Consulta de RPM en vacio! 1500 rpm

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Consulta de RPM en vacio! 1500 rpm

Notapor siniestrorave » 11 Feb 2010, 14:35

Hola muchachos, les cuento que mi twister champagne!!! recien tiene 450 km solamente..., ahí va la pregunta:

me regula a 1500 vueltas cuando esta caliente, cuando esta fria en 1000 y despues sube.

Esta bien que este a 1500 por el ablande? o debe estar mal? a la mañana me cuesta arrancarla en frio...es decir, con el sebador puesto arranca a la segunda vez, esto es normal?

Nota: Creo que hice cagadas y lo publique en otro lado, pido disculpas de ante mano!

Desde ya les agradezco.
Emiliano
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Notapor mario_ing » 11 Feb 2010, 14:44

si esta bien si esta dura puede ser. y si esta bien q modere a 1500
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Notapor alchemyst » 11 Feb 2010, 15:11

Esta bien q regule a 1500, en caliente eso lo regulás con un tornillo que está abajo del caburador (se gira con la mano).

En frío debería arrancarte a la primera, cebador puesto, sin acelerar apretás arranque, y si no enciende sólo, le das un tironcito al acelerador, nada mas.
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Notapor siniestrorave » 11 Feb 2010, 15:59

OK, muchas gracias por las respuestas...pero conviene que regule las vueltas a 1000 en el carburador o espero mas tiempo a 1500 rpm--...

Puedo hacer cagadas si me paso?
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Notapor mario_ing » 12 Feb 2010, 12:25

no siempre tiene que moderar a 1500/1400 en caliente tenga los km que tenga si lka haces moderar mas bajo va a vivrar maas y vas a hacer laburar mas al contra peso del cigueñal dejala a 1400 a esa cantidad de rpm esta bien
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Notapor siniestrorave » 12 Feb 2010, 15:26

mario_ing escribió:no siempre tiene que moderar a 1500/1400 en caliente tenga los km que tenga si lka haces moderar mas bajo va a vivrar maas y vas a hacer laburar mas al contra peso del cigueñal dejala a 1400 a esa cantidad de rpm esta bien



Ahaa...OK...mas que nada la duda era porque en el velocimetro dice x1000....y pense que como esta en ablande...la habian adelantado para que no se apague con lo duro que esta el motor.

Entonces nomalmente tiene que regular en caliente cntre 1400 y 1500 rpm. Gracias x la aclaracion.

Saludos.
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Notapor Piraton Twistero » 12 Feb 2010, 19:19

MANUAL DEL PROPIETARIO HONDA CBX 250 TWISTER, Pag. 53:

Ralentí = 1400 +/- 100

:idea
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Notapor Rucucu » 13 Feb 2010, 09:55

Hola:

1400 son las RPMs recomendadas. Mas bajo ademas de traer problemas de vibración puede a la larga dañarte el cilindro. Ademas puede pasarte que al ir en grandes tramos a 100KM/h o mas, al detenerte en un peaje por ejemplo se detenga el motor.
Tampoco es muy bueno tenerla acelerada, pues si andas mucho en ciudad al detenerte en los semáforos levanta mas temperatura.

De todos modos, es muy nuevita, el motor esta todavía recontra agarrado, asi que dejala en 1500 total luego en el Service pedi que la pongan en regla.

Saludos
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Notapor seaman » 13 Feb 2010, 11:06

mario_ing escribió:no siempre tiene que moderar a 1500/1400 en caliente tenga los km que tenga si lka haces moderar mas bajo va a vivrar maas y vas a hacer laburar mas al contra peso del cigueñal dejala a 1400 a esa cantidad de rpm esta bien


Al matgen de la mayor vibracion, que no es recomendable para ningun motor, se da un tema de lubricacion. En su gran mayoria las monocilindricas se la hace regular en ralenti a 1400/1550 vueltas, buena lubricacion, menor vibracion y garantia de que no se apague el motor, no se olviden que la chispa se produce cada dos vueltas del cigueñal,
El eje contrarotatorio balanceador no labura mas o menos segun vibre la moto, simplemente esta
vinculado al cigueñal en forma contraria al muñon y gira permanentemente segun las revoluciones del motor.
La regulacion del ralenti se efctua con dos parametros, la aguja del circuito de ralenti, generalemente 2,5 a 3 vueltas desajustada y el tope de carrera de la mariposa, es muy comun que se toque solo el tope de carrera, el tornillo con resorte y puntera plastica, entonces con la moto fria regula bien y cuando calienta se va al carajo, no es dificil de hacer pero lleva un ratito poner bien sincronizados estos ajustes
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Notapor siniestrorave » 15 Feb 2010, 08:57

alchemyst escribió:Esta bien q regule a 1500, en caliente eso lo regulás con un tornillo que está abajo del caburador (se gira con la mano).

En frío debería arrancarte a la primera, cebador puesto, sin acelerar apretás arranque, y si no enciende sólo, le das un tironcito al acelerador, nada mas.




Che buen dato, si es verdad con el tironcito arranca a la primera...espero que una vez que este ablandada no lo tenga que hacer!!!!


sALUDOS.
EMiliano
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