Gabylam, definitivamente hay un problema de lubricación y/o tensión.
Para que te des una idea, en el CG, tengo una cadena con orings china, con piñon y corona VAZ que están muy lejos de ser de alta calidad, y, con la lubricación adecuada, está llegando a los 10 mil kilometros sin haber sufrido la 1er tensada.
El único secreto es mantenerla siempre bien lubricada (como corresponde: rodillos, palcas y pasadores) con aceite de caja SAE 80 o 90W y tensada, tal como indica el manual.
No hace falta limpiarla nuca, con nada.
Saludos,
Cadena de Transmision 7500km y fue???
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Desgaste prematuro y rigidez de eslabones en cadena de transmisión original a los 7500 km
Resumen del tema
El tema trata sobre desgaste prematuro y rigidez de eslabones en cadena de transmisión original a los 7500 km. Entre los datos relatados: Necesidad de ajustar la tensión de la cadena dos veces en una semana con apenas 7500 km recorridos; Eslabones que quedan torcidos hacia arriba o hacia abajo y requieren ser enderezados manualmente. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Verificar visualmente y al tacto si hay eslabones rígidos o trabados a lo largo de toda la longitud de la cadena.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar visualmente y al tacto si hay eslabones rígidos o trabados a lo largo de toda la longitud de la cadena; Comprobar el estado y la presencia de los O-rings entre las placas de los eslabones; Inspeccionar el desgaste y simetría en los dientes del piñón y la corona
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (22 mensajes) ↓
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LEOCBX -
Moto Actual:
2017 Honda CB 250 Twister (Inyección)
•• Motos de LEOCBX •• - Nombre: Leandro
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Mantenimiento y Services
por Bruno Banana » 10 Jun 2014, 08:48
Kapitan escribió:Yo te gané... a mi me vendieron una cadena marca Okinoi (para la Twister), me duró 1.000 km y la tuve que tirar a la basura!!
¡¿¡Okonoi!?!, ja ja ja.
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Bruno Banana -
Moto Actual:
2012 Honda CBX 250 Twister
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