Beta · Contenido en pruebaEsta ficha forma parte de una prueba. Puede contener errores: usala como orientación y confirmá cualquier diagnóstico con mediciones o con un profesional. Ver todos los temas analizados y las fichas.
Honda CBX 250 Twister • Sistema Eléctrico y Encendido
Falla de encendido y detención del motor en caliente por bobina en cortocircuito
Lectura rápida
La resolución documentada en el caso más cercano apunta a esta causa:
Bobina de encendido en cortocircuito que generaba una chispa débil al tomar temperatura de servicio
Qué comprobar primero:- Inspeccionar visualmente el color y la intensidad de la chispa con la bujía retirada y masa a motor tanto en frío como en caliente.
- Verificar la resistencia óhmica de los bobinados de la bobina de encendido con multímetro según valores del manual de taller.
Antes de cambiar piezas: Asumir que toda falla en caliente se debe obligatoriamente a luz de válvulas cerrada o a problemas de carburación sin haber verificado previamente la calidad de la chispa en la bujía.
Importante: Es una orientación basada en un caso del foro. Un mismo síntoma puede tener causas distintas: verificá con mediciones antes de reparar.
Ver resumen del caso y fuentes
Síntomas relatados
- El motor empieza a fallar y se apaga al detenerse en semáforos o tras tomar temperatura
- El motor no regula en caliente y cuesta arrancar
Pruebas realizadas
- Verificación del filtro de aire y estado general: El filtro estaba limpio y era relativamente nuevo
- Comprobación de la chispa con la bujía fuera del motor usando herramientas adecuadas: La chispa era de un color rojizo y casi invisible
- Prueba con bobina prestada por el mecánico: Se eliminó por completo la falla
Resolución informada
Reemplazo de la bobina de encendido de alta tensión
Fuente principal
Mensajes citados
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