Ablande de motor

[TWISTEROX]

Bueno, al final de cuentas como se que ya quedo blandito el motor...

saludos !!!

Porque las sentis mas potente!!! ....

[Dercho]

Con respecto a este tema estimados... Al trabajar en la fabrica de Honda quiero comentarles que cada moto se prueba al maximo... si la moto tiene tendencia a que se rompa o falle es preferible que sea adentro de la fabrica y no con un usuario arriba... asi qeu a la moto se le da una generosa cagada a palos.... (sabiendo que cada motor tiene un pre-ablande de fabrica)

Es bueno cuidarla la moto hasta que se suelte el motor... por una cosa de precaucion, pero en realidad conozco compañeros que las cagaron a palos desde que la sacaron de consecionaria y estan explendidas con relacion al ruido y a la velocidad final... y otros que la cuidaron un monton y la moto quedo ruidosa y chancha...

Buena suerte...

[TWISTEROX]

Con respecto a este tema estimados... Al trabajar en la fabrica de Honda quiero comentarles que cada moto se prueba al maximo... si la moto tiene tendencia a que se rompa o falle es preferible que sea adentro de la fabrica y no con un usuario arriba... asi qeu a la moto se le da una generosa cag*** a palos.... (sabiendo que cada motor tiene un pre-ablande de fabrica)

Es bueno cuidarla la moto hasta que se suelte el motor... por una cosa de precaucion, pero en realidad conozco compañeros que las cagaron a palos desde que la sacaron de consecionaria y estan explendidas con relacion al ruido y a la velocidad final... y otros que la cuidaron un monton y la moto quedo ruidosa y chancha...

Buena suerte...

y de que motos hablamos??? la Twister???

[gallegojr]

Para mi es facil y sencillo, tengo mi twister que la saque del concesionario hace un par de meses, y la uso normal, como si tendria muchos kilometrajes, y apenas tiene 1200 km.

El motor se rompe por la cagada a palos, ya sea con pocos kilometros y algo mas fragil a muchos km.

[Dercho]

Con respecto a este tema estimados... Al trabajar en la fabrica de Honda quiero comentarles que cada moto se prueba al maximo... si la moto tiene tendencia a que se rompa o falle es preferible que sea adentro de la fabrica y no con un usuario arriba... asi qeu a la moto se le da una generosa cag*** a palos.... (sabiendo que cada motor tiene un pre-ablande de fabrica)

Es bueno cuidarla la moto hasta que se suelte el motor... por una cosa de precaucion, pero en realidad conozco compañeros que las cagaron a palos desde que la sacaron de consecionaria y estan explendidas con relacion al ruido y a la velocidad final... y otros que la cuidaron un monton y la moto quedo ruidosa y chancha...

Buena suerte...

y de que motos hablamos??? la Twister???

Si... varios modelos y marcas incluyendo la Tw...

[TWISTEROX]

Con respecto a este tema estimados... Al trabajar en la fabrica de Honda quiero comentarles que cada moto se prueba al maximo... si la moto tiene tendencia a que se rompa o falle es preferible que sea adentro de la fabrica y no con un usuario arriba... asi qeu a la moto se le da una generosa cag*** a palos.... (sabiendo que cada motor tiene un pre-ablande de fabrica)

Es bueno cuidarla la moto hasta que se suelte el motor... por una cosa de precaucion, pero en realidad conozco compañeros que las cagaron a palos desde que la sacaron de consecionaria y estan explendidas con relacion al ruido y a la velocidad final... y otros que la cuidaron un monton y la moto quedo ruidosa y chancha...

Buena suerte...

y de que motos hablamos??? la Twister???

Si... varios modelos y marcas incluyendo la Tw...

y tambien la carburan? como? ...

