Cambio de retenes

[Risher]

mi moto recien tiene 1100 y el otro dia note que salieron dos gotas de liquito de los barrales, en el reten.. supongo que sera porque el otro dia le puse cilicona a los retenes para que no se cristalicen (Pto. Madryn es en exeso seco y se cristaliza todo). Voy a ver que pasa, espero que no sea nada raro, la moto esta nueva...ejej

[GermanGonzalez]

Por ahora puedo explicar sin fotos, pues no me gustaria tener que cambiar un reten por un largo tiempo jejej!
0 Sacan la rueda delantera.
1 quitan el guardabarros y si es solo un barral el que tiene el reten jodido, quitan los dos tornillos cabeza exagonal de 8.
2 aflojan con una llave 14 el tornillo del cristo inferior(el de fierro), y aflojan el tornillo con cabeza 12 del cristo superior (el de aluminio)
3 Si es el barral izquierdo, listo, solo se va a deslizar hacia abajo y sale el barral
4 Si es el derecho antes deberan con llave de 12 o 14 no recuerdo, creo que 12, extraer los dos tornillos que sujetan la mordaza y NO DEJEN LA MORDAZA colgando del flex pues pueden dañarlo.

LISTO BARRALES AFUERA.

Ahora:
Primero necesitaran un tubo de potencia para extraer la tuerca de arriba, cuidado que es de aluminio y muy fragil, y se ve si la joden!
Luego quiten el aceite que queda del barral con una llave alien sacando el tornillo que esta abajo del barral (este ademas de hacer de tapon, sujeta partes internas del barral.

Una vez quitada la tuerca de aluminio comenzaran a sacar piezas que recomiendo queden en orden en algun carton limpio que tengan para despues lavarlas con nafta.

Luego deben extraer el guardapolvos, el reten y debajo habra un seguro que sera extraido con una pinza de sacar seguros, luego sacan una arandela de suplemento, un buje y Al habiendo sacado el allien de abajo ya quedara separado el barral de la botella de aluminio.

Una vez lavado todo impecable, arman el barral dentro de la botella, luego el buje, luego la arandela, luego el seguro, luego el reten y el guardapolvos, ajustan el allien de abajo, colocan los resortes que van por dentro del barral, cargan el barral con liquido para suspension, ajustan la tuerca con el torque que corresponde y a colocarlo en la moto!

NOTA: es complejo, si no tienen herramientas, tengan cuidado con no dañar porque son cosas fragiles que se ven algunas y otras que no se ven pero jodidas no cumplen bien la funcion. No obstante eso, todo tiene su lugar y no otro, pongan atencion y lo van a lograr, suerte y sino al menos que esto sirva de informacion cultural para saber un poco mas de nuestras twisters.

[GermanGonzalez]

completo:
Para sacar la tuerca de aluminio pueden usar o recomendaria, una Neumatica.
Todo lo que sea piezerio y sus lugares, y torque de ajuste de tornillos y tuercas, pueden sacarlo de una parte del manuual que Kapi puso a disposicion

[Meister250]

Excelente el tuto con la explicacion
Se agradece
Saludos

[Twister250]

Opino lo mismo... Pero vendrían joya las fotos con el paso a paso... ejejejje
Como dije en otro Thread, "soy de madera"....

Salu2 y un abrazo!!

[Kapitan]

Gracias German, espero no tener que hacerlo nunca, pero llegado el caso vendré a buscar este tema

[Bruno]

jejeje... Desde que estoy en el Club, no toco la moto sin antes entrar aca.

PD: Muchas Gracias German!!

[Twister250]

El club es el Libro Gordo de Petete de la Twister!!

Salu2 y un abrazo!!

[Lukz]

Gracias Germán, excelente el tuto...si la verdad que es el libro gordo el club...

Abrazo!

[tuteletute]

jeje

la mia si perdio
pero era porque viajando
le pego una piedrita en el barral y lo marco
bajon y medio

pero bueno,..asi nomas es la vida,..
no se si la TW tendra como el NSR,..que tiene tanque de nafta flotante,..
si recibe impacto fuerte
se desprende de la carroceria


tiene???