Problema con twister (regulacion)

[TWISTEROX]

- RALENTI a 1500rpm, listo!!!
Tenia un problema similar!, y quedo joya.

- FILTRO DE FAFTA: .mmmm... le hara falta realmente,alguno en especial para la TWISTER.

saludos

[TWISTEROX]

Quisiera agregar que despues de haber dejado el RALENTI 1500rpm, la moto quedo acelerada... se aceleraba sola a 3000rpm y cuando quedaba en punto muerto seguia en 3000rpm!!!

Fui a la concesionaria, me dijo que la lleve y no la toque porque puedo perder la garantia. la regularon.. y quedo en 1000rpm.. ojo al piojo

[seaman]

Colegas permitanme un consejito, cuando compren una moto nueva y si son primerizos pierdan una hora en leer el manual del propietario, esto evitara dolores de cabeza por problemas tan simples como el que le ocurrio a alexandros.
Veo una marcada tendencia dentro de estos foros en recomendar ir a las agencias por pavadas que muchas veces con la simple lectura del m anual se solucionan, la logica seria que cuando te entregan una moto se hayan tomado el laburo de efectuarle los controles y ajustes necesarios para que funcione bien desde el primer kilometro, lamentablemente no es asi.
Slds

[seaman]

Quisiera agregar que despues de haber dejado el RALENTI 1500rpm, la moto quedo acelerada... se aceleraba sola a 3000rpm y cuando quedaba en punto muerto seguia en 3000rpm!!!

Fui a la concesionaria, me dijo que la lleve y no la toque porque puedo perder la garantia. la regularon.. y quedo en 1000rpm.. ojo al piojo

Fabian en el supuesto que no tengas algo sucio o tapado dentro del carburador la regulacion del ralenti se efectua combinados dos regulaciones, el tornillo que limita el cierre de carrera de la mariposa (el que tiene un resorte y esta al costado del carburador) y otro ajuste interno que modifica el paso de mezcla nafta /aire cuando la mariposa esta cerrada y por ende el pulmon y la aguja.
Este segundo ajuste se efectua mediante la variacion de un tornillo que esta oculto en el cuerpo del carburador, por lo gral en los mikuni atras de la leva que mueve el cable del acelerador.
Estos ajuste deben hacerse en marcha y con el motor caliente, primero el tornillo de mezcla, normalmente va entre 2,5 a 3 vueltas desenrroscado, uno verifica su ajuste exacto apretando o aflojando el mismo hasta que la moto llegue al maximo de revoluciones, si lo cerras del todo se apaga y si lo abris mucho se ahoga, luego de efectuado ese ajuste, y siempre con el motor en marcha se actua sobre el tornillo de regulacion de la leva de la mariposa poniendo el amotor a 1300/1500 vueltas.
Si esta tarea se efectuo correctamente la moto va a arrancar sin necesidad de cebador y quedara regulando tipo 1100 vueltas para luego ir subiendo el regimen en la medida que el motor tome temperatura

Sls

[Agustín76]

Tute el motor de la Tw es lo más simple que hay. Es un 125cc con más volumen nada más. (no es bicilíndrica, ni tiene doble carburador ni refrigera por líquido)

No puede ser que te hayan dicho que no saben qué es. Me parece que no querían trabajar en esa concesionaria. Si está en garantía que cambien las piezas completas y listo.

Andá a otro service oficial.

PD: tuisteroX tampoco puede ser que un service oficial te haya dejado la moto así, regulando a 1.000rpm, en invierno no la vas a poder manejar ni arrancar siquiera.

[TWISTEROX]

Quisiera agregar que despues de haber dejado el RALENTI 1500rpm, la moto quedo acelerada... se aceleraba sola a 3000rpm y cuando quedaba en punto muerto seguia en 3000rpm!!!

Fui a la concesionaria, me dijo que la lleve y no la toque porque puedo perder la garantia. la regularon.. y quedo en 1000rpm.. ojo al piojo

Fabian en el supuesto que no tengas algo sucio o tapado dentro del carburador la regulacion del ralenti se efectua combinados dos regulaciones, el tornillo que limita el cierre de carrera de la mariposa (el que tiene un resorte y esta al costado del carburador) y otro ajuste interno que modifica el paso de mezcla nafta /aire cuando la mariposa esta cerrada y por ende el pulmon y la aguja.
Este segundo ajuste se efectua mediante la variacion de un tornillo que esta oculto en el cuerpo del carburador, por lo gral en los mikuni atras de la leva que mueve el cable del acelerador.
Estos ajuste deben hacerse en marcha y con el motor caliente, primero el tornillo de mezcla, normalmente va entre 2,5 a 3 vueltas desenrroscado, uno verifica su ajuste exacto apretando o aflojando el mismo hasta que la moto llegue al maximo de revoluciones, si lo cerras del todo se apaga y si lo abris mucho se ahoga, luego de efectuado ese ajuste, y siempre con el motor en marcha se actua sobre el tornillo de regulacion de la leva de la mariposa poniendo el amotor a 1300/1500 vueltas.
Si esta tarea se efectuo correctamente la moto va a arrancar sin necesidad de cebador y quedara regulando tipo 1100 vueltas para luego ir subiendo el regimen en la medida que el motor tome temperatura

Sls

Hola, agradesco tus comentarios...el ajuste del tornillo lo entiendo. No comprendo el 2do ajuste, "el tornillo oculto dentro del carburador", porque de ser asi no hay forma de pueda regularlo en estos momentos.

Saludos

[seaman]

Disculpame, tal vez me exprese mal, no es que esta oculto sino que por lo gral viene en una posicion dificil de encontrar
o con una tapita de goma que lo cubre, (siempre en el cuerpo del carburador) no tengo presente el carburador de la TW, en el caso de mi suzuki 125 que trae carburador mikuni bs 26 a este tornillo se accede moviendo la leva de la mariposa y sacando uhn taponcito de goma, de hecho si no lo ves en un manual o te lo dicen no lo encontras ni de pedo.
Resumiento, al ajuste del paso de mezcla en ralenti se accede desde el exterior pero no esta tan a la vista como la regulacion de la carrera de la mariposa

Slds