Rotura del motor

[Twister250]

Ah bueno...

Había leído que uno la rompió por darle a fondo casi siempre y viajar a fondo siempre... Peeeero, es muy raro lo que te pasó

Salu2 y un abrazo!

[COCO63]

Hola con respecto a la rotura de motor le escribi un mail a FERNANDO ALFREDO VICENTE JEFE DE SERVICIO TECNICO DE HONDA PORTA- MAR DEL PLATA.
Preguntandole por el caso y me respondio esto, creo que sirve para que tengamos en cuenta



CON RESPECTO A UN PERNO PARTIDO, SOLO PUEDO DECIR QUE CREERIA QUE ES POR FALTA DE LUBRICACION. HABRIA QUE VER A LOS CUANTOS KILOMETROS LE HIZO EL CAMBIO DE ACEITE,( SI FUE ANTERIOR O POSTERIOR ) Y SI FUE POSTERIOR A QUE CANTIDAD DE KILOMETROS POSTERIOR LE PASO. HAY UN PROBLEMA EN LOS CLIENTES DE DETERMINADA GAMA DE CILINDRADA QUE ES LA DE NO LEER EL MANUAL DE USUARIO, DONDE ACLARA QUE SE DEBE REVISAR "" DIARIAMENTE "" EL NIVEL DE ACEITE, QUE EL NO HACERLO PUEDE CAUSAR GRAVES PROBLEMAS AL MOTOR Y QUE EN CASO DE HABER ALGUN TIPO DE CONSUMO COMPLETAR EL NIVEL Y ACUDIR AL CONCESIONARIO PARA SU REPARACION Y NO OCACIONAR DAÑOS MAYORES.
LOS FALTANTES DE ACEITE PUEDEN SER POR VARIOS MOTIVOS Y LA EMPRESA HONDA ARGENTINA ( EN PRINCIPIO ) NO RECONOCE LAS GARANTIAS POR FALTA DE ACEITE. ( POR NO HABER LEIDO EL MANUAL DE USUARIO ). FERNANDO ALFREDO VICENTE JEFE DE SERVICIO TECNICO DE HONDA PORTA- MAR DEL PLATA----

[pablof]

que raro¡¡¡¡¡ que se te haya partido el perno con tan pocos Kmts¡¡¡¡¡¡¡ el culiado que te repondio todo mal. El tema es que si abriste el motor vos estas a horno con la garantia

[GermanGonzalez]

Yo creo que es una imperfeccion en el templado del perno, que le vas a hacer, mala leche. Y hay muchas partes de nuestras twisters que son japonesas y seguramente el conjunto lo sean. Tambien lo es el tensor de cadena distribucion, el carburador y alguna que otra cosa, el burro, etc. Lo ponja no son navos, no van a arriegar su apellido, pero al mejor cazador se le escapa la liebre!

[Martin Twister 250]

Hola con respecto a la rotura de motor le escribi un mail a FERNANDO ALFREDO VICENTE JEFE DE SERVICIO TECNICO DE HONDA PORTA- MAR DEL PLATA.
Preguntandole por el caso y me respondio esto, creo que sirve para que tengamos en cuenta



CON RESPECTO A UN PERNO PARTIDO, SOLO PUEDO DECIR QUE CREERIA QUE ES POR FALTA DE LUBRICACION. HABRIA QUE VER A LOS CUANTOS KILOMETROS LE HIZO EL CAMBIO DE ACEITE,( SI FUE ANTERIOR O POSTERIOR ) Y SI FUE POSTERIOR A QUE CANTIDAD DE KILOMETROS POSTERIOR LE PASO. HAY UN PROBLEMA EN LOS CLIENTES DE DETERMINADA GAMA DE CILINDRADA QUE ES LA DE NO LEER EL MANUAL DE USUARIO, DONDE ACLARA QUE SE DEBE REVISAR "" DIARIAMENTE "" EL NIVEL DE ACEITE, QUE EL NO HACERLO PUEDE CAUSAR GRAVES PROBLEMAS AL MOTOR Y QUE EN CASO DE HABER ALGUN TIPO DE CONSUMO COMPLETAR EL NIVEL Y ACUDIR AL CONCESIONARIO PARA SU REPARACION Y NO OCACIONAR DAÑOS MAYORES.
LOS FALTANTES DE ACEITE PUEDEN SER POR VARIOS MOTIVOS Y LA EMPRESA HONDA ARGENTINA ( EN PRINCIPIO ) NO RECONOCE LAS GARANTIAS POR FALTA DE ACEITE. ( POR NO HABER LEIDO EL MANUAL DE USUARIO ). FERNANDO ALFREDO VICENTE JEFE DE SERVICIO TECNICO DE HONDA PORTA- MAR DEL PLATA----

QUE RAROOOOOO SE LAVAN LAS MANOS...........LA MOTO NO PUEDE BAJAR ACEITE ASI COMO ASI.......EL ACEITE NO ES ESFUMA......SI LO PIERDES ES POR UNA FALLA DEL MOTOR POR QUE DE CAERSE AL PISOSE VE A SIMPLE VISTA........ME VA A DECIR QUE TODAS LAS MAÑANAS ANTES DE SUBIR A LA MOTO HAY QUE MEDIR EL ACEITE???????? YO LO REVISO UNA VEZ POR SEMANA EL FINDE YA QUE LE HAGO MINIMO 250KM POR SEMANA..........SON EXCUSAS PARA NO HACERSE CARGO DE NADA.......

