RPM en caliente

[Kapitan]

Yo diría que primero pruebes con el tornillo que dice piraton para que regule más bajo. Si con eso no funciona después se ve, pero primero hay que descartar los motivos más simples

[mudo1969]

regulando en caliente 1400 a 1500rpm esta perfecto

[PACHA]

Desde que la llevé al service me regula muchísimo mejor que 0 km!!! Es posta!!

Anteriormente me regulaba en frío en 1300 vueltas apróximadamente... y en caliente entre 1500/1600 RPM... Al estar el motor frío tenía que arrancar sí o sí con cebador.

Desde que la llevé al service, me regula a 1000/1100 RPM en frío... En caliente entre 1400/1500 RPM. Y ahora, lo más "cómodo" es que ya no uso el cebador, porque arranca al primer toque del botón de arranque!! Digno de destacar para el mecánico de Honda...

Si te regula a 2000/2100, vas a tener que carburarla... Seguramente en frío te regula bien y caliente te regula muy alto..

Salu2 y un abrazo!!

Aprovecho para preguntar: Si o si arranca con cebador esta moto? Yo despues de ponerla en contacto le sacudo apenas al acelerador y la pongo en marcha regulando a 2000 rpm unos seg, luego suelto y queda lo mas piola moderando...

[Bruno]

Si asi te arranca bien y sin esfuerzo. Segui asi.
El tema del cebador es mas util cuando las temperaturas son bajas. Ahora con el calor ni lo vas a tocar.

A mí a veces me llega a 2000 o 2100 RPM en días muy calurosos, en el medio de la city, Viamonte y 9 de julio atascada mal, donde pasar de 2da es un milagro

DoctorCobani: Si no es por los dias calurosos, la moto regula bien??. Porque no es tan raro que en medio de la ciudad, entre el calor del asfalto, de la moto, de los autos, etc. El ralentí aumente. si es asi, regulalo con la rosca que dice Piraton. Ahora si te lo hace siempre que la moto caliente ya debe ser otra cosa.

[pablof]

1400-1500 en caliente es correcto

[Doctorcobani]

Muchachos, la moto al andar normalmente (digamos, sin embotellamientos, parando en los semáforos, normal digamos) regula perfecto. Yo le moví la perillita el primer día que me traje la moto a casa, porque me regulaba a 3000RPM (los de la concesionaria ni habran tocado el ralentí) y la dejé regulando en 1400RPM como dice el manual.

El tema es así:

Recién prendida estando fría: 1300RPM
Motor caliente andando normalmente: 1400-1500RPM
Motor muy caliente, con día a full, usando solo 1ra y 2da acelerar frenar acelerar frenar en pleno embotellamiento durante 10 o 15 minutos seguidos sin poder moverme: 2000RPM

Aclaro que cuando empiezo a andar normal, y salgo del embotellamiento, al próximo semáforo las RPM se vuelven a la normalidad de a poco, o sea, de las 2000 baja a la normalidad (1500 o 1600RPM).

Les recuerdo que la morocha tiene solo 320KM... ¿ya hacerle carburación? creo que no... en todo caso lo que tendría que hacer es regularle la perilla en pleno embotellamiento, cosa de dejarla en 1500RPM. El tema es que si hago eso, al prenderla y usarla "sin embotellamiento" va a regular demasiado bajo. A modo de curiosidad, les cuento que la Storm me hacía exactamente lo mismo. Cuanto más caliente el motor, más RPM tenía en ralentí (nunca pasaba los 2k RPM).

Creo que como está ahora está bien... igual voy a controlarlo otra vez, pero no creo que sea bueno regular la perilla a 1400RPM estando el motor tan caliente (piensen que usar sólo 1ra y 2da a 6k RPM durante 10 o 15 minutos en pleno sol y lleno de bondis alrededor no es una situación "normal" digamos...) ya que al estar en funcionamiento normal, me va a regular bajo y seguramente "ratee" en días frios.

De todas maneras, creo que le tengo que echar un mejor vistazo al regulador ese del costadito... ¿como dicen que lo haga? ¿con el motor caliente echando puta, paro a un costado y la dejo en 1400RPM?

[Chelo]

algo asi Dr., con transito normal, no el quilombo ese que describiste , un par de paradas, aceleradas, velocidad constante, por unos 20 minutos, y ahi le acomodas el rallenti para que regule en 1400/1500.
La unica manera que encontre de ver una rotacion pareja del motor, siempre igual, es viajando en ruta, despues de 1/2 hora de viaje queda regulando como un relojito en 1400 rpm

[Doctorcobani]

algo asi Dr., con transito normal, no el quilombo ese que describiste , un par de paradas, aceleradas, velocidad constante, por unos 20 minutos, y ahi le acomodas el rallenti para que regule en 1400/1500.
La unica manera que encontre de ver una rotacion pareja del motor, siempre igual, es viajando en ruta, despues de 1/2 hora de viaje queda regulando como un relojito en 1400 rpm

Todavía no tuvo ruta mi gorda

Voy a hacer eso igual... grande Chelo como siempre gracias

[Twister250]

A mí, como mucho, 1600 RPM... Antes llegaba, como mucho, 1700 RPM... Lo normal, ahora, en tránsito normal, es 1400/1500 RPM
Para mí hay que regular mejor el ralentí y/o carburador.

Salu2 y un abrazo!!

[Doctorcobani]

A mí, como mucho, 1600 RPM... Antes llegaba, como mucho, 1700 RPM... Lo normal, ahora, en tránsito normal, es 1400/1500 RPM
Para mí hay que regular mejor el ralentí y/o carburador.

Salu2 y un abrazo!!

Hoy regulé el ralentí estando caliente y santo remedio, en frío recién prendida, 1100RPM, con la moto re caliente mal (tipo yo después de estar 8 horas mirando las tetas que pasan por florida y lavalle ajjajaja) no pasa los 1500RPM

Saludazos!