Piñón de 14 dientes

[Firpo80]

Es lo que hay jajaja, claramente es para uso urbano

[Firpo80]

Se tuvo que acoplar a todas estas bestias....

Imágenes alojadas en http://www.clubtwister.com.ar

[LEOCBX]

Para que se entienda a lo que voy con un ejemplo práctico si usamos la moto para hacer mucho viaje:
Tenemos la moto original que va en 6ta a 100 km/h a 6000 vtas.
Le ponemos una corona más chica (Por ejemplo de 37 dientes o la que sea que necesitemos luego de hacer el cálculo) y nos queda la 5ta para andar a 100 km/h a 6000 vtas.
Si nos toca mucho viento de cola o un tramo largo de pendiente como puede ser una mitad del camino de las altas cumbres podemos usar la 6ta para ir muy tranqui o elevar el crucero.
Si nos toca viento en contra podemos ir en 5ta con la relación final original de la moto.
Si nos toca una subida tenemos desde la 6ta hasta la 3ra bien arrimadas para bajar al cambio que necesitemos, porque así está hecha la caja de la moto aunque no esté pensada para ese uso.
Obviamente nos van a quedar todos los cambios más largos, pero esta moto tiene el suficiente torque para tirar los 3 cambios bajos sin problemas.
El velocímetro siempre va a marcar lo mismo, pero la velocidad real va a ser mayor.

[Monster652]

Me olvidé. Genko fabrica coronas en aluminio con los dientes que necesites. Buscalos en facebook, instagram

He fabricado coronas de aluminio 7075 y la verdad no duran nada.
Incluso para mi hijo que saltaba en bici , mucho tironeo , le rompia los dientes
Mejor que un SAE 1045 no hay !
Saludos
Luis desde San Luis

[LEOCBX]

Yo veo que las ponen en las Kawa H2R y pistas de 200 caballos de todos los colores, Panigale, RM1, etc.... O los dueños y los de Gennko son unos inconscientes o no entiendo nada.
No digo que no duren lo mismo que una sae 1045 pero de ahí a romper o que se bruña.
¿Estás seguro que es el mismo aluminio y/o con/sin tratamiento?

[Monster652]

Yo veo que las ponen en las Kawa H2R y pistas de 200 caballos de todos los colores, Panigale, RM1, etc.... O los dueños y los de Gennko son unos inconscientes o no entiendo nada.
No digo que no duren lo mismo que una sae 1045 pero de ahí a romper o que se bruña.
¿Estás seguro que es el mismo aluminio y/o con/sin tratamiento?

Leo
Al anodizarlas les confiere una dureza extra , pero las hacen de aluminio por el peso
y en competicion cualquier gramo importa.
Hay aluminios de 180 Brinell de dureza pero no se consiguen tan facilmente.

Luis desde San Luis

[twisterpots]

Para que se entienda a lo que voy con un ejemplo práctico si usamos la moto para hacer mucho viaje:
Tenemos la moto original que va en 6ta a 100 km/h a 6000 vtas.
Le ponemos una corona más chica (Por ejemplo de 37 dientes o la que sea que necesitemos luego de hacer el cálculo) y nos queda la 5ta para andar a 100 km/h a 6000 vtas.
Si nos toca mucho viento de cola o un tramo largo de pendiente como puede ser una mitad del camino de las altas cumbres podemos usar la 6ta para ir muy tranqui o elevar el crucero.
Si nos toca viento en contra podemos ir en 5ta con la relación final original de la moto.
Si nos toca una subida tenemos desde la 6ta hasta la 3ra bien arrimadas para bajar al cambio que necesitemos, porque así está hecha la caja de la moto aunque no esté pensada para ese uso.
Obviamente nos van a quedar todos los cambios más largos, pero esta moto tiene el suficiente torque para tirar los 3 cambios bajos sin problemas.
El velocímetro siempre va a marcar lo mismo, pero la velocidad real va a ser mayor.

Ok,LEOCBX,me parece bien lo que proponés. Voy a hacer el cálculo q mencionás y consigo la corona. Gracias y buenas rutas!!!

[LEOCBX]

Acá te lo dejo, necesitas una corona de 36 dientes para que la 5ta te quede casi como la 6ta actual:
La columna "Final a x RPM" en este ejemplo es la velocidad real teórica de cada cambio a 6000 vueltas:

Con corona original:

Con corona de 36 dientes:



Imágenes alojadas en http://www.clubtwister.com.ar

[twisterpots]

Acá te lo dejo, necesitas una corona de 36 dientes para que la 5ta te quede casi como la 6ta actual:
La columna "Final a x RPM" en este ejemplo es la velocidad real teórica de cada cambio a 6000 vueltas:

Con corona original:

Con corona de 36 dientes:



Imágenes alojadas en http://www.clubtwister.com.ar

LEOCBX, impecable lo suyo!!!!. Muchísimas gracias!!!. Un abrazo y buenas rutas!!!!