Saludos y perdon las mayusculas.....es la calentura........tenemos un excelente pais pero minado de personas berretas.....

[Hernán37]

Sres Moteros,
A mi moto no le faltaba aceite, ni estába con muchos kms (como lo especifiqué en la post data), no la maltrato, la acenté como se debe, se le realizó el mantenimiento necesario y el aceite lo controlo una vez por semana cuando la uso y en el caso de no haberlo hecho estoy seguro que si el motor sería japonés no se rompe nada, eso lo tengo mas que claro.
También estoy seguro es un problema en el templado del perno, seguramente no pasó por la etapa del revenido para que no sucedan estas cosas.
Mi inquietud era saber si era yo el que tuvo mala suerte o era un problema de las Twister. Por lo visto es un caso puntual no le sucedió a otras, si no me lo reconoce la garantía no me interesa, (eso habla mal de Honda porque con 3300 kms aunque no le haya hecho nada no se puede romper y se deberían preocupar de lo que pasó) pero el proximo perno de pistón que coloque va a ser japonés se los aseguro.
Gracias a todos por la colaboración.

Saludos
Hernán

[Kapitan]

es la primera vez que escucho a alguien que se le haya roto el motor de la twister, que mala suerte.

Y con el tema de la garantía que te dijeron? la llevaste? llamaste a Honda?

Yo la pelearía para que me la arreglen.

Saludos

[csebastiang]

primera vez q escucho tremenda cosa!!! urgente a reclamarle a la garantia...!!! a pesar q tecnicamente no t lo cubre...hace valer la garantia amigo! hay casos q hancubierto bastante.

¿Cómo que técnicamente no le cubre?
Debería.
Pero si tenes un cuervo amigo, se hace un festín!

Por mucho menos que eso me cambiaron la moto.
Hernán fijate el tema Ir a: Carta a Honda. tal vez te sirva.
Espero soluciones todo.
Un abrazo

[Hernán37]

La verdad que tu caso y el mío existen muchas coincidencias, yo también trabajo con aviones, tengo un taller aeronautico en Pueblo Esther (30 km de Rosario), la moto me la autoregalé para Navidad y estaba en la duda de comprar un GS500 o la Twister.
Ya hablé con el consecionario y me reconoce la garantía, miré el motor desarmado, realicé chequeos y mediciones y en verdad se nota que la moto no es japonesa, deja que desear detalles que a los del país oriental no se les ubiera pasado. También tengo que reconocer que nosotros en Argentina no fabricamos una moto así.
El cigueñal gira sin roces pero con una cierta aprensión, como que los rulemanes están apretados axialmente en el block.
El esparrago trasero izquierdo que aprieta la tapa y el cilindro al desarmarlo se barrió la rosca en el block, nada que un inserto no pueda solucionar, pero eso no debe desarmarse jamás a no ser que se corte cuando lo apretas de la tuerca de tapa de cilindros, el cigueñal aparenta tener un leve alaveo pero aún no lo medí con un comparador, puede se ilusión óptica (después te cuento), todo esto aparte la rotura del perno que fué lo que causó el desastre.
Un abrazo y saludos para todos

Hernán

[csebastiang]

La verdad que tu caso y el mío existen muchas coincidencias, yo también trabajo con aviones, tengo un taller aeronautico en Pueblo Esther (30 km de Rosario), la moto me la autoregalé para Navidad y estaba en la duda de comprar un GS500 o la Twister.
Ya hablé con el consecionario y me reconoce la garantía, miré el motor desarmado, realicé chequeos y mediciones .......

Que pequeño que es este mundo! jejeje Será el carma de los aeronáuticos.... o de Honda que le pase con los aeronáuticos???
Por que no te van a poder meter el perro así no mas.

Al margen de la humorada..., me alegro mucho que te reconozcan la garantía. Es un comienzo.
Te recomiendo: Que documentes absolutamente todo!
Fotos, mediciones, etc.
Hacé notas u actas donde lo que hables quede por escrito y lo firme alguien.
Y cuando te definan lo que sea, reparación o cambio de unidad o lo que sea...
Que te den por escrito la forma y fecha de entrega.
Yo se lo que te digo.
Lleva 5 min mas..... Pero vas a ahorrarte infinidad de dolores de cabeza.
También hablá a Honda Bs As. No importa que la consecionaria se haya encargado ya del tema. Vos como usuario y consumidor tenes todo el derecho de saber quien gestiona tu caso y como se desarrolla.

Loco, te deseo lo mejor y que se solucione rápido.
Si necesitás mas data, contactaMe por privado.
Un abrazo;