Bulon De Carter Falseado!!!!

[lampa]

📷Foto histórica no disponibleEsta foto se perdió con la caída de servidores externos antiguos (ImageShack, TinyPic, etc.). Estamos en campaña para recuperarla.¿Tenés esta foto? Hacé clic para sumarla a la recuperación →

[Bruno Banana]

Oki. Paso retiro. Un gusto el haber estado en contacto con todos ustedes.

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[Nec67]

Señores
A mi me paso una macana enorme tuve mucha mala suerte. Mi Twister no llego a los 15000 km y tiene dos años y medio. soy extremadamente cuidadoso con ella en el uso y mantenimiento. llevo haciendo el cambio de aceite despues del segundo service, y esto me dejo a pie tres dias, perdi dos dias de trabajar mas una tension nerviosa que ni hablar. recien hoy pude solucionar el problema despues de hablar con bastantes personas y locales de venta de repuestos y bulonerias. me dieron soluciones de todo tipo pero nadie me dijo hace esto y si o si funciona.

Algunas recomendaiones que les dejo
- No intervengan piezas de diferentes materiales con alta temperatura. yo intente aflojar el tapon de drenaje con el motor caliente y no advertiel tope del material en este caso el carter de alumino y ajuste el tapon que en caliente gire con la palanca de fuerza y ni note la diferencia.

solo bastaron dos vueltas y se acabo la rosca no ajusto mas el tapon.

como lo resolvi
- me dieron un macho de 1/2,5 y un nuevo bulon de 1/2
esto costo 65 pesos y el bulon 10
inserte el macho en el agujero lo gire hasta la mitad haciendo adelante y atras y luego segui con el bulon
es importante insertar lo mas perpendicular el macho al hacer la rosca. yo me desvie unas decimas y el bulon me dio una perdida de aceite.
tuve que volver a drenar colocar la misma arandela de aluminio que traia y aplicar un poco de teflon en la base del tapon.
hasta ahora no me ha perdido aceite con el motor en caliente.

señores quizas yo sea el primero que por error o distraccion le paso esto. es sumamente delicado el material del motor tengan mucho cuidado con las roscas en el aluminio. no la trabajen en caliente no aflojen a o ajusten en caliente.
Gracias a los que se interesaron en mi problema solo espero que no les suceda lo que a mi me paso.
GRACIAS

[alfredo2303]

Hola, ante todo , lamento lo que te sucedió , ahora te comento, tengo bastante conocimiento en el tema, por lo tanto te digo que la mejor forma de proceder es , cuando colocamos el tapón colocarle una arandela de cobre (son muy económicas en precio), entonces darle rosca "a mano" hasta que haga tope, luego con la llave le damos 1/4 o 1/2 vuelta max. y ya está, teniendo en cuenta que ahí el cobre al calentar se ajusta perfectamente y no necesita más aprete, el día que queremos sacarlo, será muy fácil, ya que por las propiedades del cobre tambien nos facilita ese proceso; siempre es conveniente reemplazar estas arandelas en cada cambio, porque obviamente se deforman, y si somos un poco tacaños y no queremos seguir comprándolas, solo tenemos que calentarlas al fuego hasta que queden al rojo y luego enfriarlas en agua para que vuelvan a quedar blandas para cumplir su función. Bueno espero les sirva mi humilde aporte. Saludos a todos los Twisteros desde Montevideo.

[Orkodelamuerte]

Señores
A mi me paso una macana enorme tuve mucha mala suerte. Mi Twister no llego a los 15000 km y tiene dos años y medio. soy extremadamente cuidadoso con ella en el uso y mantenimiento. llevo haciendo el cambio de aceite despues del segundo service, y esto me dejo a pie tres dias, perdi dos dias de trabajar mas una tension nerviosa que ni hablar. recien hoy pude solucionar el problema despues de hablar con bastantes personas y locales de venta de repuestos y bulonerias. me dieron soluciones de todo tipo pero nadie me dijo hace esto y si o si funciona.

Algunas recomendaiones que les dejo
- No intervengan piezas de diferentes materiales con alta temperatura. yo intente aflojar el tapon de drenaje con el motor caliente y no advertiel tope del material en este caso el carter de alumino y ajuste el tapon que en caliente gire con la palanca de fuerza y ni note la diferencia.

solo bastaron dos vueltas y se acabo la rosca no ajusto mas el tapon.

como lo resolvi
- me dieron un macho de 1/2,5 y un nuevo bulon de 1/2
esto costo 65 pesos y el bulon 10
inserte el macho en el agujero lo gire hasta la mitad haciendo adelante y atras y luego segui con el bulon
es importante insertar lo mas perpendicular el macho al hacer la rosca. yo me desvie unas decimas y el bulon me dio una perdida de aceite.
tuve que volver a drenar colocar la misma arandela de aluminio que traia y aplicar un poco de teflon en la base del tapon.
hasta ahora no me ha perdido aceite con el motor en caliente.

señores quizas yo sea el primero que por error o distraccion le paso esto. es sumamente delicado el material del motor tengan mucho cuidado con las roscas en el aluminio. no la trabajen en caliente no aflojen a o ajusten en caliente.
Gracias a los que se interesaron en mi problema solo espero que no les suceda lo que a mi me paso.
GRACIAS

Gracias por compartir esto... es casi de vida o muerte para la moto.. Pasa lo mismo con las turquitas del filtro de aceite... si las laburamos en caliente, barremos la rosca..

