Arandela para centrar rueda trasera

[Diogenes]

De cada lado una de las rayitas tiene una flecha, tomando como parámetro esa flecha te fijas cuantas rayas quedan hasta el final de la parte visible. Es díficil de explicar pero una pavada en la práctica. Espero me interpreten y les sirva

[hugo2015]

Si ¡ me olvide de decirte que la varilla del calibre, en su extremo, tiene que coincidir con la raya que corresponda a la tensión deseada, y esa medida la trasladas a la misma raya, pero del otro lado, asi lo hice y me quedo bien, es mas complicada la explicación que el hacerlo. pero como bien vos decís las rayas están para algo, solo que el calibre te ayuda a tener una referencia, que es el borde el brazo de aluminio, y desde ahi tomas la medida.

Saludos ¡

[gustytw]

Buenas tardes,paso a comunicar que por quitar la arandela,rompi un ruleman,me di cuenta porque al salir en primeta hase ruido a a bolillas secas y cada ves que meto cambios y acelero,una vez en velocidad ya no hace ruido.y estoy seguro que no es la cadena ni corona ni piñón,recien cambie la rueda usando los mismos elementos y anda joya.asique por lo que entiendo la arandela cumple una importante funcion.

[LEOCBX]

A ver, vamos por partes:
La arandela viene y va solondel lado de la corona, esto es asi porque no podes apretar semejante tuerca sobre una superficie blanda de aliminio, se destrozaria el horquillon.
Viene con esa forma especialmente para que no se gire al apretar y no se rompa el aluminio.
Del lado del escape no viene porque el eje siempre aprieta fijo, sin girar, si gira se lo tiene con una estriada de 17. Jamás se debe apretar girando el eje y fijando la tuerca.
Ambos reguladores vienen con marcas delante y detras del eje, no es necesario usar ningún elemento adicional para centrar mas que la vista.