cambio de bujia

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🔧 Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Honda CBX 250 Twister Sistema Eléctrico y Encendido • Bujia

Intervalo de cambio y procedimiento para reemplazo de bujía

📄 Resumen del tema
Discusión sobre el kilometraje adecuado para el reemplazo de la bujía en la Honda CBX 250 Twister, experiencias de durabilidad y métodos para acceder a la misma levantando o retirando el tanque de combustible. No se aborda una falla concreta sino el mantenimiento preventivo y la vida útil del componente. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
🔍 Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
⚠ Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Modificar el grado térmico de la bujía sin un diagnóstico térmico real del motor o cambiarla prematuramente cuando el componente se encuentra en óptimas condiciones.
✅ Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar el manual del propietario para conocer el intervalo oficial de inspección y sustitución.; Inspeccionar visualmente el color y la apertura del electrodo de la bujía actual antes de decidir su recambio.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (106 mensajes) ↓
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Re: cambio de bujia

Notapor gringou » 15 Dic 2015, 03:44

Sí Leo, la saco así, pero si la bujia una vez desenroscada se suelta del sacabujia y cae, me es imposible -o tengo que hacer malabarismos- pillarla con dos dedos; por eso que prefiero sacar el tanque y trabajar comodo.
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Notapor M Lovotti » 18 Dic 2015, 06:26

Yo no puedo aflojar la aleta del tanque ni a palos voy a terminar dañando los tornillos me da por las bolas porque no puedo conectarla en la autopista y ver como quema
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Notapor Leo-rx » 18 Dic 2015, 07:45

gringou escribió:Sí Leo, la saco así, pero si la bujia una vez desenroscada se suelta del sacabujia y cae, me es imposible -o tengo que hacer malabarismos- pillarla con dos dedos; por eso que prefiero sacar el tanque y trabajar comodo.


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Notapor renegao111 » 19 Ene 2016, 14:52

la mía es modelo 2010, tiene 24000 km....y nunca le toque la bujía ni regulé válvulas!!!...cada día anda mejor...escuche por ahí que recién a los 25 mil y si es que falla...
saludos
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Notapor gringou » 19 Ene 2016, 16:26

Leo-rx escribió:
gringou escribió:Sí Leo, la saco así, pero si la bujia una vez desenroscada se suelta del sacabujia y cae, me es imposible -o tengo que hacer malabarismos- pillarla con dos dedos; por eso que prefiero sacar el tanque y trabajar comodo.


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:risa :risa :risa (recién la veo, necesitaré :guiño )
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Notapor gringou » 19 Ene 2016, 16:29

renegao111 escribió:la mía es modelo 2010, tiene 24000 km....y nunca le toque la bujía ni regulé válvulas!!!...cada día anda mejor...escuche por ahí que recién a los 25 mil y si es que falla...
saludos


Si le vas a dar bola al manual, debería cambiarse a los 12 mil; pero por suerte las NGK duran mucho más (normalmente el doble).

Lo mejor es llevar una nueva de repuesto y cambiarla recién cuando la otra pide cambio (o comienza a fallar).
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