Motor se para al embragar

[Corbin]

HAAAAhhhhh .... Okay entonces si le hago un pequeño agujero, ya estaaaa.... voy a buscar el taladro .. 10mm o 12 mm?????
jajajaja ..

Saludos.

[TWISTEROX]

gente, estan cometiendo un error! piensen esto! ustedes van a 9mil rpm... son 9mil vueltas por minuto, de repente apretan el embreague para frenar, el disco de embreague se separa de lo q es el motor y se frena, pero el motor sigue serca de 8500 rpm... cuando ustedes desiden seguir y sueltan el embreague, el disco, que en ese momento estaba quieto, se somete a un rosamiento brusco con el motor hasta que "embreaga"... eso proboca un desgaste mas rapido del embreague!
- el motor se apaga porq: a 9mil rpm... la cantidad de nafta que ingresa es tanto, que al bajar de golpe las reboluciones el motor se ahoga, xq el ultimo chorro de nafta que ingresa a la camara de combustion es para las 9mil rpm que "hiban"
les tiro un ejemplo para q entiendan, cuando ustedes toman agua de un baso, van tragando de apoco... si en un momento dejan de tragar pero no bajan el baso, la boca se les llena de agua, y si desp intentan tragar se ahogan por demasiada agua...
por eso estoy de acuerdo con los rebajes y con la desaseleracion (si es que se escribe asi) en un frenado tranquilo, ahora si van a frenar hasta llegar a 0 lo que tienen que hacer es ir rebajando cambio por cambio, sin pasarse de vueltas y ya cuando se llega a 2da o en caso extremo de frenado a 3ra ahi se aprieta el embreague y se frena la moto!
ale: cuando desis que frenas y apretas el embreage para no forzar la caja... no es asi, vos tenes que, frenar con el freno delantero unicamente (si vas en recta) y dejar que el motor se "desaselere sin embreagar, ya que eso ayuda a prenar la rueda tracera. cuando vos no aceleras el motor pone su resistencia y se va frenando solo de apoco, eso pasa porq no recibe nafta, porq no recibe nafta? porq no aceleras...
espero ayudarte con el tema ya q me interezo mucho porq mucha gente hace eso tanto con su moto como auto sin pensar en lo que susede dentro de la parte mecanica del vehiculo!

yo tuve exactamente el mismo problema!!

Es la mejor respuesta !!!

Le pregunto a unos mecanicos... y la respuestas que me dieron, no se imaginan

Se agradece la data!!!

[sadu0991]

Hola a todos!les escribo para hacer un aporte a la cuetion de que apaga el twister. la mia es 2011 con 4000 km. la semana pasada viaje a la costa y empece a tener el mismo problema iba al principio a 80 kmh por temor a darle mucho palo a la moto en ruta. despues como tenia que llegar a un horario determinado empece a apurar un poco la marcha a 100 kmh cuando pare en el peaje de dolores al desacelerar se murio la moto y despues de 4 intentos arranco siguiendo camino sin problema.Esta Semana andando por ciudad lo empezo a hacer bastante seguido en los semasforos al detenerme. lo que hice fue sacar el filtro y limpiarlo con aire comprimido igual no parecia tener mugre pero hasta el momento la moto quedo 10 puntos devuelta. Espero que sirva el aporte y si no es molestia quisiera saber a cual es la velocidad recomendada para andar en ruta y que no sufra el motor en viajes largos. Gracias a todos por su atencion Santiago.

[Kapitan]

lo de meterle aire comprimido al filtro no es recomendable ya que se rompe, a lo sumo sacudirlo un poco para que salga la suciedad superficial. Y sino directamente cambiarlo

[sadu0991]

lo de meterle aire comprimido al filtro no es recomendable ya que se rompe, a lo sumo sacudirlo un poco para que salga la suciedad superficial. Y sino directamente cambiarlo

hola Kapitan lo del aire comprimido lo lei en el manual de la moto en donde esta el mantenimiento ahi dice que se limpia asi y te digo que quedo 11 puntos.Ojo que lo comentado no es con animos de contradecirte ya que considero que lo expresas por experiencia propia .gracias

[Gabriel_05]

Buenas noches, les escribo para ver si me pueden dar una mano. Trataré de ser lo mas claro posible...

Lo que me sucede es que cuando voy por la autopista a unos 120 km/h y tengo que bajar, al estar entrando a la rampa de salida aprieto el embrague y recorro unos metros siempre presionando el mismo, la moto se apaga... Probé bajando un cambio pero igual el motor se detuvo, por lo que le doy arranque inmediatamente y sigo, pero ya me ha pasado unas tres veces y siempre del mismo modo...

Es mi primer moto de este tipo y la verdad creo que es un error mío más que una falla de la Twister, aunque también creo que puede ser un exceso de combustible...

Cualquier tipo de sugerencia será mas que bienvenida porque no se que hacer...

Gracias por todo gente. Saludos

[Fede79]

Mira a mi me lo hizo un par de veces y sabes cuando? A menos de 800 vueltas. Vengo andando aprieto el embriague y de 120 a casi el minimo 0 a 10 km/h el tacometro baja casi todas las vueltas, AHI, se apaga.

Ojo, no descartes tambien carburacion, a mi me estaba hinchando las pelotas el aire y la bomba de pique.

[Pablim]

Creo que pasan las dos cosas, es un error tuyo pero sucede debido a la simpleza del motor de la Twister, no creo que una YBR250 se apague. Para que esto no pase suelto el acelerador y sin desembragar apreto los frenos y a medida que caen las RPM voy bajando cambios. Otra que podes hacer es no soltar el acelerador totalmente y dejar el motor a 2000 o 2500 RPM y que nunca baje de las 1400 RPM que debe tener el motor para mantenerse en ralenti

[Gabriel_05]

Gracias por ambas respuestas muchachos, voy a tenerlas presentes. Mañana por la mañana pruebo y les cuento como me fue.

En cuanto a lo que me decís Pablim, yo hago algo similar a vos, sin desembragar suelto por completo el acelerador y voy frenando; y casi inmediatamente cuando van bajando las rpm paso a quinta, pero ahí el motor se apaga. También me lo hizo sin pasar los cambios, yendo presionando el embrague y frenando...

Igual pruebo lo que me decís, pero el tema es que no llego a pasar un cambio que la moto se apaga.

[seaman]

Buenas noches, les escribo para ver si me pueden dar una mano. Trataré de ser lo mas claro posible...

Lo que me sucede es que cuando voy por la autopista a unos 120 km/h y tengo que bajar, al estar entrando a la rampa de salida aprieto el embrague y recorro unos metros siempre presionando el mismo, la moto se apaga... Probé bajando un cambio pero igual el motor se detuvo, por lo que le doy arranque inmediatamente y sigo, pero ya me ha pasado unas tres veces y siempre del mismo modo...

Es mi primer moto de este tipo y la verdad creo que es un error mío más que una falla de la Twister, aunque también creo que puede ser un exceso de combustible...

Cualquier tipo de sugerencia será mas que bienvenida porque no se que hacer...

Gracias por todo gente. Saludos

Gabriel permitime un par de consejos.

Cuando entres a la rampa de salida no lo hagas manteniendo el embrague apretado y circulando con el envion, ante la menor necesidad de realizar una maniobra que implique volver a acelerar la moto estaras indefenso. Te sugiero que vayas franando y bajando cambios de manera de siempre poder acelerar.
A pesar de ello la moto no deberia apagarse, deberia quedar regulando en las 1400/1500 vueltas que es donde funciona el ralenti, si te sigue haciendo esa falla te sugiero la hagas ver en la agencia
Slds