[juf1an]

Este tema del ablande es como complicado
todos tienen una técnica diferente
aca dejo unos link q contradicen todo lo dicho por el manual de usuario y por algunos foristas de por aki

Link en Ingles: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Link en Español (Traduccion un poco accidentada): http://www.mototuneusa.com/power_5_01_espanol.htm

[TWISTEROX]

Este tema del ablande es como complicado
todos tienen una técnica diferente
aca dejo unos link q contradicen todo lo dicho por el manual de usuario y por algunos foristas de por aki

Link en Ingles: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Link en Español (Traduccion un poco accidentada): http://www.mototuneusa.com/power_5_01_espanol.htm

que rara la info de ahi! ... entonces hay que darle a full !!! en el ablande??? que raro???

[Piraton Twistero]

Este tema del ablande es como complicado
todos tienen una técnica diferente
aca dejo unos link q contradicen todo lo dicho por el manual de usuario y por algunos foristas de por aki

Link en Ingles: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Link en Español (Traduccion un poco accidentada): http://www.mototuneusa.com/power_5_01_espanol.htm

Ese artículo que citás juf1an, si bien es interesante como aporte, está lleno de contradicciones e inconsistencias:

1- El artículo y su autor están hablando de "ablande de motor" tomando como base motos de carreras (fijate que dice de hacer el rodaje "preferentemente en pista o en un Dyno" -supongo debe ser una maquina-)

2- No explica en ningun momento la causa o fundamento por el cual sería mejor hacer el ablande "a fondo", simplemente se basa "en la experiencia"

3- Tampoco y a contrario sensu, explica en ningún momento la causa o fundamento de por que un motor ablandado "según el Manual", para él sería contraproducente, solo pone una foto de un piston manchado...

4- El párrafo central de su nota, es notoriamente inconsistente. Veamos:

"Si pero el manual de propietario dice que lo desajuste suave…

El argumento de desajuste suave es " existe la posibilidad de que hallan partes muy ajustadas y pueden dañarse si son corridas rapido"

Realmente, si existieran partes tan ajustadas, ningun tipo de corrida las flojaria, si el motor es llevado a temperatura antes de ser corrido rapido normalmente no deberia ser un problema. Si existe un problema con las tolerancias del motor desde la fatoria estaria mejor si lo encontraramos en el Dyno que en la calle o en la pista !!

Pero claro el manual dice suave por 3000 millas!! Por que ? Debido a que si hay un problema con el ensamblado de la fabrica, los fabricantes tienen que cubrirse la espalda."

En primer lugar, cuando un motor es nuevo y se dice normalmente que no hay que tratarlo duro, se refiere no a que haya partes "ajustadas que hay que aflojar", sino a que los materiales son nuevos y se deben ACOMODAR, que no es lo mismo que "aflojar"; o sea, es muy de sentido comun pensar que materiales nuevos, que por logica deben acomodarse unos a otros, si los cagamos a palos podemos producir una acomodamiento "brusco" que lo que podría llegar a producir es rayaduras u holguras por roce violento entre piezas no amoldadas. Y ojo que no te hablo desde lo técnico (no soy ingeniero) sino desde el sentido común.

Y en segundo lugar, la última parte del párrafo del autor es notoriamente contradictoria en si misma: cuando dice "Debido a que si hay un problema con el ensamblado de la fabrica, los fabricantes tienen que cubrirse la espalda", ¿Cubrirse la espalda de qué? ¿De que haya roturas? Pero entonces el mismo autor está reconociendo que haciendo el rodaje suave, el motor no se rompería y no tendría problemas, y así "el fabricante se cubre la espalda"! ¿¡En que quedamos!?


Del ablande de motores hay mil y una historias, las mismas fotos que este tipo muestra de un piston "malo" por ablande suave y un piston "excelente" por rodaje al palo, se pueden mostrar un monton de otras fotos con bielas y cilindros detonados por rodajes inadecuados, y motores que duran años en optimas condiciones tras haber tenido un correcto ablande

[juf1an]

lo q sucede esq la traduccion a español es mala, leelo en ingles q en ese no existen esas inconsistencias.