Piñón 14
Información y consultas.
Utilice el buscador antes de crear un tema nuevo.
Utilice el buscador antes de crear un tema nuevo.
4 mensajes
• Página 1 de 1
Resumen técnico · solución confirmada
Modificación de relación de transmisión final mediante reemplazo de piñón de 14 dientes
Resumen del tema
El usuario sustituyó el piñón original por uno de 14 dientes para modificar la relación final de transmisión en una Honda CBX 250 Twister. Tras la prueba en ruta, confirmó una reducción de régimen a 100 km/h (pasando a 6400 rpm) y una mejora en la docilidad y respuesta en primera marcha.
Solución confirmada que funcionó:
Reemplazar el piñón de transmisión por uno de 14 dientes para alargar la relación final
Dificultad:
Baja
Herramientas:
Llaves combinadas o tubo, Pinza de seguridad (dependiendo del anclaje), Traba roscas (opcional)
Repuestos / Referencias:
Piñón de 14 dientes
Comprobaciones realizadas en el hilo: Prueba de funcionamiento en ciudad y autopista tras instalar piñón de 14 dientes (Se registró un régimen de 6400 rpm a 100 km/h, menor revoluciones a velocidad crucero y mejor respuesta en primera marcha)
Mirada experta de IA
El hilo documenta el procedimiento y su resultado: reemplazar el piñón de transmisión por uno de 14 dientes para alargar la relación final. La confirmación corresponde a esa intervención concreta, no a una regla general para cualquier instalación.
¿Tenés una duda sobre este tema o tu moto?
Unite gratis a Club Twister para consultar con la comunidad o compartir tu experiencia.
Hilo de discusión original de la comunidad (4 mensajes) ↓
Mantenimiento y Services
-
Shermann -
Moto Actual:
2020 Kawasaki Versys 650
•• Motos de Shermann •• - Nombre: German Ariel
- Ubicación: Wilde - Buenos Aires
- Grupos: Moderadores, Ruteros
4 mensajes
• Página 1 de 1
Volver a Motor, Embrague y Transmisión
¿Quién está conectado?
Usuarios registrados: Baidu [Spider], Bing [Bot], Google [Bot]