Ablande de motor

[carricafran]

Es como dice Dercho, hay que cuidarla pero no perseguirse porque la moto ya tuvo su ablande antes de salir a la venta, quizas tranqui hasta los 1000 km, despues de ese recorrido ya se entona la moto.
saludos.-

[Ema_fz]

bueno abro este tema ya que siempre escuche el mito de que es mejor ablandar un motos a fondo, ya sea de moto o auto, digo yo ya se cuales son los porque de hacerlo despacio, pero quiero que alguien me explique cual es el fundamento de hacerlo a fonda, ya que no me parece logico...

[gastondiaz42]

hola capo como estas? mira yo tengo la misma duda que vos, tengo mi twister con 150 km y no se si darle masa o respetar el ablande , pero tengo unas ganas de acelerarla jejeje, suerte.

[Piraton Twistero]

bueno abro este tema ya que siempre escuche el mito de que es mejor ablandar un motos a fondo, ya sea de moto o auto, digo yo ya se cuales son los porque de hacerlo despacio, pero quiero que alguien me explique cual es el fundamento de hacerlo a fonda, ya que no me parece logico...

Hola Ema_fz, este tema nuevo "Ablande despacio o a fondo!!!" que creaste en la seccion Tecnicas de Conduccion, lo unimos a otro tema creado con anterioridad en la parte de Taller, seccion "Motor, Embrague y Transmision" donde ya se hablaba de esto mismo:

Ablande de motor
viewtopic.php?f=43&t=99&start=120

Lee las opiniones puestas por los foristas aquí, vas a encontrar los fundamentos tanto para una como para otra postura. Sds

[Diegomichelena]

Hola. Buenas a todos ante todo. A ver!!! ya que todos hablamos y exponemos temas sin saber realmente de que estamos hablando, propongo tener sentido común.
Respecto de los ablandes o preablandes que se realizan en fabrica. Por lo que tengo entendido los procesos actuales de mecanizado de piezas han progresado a tal punto que las medidas se ajustan mejor a sus tolerancias. Tambien por otro lado las pruebas que se realizan en las fabricas tienden a verificar el producto en su maxima exigencia, pero por un tiempo muy breve.
Ahora bien, voy a recurrir al ejemplo de cambio de pastillas de freno, cuando lo hagamos todos sabemos que para que se asienten estas pastillas al disco (rectificado o no), tenemos que tratar de frenar en forma suave, o sea apretar el pedal de freno antes, para evitar que se cristalicen las pastillas.
Vamos ahora al mecanismo Piston-Cilindro. Cuando estos son nuevos su ajuste entre ambos es mayor, por ende hay mayor rozamiento. Sabemos que a mayor velocidad entre piezas con rozamiento se genera mayor friccion que genera un aumento de la temperatura de las mismas. Si sabemos que sucede estos fenomenos fisicos a mi entender habria que darle un trato suave los priemeros kilometros.
Ahora, el que quiera darle paliza, que haga lo que quiera y que disfrute la moto como mejor le guste, pero entendamos que esta realizando una adaptacion de todos los componentes mecanicos en forma brusca y poco progresiva. Saludos a todos.

[dj-omega]

la verdad que me lei todas las opiniones... y mi opinion personal es que desde que la compras la difrutes y punto, uno no gasta unos cuantos miles de pesos mas para comprarse una honda y cuidarla como una marca de tercera. es honda y por experiencia hay mucha diferencia con otras marcas inferiores en lo que respecta a calidad.
a mi la twister me la van a entregar en unos dias y pienso andarla desde que la compre como si nada, por que la compre para disfrutala no para pijotearla ( obviamente no creo que la re mil cague a palos desde el principio pero tampoco me voy a andar fijando en no pasarme de X revoluciones)...

SAludos gente

[jorgesaluda]

tantas opiniones como usuarios...
para dar por terminado el tema...yo soy de los que más bien son cuidadosos. Pero aplico una regla de sentido común:
el nivel de exigencia, cualquiera que éste sea, será siempre LUEGO de haber llegado a temperatura de régimen, NUNCA en frío.
Algo así como nunca salir a correr como loco sin haber precalentado los músculos (aunque no sea lo mismo una "máquina" muscular como una mecánica, creo que aplica el concepto).

Lo único que puedo argumentar es que la exigencia implica "generación de temperatura" y los "saltos térmicos" (técnicamente: "gradientes de temperatura") no son buenos para los metales.

Incluso, en algunos motores (turbocompresores, por ejemplo), se recomienda la inversa: una vez utilizado en ALTOS REGÍMENES, usarlo al ralentí un par de minutos antes de detenerlo, para permitir que la temperatura baje gradualmente en todas sus partes.

[TWISTEROX]

tantas opiniones como usuarios...
para dar por terminado el tema...yo soy de los que más bien son cuidadosos. Pero aplico una regla de sentido común:
el nivel de exigencia, cualquiera que éste sea, será siempre LUEGO de haber llegado a temperatura de régimen, NUNCA en frío.
Algo así como nunca salir a correr como loco sin haber precalentado los músculos (aunque no sea lo mismo una "máquina" muscular como una mecánica, creo que aplica el concepto).

Lo único que puedo argumentar es que la exigencia implica "generación de temperatura" y los "saltos térmicos" (técnicamente: "gradientes de temperatura") no son buenos para los metales.

Incluso, en algunos motores (turbocompresores, por ejemplo), se recomienda la inversa: una vez utilizado en ALTOS REGÍMENES, usarlo al ralentí un par de minutos antes de detenerlo, para permitir que la temperatura baje gradualmente en todas sus partes.

y cual es la temperatura regimen? no hay manera de saberlo en una twister. Por lo gral, usando de dedometro siempre esta caliente, ja!

salu2

[disco stu]

En mi caso trato de seguir el mini tutorial de la primera pagina,pero cuando la saco a rutiar le hago tramos a 90-110 variando en esas velocidades,mas que nada por el temor que se "achanche"
Aclaro que mi rojita tiene 350 kms recien y entre todas das las opiniones que lei aca me hice una idea de como ablandarla.
Saludos

[Kabe White Edition]

Mi experiencia, es que el motor se hablanda segun como lo vas a usar siempre...si lo paleas...dale duro de nueva...si la usas para comprar pan...la acentas despacio...hay motos con mas de 60000 kilometros...sin bajar una gota de aceite.. sin ningun tipo de rotura... que vivieron a fondo desde cero..un motor esta pensado para exigirse y no exigirnos nosotros...ahora si lo matas en primera y segunda..seguro mucho no le va a gustar.. mi twister tiene 3000 kilometros ya... y asi lo vengo haciendo.. como lo hice con mis motos anteriores.. no se si te sirve de algo!