Yo tengo un IPONE racing, y las dos veces que lo use me salpico!!
La ultima vez, lo puse un viernes(después de limpiar la cadena con kerosene) y a la moto la use el lunes y salpico y bastante!!
Antes usaba el valvoline, y si lo ponía a la noche y salia a la mañana no salpicaba nada...
Lo que tiene es que el valvoline me duraba poco puesto y el IPONE dura mas....
Le tenia mas fe al ipone, me queda probar el castrol(pasa que es el mas caro,jeje)
Que aconsejan para lubricar la cadena
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Métodos y productos recomendados para la lubricación y limpieza de la cadena
Resumen del tema
Discusión sobre los diferentes productos y métodos aportados por los usuarios para lubricar y limpiar la cadena de transmisión. Se comparan lubricantes en aerosol comerciales (como Castrol Chain Wax, Motul e Ipone) frente al uso tradicional de aceite de transmisión SAE 80W90, señalando ventajas y desventajas en cuanto a salpicaduras y adherencia de tierra. El hilo concluye con diversas preferencias personales de los usuarios sin una directiva única confirmada. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Asumir que cualquier solvente agresivo o la aplicación excesiva de limpiadores no afecta la vida útil de los O-rings en cadenas selladas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Consultar el manual del propietario para verificar la especificación exacta de lubricante recomendada para el tipo de cadena instalado.; Inspeccionar el estado de los O-rings y el desgaste de eslabones antes de aplicar cualquier método de limpieza profunda.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (146 mensajes) ↓
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por fefemadero » 30 Sep 2012, 17:50
El manual solo aconseja una cosa : aceite transmisión sae 90.
Es verdad ensucia un poco pero a mi criterio, que el el mismo de Honda es lo mejor.
Es verdad ensucia un poco pero a mi criterio, que el el mismo de Honda es lo mejor.
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fefemadero -
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por dejota » 30 Sep 2012, 20:23
fefemadero escribió:El manual solo aconseja una cosa : aceite transmisión sae 90.
Es verdad ensucia un poco pero a mi criterio, que el el mismo de Honda es lo mejor.
honda tambien usa grasa mecanica para las motos.
saludos.
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por Nestor2012 » 06 Ene 2013, 19:57
Hola. Lee el manual. Aceite de transmision (ese que le ponen a la caja de los autos) SAE 80 O 90. Trapo seco para limpiarla bien y ese aceite y chauuuuu.(15 pesos el litro) . Hay que leer el manual muchachos. Para algo los ingenieron estudiaron tanto¡¡¡¡¡¡¡¡. Todas las otras cosas que andan dando vueltas por ahi arruinan nuestra sofisticada cadena rompiendo los orings.
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Nestor2012 - Nombre: Nestor
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por gustavomza » 15 Abr 2013, 21:54
segun el manual lo mejor es usar aceite para transmicion 80w90 yo lo uso y o tengo problemas, eso si me paso un dia entero lubricandola y descartando el exedente, y limpiando por donde salpiuqe
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por LEOCBX » 15 Abr 2013, 23:54
Yo en el CG tengo la transmisión (piñon y corona ECCO Brasil + cadena china dorada) nueva con 16000 km encima usando aceite de caja sae 80w90, lubricandola cada 500 km. Usando el aerosol AMA me duró 17000 km la original DID hasta que se cortó, un desastre.
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