Hola, ante todo , lamento lo que te sucedió , ahora te comento, tengo bastante conocimiento en el tema, por lo tanto te digo que la mejor forma de proceder es , cuando colocamos el tapón colocarle una arandela de cobre (son muy económicas en precio), entonces darle rosca "a mano" hasta que haga tope, luego con la llave le damos 1/4 o 1/2 vuelta max. y ya está, teniendo en cuenta que ahí el cobre al calentar se ajusta perfectamente y no necesita más aprete, el día que queremos sacarlo, será muy fácil, ya que por las propiedades del cobre tambien nos facilita ese proceso; siempre es conveniente reemplazar estas arandelas en cada cambio, porque obviamente se deforman, y si somos un poco tacaños y no queremos seguir comprándolas, solo tenemos que calentarlas al fuego hasta que queden al rojo y luego enfriarlas en agua para que vuelvan a quedar blandas para cumplir su función. Bueno espero les sirva mi humilde aporte. Saludos a todos los Twisteros desde Montevideo.

Yo uso una arandela de aluminio, que no se si funca igual a la de cobre, pero se deforma con la presion, y absorve cualquier fuerza de más que yo le haya hecho a la rosca.

[Migel]

Hola permiso, una práctica recomendada para el cambio de aceite es antes de comenzar con la tarea y con el motor frío, aflojar todos los tornillos intervinientes, sólo aflojar para romper el destrabe, luego precalentar la moto y proceder según indicaciones de manual para el cambio de aceite y/o filtro. Finalizado, realizar el preajuste de la tornillería, siendo que si el motor está caliente todavía, esperar a que enfríe para dar el ajuste final. Lo ideal es si no estamos familiarizados con llaves y tornillos, pedir prestado o adquirir un torquímetro de escala hasta 2kgm para mantenimientos menores o hasta 10 para servicios completos de nuestras motos.
En caso de barrido de roscas, existen varias opciones, la mejor y más recomendada es colocar un inserto elicoi, siendo la mejor porque nó solo mantenemos una medida estandar en nuestro motor, sino también porque los insertos estos son de acero templado que dan mucho mayor resistencia mecánica a la rosca si la comparamos con la original.
¿Donde hacen insertos?, preferentemente debemos orientar la búsqueda hacia un tornero o un taller de mecanizado integral, ya que estos son especialistas del tema y sus tarifas suelen ser más razonables que las de un taller mecánico general, como segunda opción, podemos acudir a una rectificadora de motor, y si son las que se dedican a tapas de cilindros, mejor aún, por último, tenemos la opción del taller mecánico, donde podemos toparnos con un excelente mecánico, o un improvizado de los que arreglan todo y no arreglan nada.
Comunmente en nuestras motos las roscas mas estropeadas son las del tapón de aceite y la de bujía, es un problema común con solución segura, así que a no asustarse si les pasa, y antes que les pase, recuerden no pasarse de rosca, no pasarse de torque.

Saludos desde Resistencia.

[sergioluis]

Oki. Paso retiro. Un gusto el haber estado en contacto con todos ustedes.

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con todo respeto creo que si no hay nada para aportar en los temas es mejor no escribir nada.
Es una perdida de tiempo cuando se dicen tonterias con un jajajaja.
Hay una seccion de chistes para los que quieran humor.

[cordobarlz]

El aceite se mide en caliente, pero se cambia en frío! Asi te evitas esos transtornos.

[sergioluis]

El aceite se mide en caliente, pero se cambia en frío! Asi te evitas esos transtornos.

no estoy de acuerdo. Se mide en frio o en caliente despues de haber parado un rato el motor.
Y se purga con motor caliente con menos viscosidad y arrastrando toda la mugre.

Es buen aporte el de aflojar el tornillo en frio pero si tenes en claro que usando una llave corona o tubo hexagonal en sentido antihorario afloja y horario ajusta no deberias barrer la rosca al aflojar.

[Bruno Banana]

Emmmmm, emmmmm, se mide el aceite en caliente con el motor apagado y se cambia en caliente. Perdon, perdon.

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