Regulación válvulas

[nfig1991]

Pregunto y de potencia como anda? levanta bien la velocidad, tenés alguna falla en alta digamos arriba de las 8000 RPM? si está bien de potencia y no falla no son las válvulas, tal vez simplemente tendrás que regular la baja del carburador, es ese tornillo que se encuentra en el tubo de admisión del carburador mas precisamente en la zona del vénturi, generalmente es de bronce y está del lado de abajo, con desenroscarlo un poco se debería acelerar y abrirlo hasta que no se acelere y luego bajar el ralenti.
Con eso también te va a arrancar mucho mejor en frío.

Hola Julio, de potencia anda bien, enseguida llega a 120km/h, tiene fuerza y acelera normalmente.
Es de bronce el tornillo? Parte de arriba o de abajo? Donde está exactamente?
Cómo es el procedimiento? Lo desenrosco hasta que se acelere un poco, sigo hasta que no se acelere más y ahi bajo el ralenti?
Cambia la mezcla con ese tornillo? O que es lo que modifica?

Gracias!!

Ese tornillo cambia la relación aire - nafta en baja solamente cuando se apaga o le cuesta prender es porque le falta nafta en baja y ese tornillo la regula, no estoy con la tw acá si no te sacaba una foto pero fijate está de la parte del tubo del carburador cerca de la tapa de cilindro pero del lado de abajo o sea casi pegado a la carcaza del centro del motor, no te entra cómodo un destornillador pero rebuscátelas para que lo puedas girar y ahi vas a notar el cambio.

Es este el tornillo?? Lo desajusto hasta que deje de acelerar y despues regulo con el ralenti?


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[julio_jj]

Si si es ese tornillo!!! aflojalo hasta que se acelere, y ahi regulá el otro o sea el ralenti, el procedimiento lo tenés que hacer con el motor caliente, la regulación justa es ( si lo querés controlar de paso para ver como estaba) es así : ese tornillo se apreta todo con el motor apagado, luego se desenrosca dos vueltas y media y de acuerdo a la carburación puede ser más o menos media vuelta, esa es la medida justa, ese tornillo si lo sacás vas a ver que tiene un resorte adentro justamente para que quede siempre en la posición que lo querés dejar.
Suerte

[nfig1991]

Si si es ese tornillo!!! aflojalo hasta que se acelere, y ahi regulá el otro o sea el ralenti, el procedimiento lo tenés que hacer con el motor caliente, la regulación justa es ( si lo querés controlar de paso para ver como estaba) es así : ese tornillo se apreta todo con el motor apagado, luego se desenrosca dos vueltas y media y de acuerdo a la carburación puede ser más o menos media vuelta, esa es la medida justa, ese tornillo si lo sacás vas a ver que tiene un resorte adentro justamente para que quede siempre en la posición que lo querés dejar.
Suerte

Buenisimo! Cuando salgo del laburo pruebo a ver si cambia!

Muchas gracias a todos.

[gabi1975]

regulacion de valvulas hace 1 mes x mi mecanico de confianza:$1.200.

[gringou]

Si señor, pinta q esto se arregla con $0,00

[cordobarlz]

Yo creo que vale la pena sondear que luz de válvulas tenes. Ir descartando todo lo que te nombraron los chicos pero no dejar pasar sondear la luz. Quizás están cerradas las de escape como habitualmente pasa y al ponerlas en su punto justo ya se corrige sin tener que sacar la tapa y ver los asientos. Hay que ir de lo más sencillo a lo más "grueso"!!! Saludos y éxitos!

[julio_jj]

Mi filosofía es la siguente: cuando estudiaba un profesor nos dijo lo siguiente, si alguna vez se quedan con el auto o la moto primero vean si tiene nafta, o sea siempre hay que ir primero a las cosas más boludas y luego a las más difíciles, tengalon en cuenta siempre.

[gringou]

Sí señor, así es; pero en este caso se arrancó desde una opinión de confianza y que incluía gran confianza (medio como que el proceso fua a la inversa).

[nfig1991]

Les comento a todos que ha mejorado mucho con el tornillo de la baja, no puedo decir que regula en frío como si tuviera IE, pero mejoró mucho. Voy a ver si hoy le saco el tanque, y le levanto la tapita de válvulas a ver qué está pasando ahí adentro, sonda tengo, el motor tiene que estar en compresión verdad?

Gracias de nuevo!

[gringou]

Sí, en el momento de la chispa (admisión y escape cerradas)