo picadas cortas con la moto ya que el golpe mas duro da con el cambio 1 y 2 tiene mucho torque y pega mas duro en la corona , el que desarma motos o el mecanico observador biendo la corona sabe si el cliente se hace el tuerca o no dependiendo el estado de la corona , bueno espero no haberlos aburridos y que halan entendido algo de lo escrito cualqueir cosa mi msn es zatrapa406@hotmail.com para que les pase algunas fotos de coronal hchadas asi entiendan algo mas en este foro no se todabia cargar imagines .-

le subi estas fotos para que tengan una idea a lo que me refiero la separacion entre los discos es muy chica y si estan encrustados en las endiduras le cuesta un poco separarse haveces sucede que cueste poner o sacar cambios , estas fotos es de otra moto pero los embragues multidiscos en baño de aceite son todos igueles cambian la cantidad de resortes discos y otras cosas pero la funcion es la misma .- es para tener una idea mas sobre el funcionamiento y tener una idea de el posible problema.-suerte

[Emilio]

Extraordinaria explicacion Zatrapa la tenes recontra clara en tus conocimientos mecanicos filosoficos!!!
Te felicito Loco!!!!!

[zatrapa]

muchas gracias emilio que le sirva a uno por lo menos ya se justifica el laburito de escribir y cargar los fotos ,de a poco uno va aprendiendo ,eso el lo bueno de este foro cada loco con su tema y compartiendo lo poco o mucho que puede saber de cada tema .- suerte

[pcanas]

HOLA SOY ARTURO, UNO DE LOS PRINCIPALES PROBLEMAS QUE TIENE LA CAJA ES LA SELECTORA EXTERNA, ES MUY PEDORRA PARA LO QUE CUESTA LA MOTO. LO PRIMERO QUE HICE YO FUE REEMPLAZAR ESE FIERRITO DOBLADO CON DOS AGUJERIDOS POR UNA VARILLA DE SELECTORA DE CAJA DE PEUGEOT 504. VIENE CON DOS ROTULAS REGULABLES Y QUEDA MEJOR QUE ORIGINAL. LO MAS SORPRENDENTE ES EL PRECIO $ 15.- Y LOS CAMBIAS VOS MISMO EN 10 MINUTOS Y NUNCA MAS TENES QUE BUSCAR EL PUNTO MUERTO EN UN SEMAFORO. UN ABRAZO Y SALUDOS.

Podrias explicar un poco mas que fue lo que hiciste? Quizas alguna foto o lo que sea. Gracias