Arandelas groberg para tornillos piñon y corona.
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Uso de arandelas groberg, trabasquímicos o chapitas de seguridad en bulones de corona y piñón
Resumen del tema
Consulta sobre la conveniencia de colocar arandelas groberg en los tornillos de transmisión para evitar aflojamientos por vibración. La comunidad señala que con el torque correcto y los elementos originales de retención no debería aflojarse, sugiriendo opcionalmente trabasquímicos tipo Loctite o chapitas de traba. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Instalar arandelas groberg en componentes sujetos a impacto o corte donde el espesor o la elasticidad de la arandela pueda alterar el asentamiento correcto del bulón.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar el torque de apriete de los bulones de corona y piñón según manual; Inspeccionar el estado de las roscas y los elementos de traba originales
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (5 mensajes) ↓
Arandelas groberg para tornillos piñon y corona.
por Twisteador Pampero » 13 Abr 2015, 12:07
Hola grupo, pregunta: al cambiar la transmision complete luego de su desgaste, le pondrian ustedes arandelas groberg a los tornillos de la corona y piñon para que no se aflojen ? Gracias.
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por gringou » 13 Abr 2015, 13:08
Si los tornillos que sostienen la corona están ajustados como debe ser es imposible que se aflojen (al momento jamás he oido que a alguien se le afloje la corona).
De última, hay unas chapitas que se colocan de a 2 agujeros, no marcan el material, tienen unas pestañas, se colocan como si fueran la arandela y luego de apretar el tornillo doblas las pestañas (evitan que el tornillo gire); pero como dije, igual hay que apretarlos...
De última, hay unas chapitas que se colocan de a 2 agujeros, no marcan el material, tienen unas pestañas, se colocan como si fueran la arandela y luego de apretar el tornillo doblas las pestañas (evitan que el tornillo gire); pero como dije, igual hay que apretarlos...
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por KARBURIN » 13 Abr 2015, 15:37
Y si persiste la duda: algún trabasil /Loctite para esparragos, bulones , etc.-
Eso si, al día que lo quieras retirar deberás hacer un esfuerzo extra
Karburin
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por LEOCBX » 13 Abr 2015, 15:55
Si mal no recuerdo, los tornillos de la corona vienen con teflon autofrenenate o con esas chapitas en la punta como los bulones del horquillon que, creo, cumplen misma función.
Los del piñón no traen nada pero no tienen por que aflojarse si son ajustados con el par correcto. Tene en cuenta que los bulones del piñon no hacen más que mantener el piñon en su posición, pero no soportan ningún tipo de esfuerzo grande como si lo hacen los bulones de la corona.
Los del piñón no traen nada pero no tienen por que aflojarse si son ajustados con el par correcto. Tene en cuenta que los bulones del piñon no hacen más que mantener el piñon en su posición, pero no soportan ningún tipo de esfuerzo grande como si lo hacen los bulones de la corona.
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por Twisteador Pampero » 13 Abr 2015, 19:01
Gracias muchachos x los consejos. Pasa que las vibraciones te aflojan hasta las amalgamas de las muelas, si no estan ajustados los tornillos. Gracias nuevamente y nos veremos en el proximo motoencuentro. (Fui al de calamuchita).
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