LANZAMIENTO DE HEIKON TT 450 E

[hual57]

Vean esto....

http://www.mxzone.com.ar/site/index.php ... IA-MX-ZONE

http://www.heikon-motor.com/

Aparentemente, esta sería la moto armada...

[mario_ing]

Ahi a entre a leer un poco ahi que ver a que precio la largan pero creo que va a estar a unos 30mil como minimo a las soldaduras del cuadro y geometrias se lo ve muy bueno ahi que ver cuantos hp y torque tiene ese motor y cuanto pesa pero esta interesante para meterle unas llantas supermoto y preobarla un poco

[mario_ing]

algunos datos del motor:
Estilo: Solo cilindro, refrigerado por agua, 4 motor de la válvula SOHC
Dislocación: 449 ml
Movimiento del alesaje x: 96 x 62.1 milímetros
Cociente de compresión: 11:1
Energía máxima: 32 kw/7500 RPM
Esfuerzo de torsión máximo: 42.5 N.m/6500rpm
Mini consumición de combustible: Menos que 340g/kw.h
aca consegui el detalle del motor porque no lo construyen ellos sino que vien armado la potencia mas o menos pero miren el torque jjjojojoojo como deve ir de abajo si cuentan con que la twister tiene 24N.m y la ninja 22N.m y la falcon 28N.m

[Piraton Twistero]

Transcribo la nota de uno de los links de Hual, porque está muy interesante :

PRIMICIA EXCLUSIVA MX ZONE
LANZAMIENTO DE HEIKON TT 450 E

La marca HEIKON de Argentina prepara el lanzamiento de su primer modelo de Moto de Enduro.
La denominada HEIKON TT 450 E sera lanzada al mercado argentino dentro de aproximadamente 2 meses.
El desarrollo 100% nacional posee componentes nacionales, europeos y japoneses.
En una entrevista exclusiva Con Juan Jose Döning de Döning Racing nos explica un poco mas a fondo los detalles de este revolucionario proyecto.

GUSYMX dice:
BUEN DIA JUAN CONTAME UN POCO MAS DE ESTE NOVEDOSO PROYECTO
juan dice:
Hola Gustavo y audiencia de Mx Zone , te paso a detallar un poco mas sobre HEIKON y el Modelo TT 450 E. Se trata de un proyecto que nació hace aproximadamente 1 año, con el objetivo de armar en argentina una moto de campo con luces tipo enduro, pero con geometrías actuales, por lo cual comenzamos el desarrollo y largo camino de lograr un producto lo mas optimo posible sin salir de un techo de precio. Siempre pensando en el mercado local

GUSYMX dice:
DESARROLLO NACIONAL Y COMPONENTES EXTRANJEROS... PERO EXACTAMENTE CUALES SON LOS COMPONENTES NACIONALES Y CUALES LOS EXTRANJEROS
juan dice:
Mira, por un tema de que lamentablemente hoy día la fabricación a precios razonables no pasa por Argentina.
Nosotros empezamos con una plataforma de un proveedor de Asia y luego fui desarrollando la moto cambiando mas de 50 puntos de la misma.Reemplazando partes por partes de otros proveedores y de mejor calidad.
El cuadro y horquillon trasero están hechos en Italia, los plásticos son europeos también.
Hay componentes vitales del motor que se reemplazan por partes japonesas tales como ser kit de pistón, embrague, biela, el CDI es Japón así como la bujía, la batería ( La conocida Marca Yuasa ), etc.
En argentina hago algunas partes simples como ser: bujes, la grafica, el escape, el filtro de aire, algunas partes de suspensión delantera y el armado. En cuanto a la suspensión te comento que utilizo componentes traídos desde USA.

GUSYMX dice:
EN QUE VERSIONES SE ESTA TRABAJANDO? HAY UN DESARROLLO PARA EL CROSS TAMBIEN?
juan dice:
No, para el cross no. Pero hay dos proyectos en carpeta, que aun no te puedo adelantar.
Uno de ellos vendria a cubrir un segmento que acá el mercado nacional tiene desprovisto por todas las marcas es una novedad.

GUSYMX dice:
INYECCION O CARBURADOR?
juan dice:
Por ahora la moto lleva un carburador que no es como un carburador de las japonesas por una cuestion de costos, pero se esta trabajando ya mismo en la inyección para montarle al modelo 2011...(eso es algo que va a llevar todo este año de desarrollo)...

GUSYMX dice:
YENDO A ESE PUNTO.LA FIRMA TIENE PENSADO SALIR AL MERCADO CON UN MODELO 2010 Y PARA CUANDO SERIA ESTE LANZAMIENTO?
juan dice:
Aproximadamente en unos 2 meses presentaremos la moto...Por supuesto Mx Zone estara al tanto de las novedades !

GUSYMX dice:
OBVIAMENTE YA HICIERON LAS PRIMERAS PRUEBAS… COMO SE COMPORTA LA MOTO EN LOS TERRENOS PROBADOS?
juan dice:
Por supuesto….Tengo un prototipo de la moto que esta haciendo un test y desarrollo constante , cambiando piezas, mejorando cosas, probando todo, y se le dio un mal trato considerable para chequear confiabilidad. Esa fue la primer etapa de este proyecto...a la moto se la maltrato mucho y se mejoro con el prototipo para llegar a un producto final, que obviamente se va a seguir superando constantemente incorporando todas las mejoras posibles.

GUSYMX dice:
ENCENDIDO ELECTRICO?
juan dice:
Si, tiene encendido eléctrico y a patada, tablero digital y luces en cuanto a los componentes eléctricos

GUSYMX dice:
CONTAME A QUE SEGMENTO DEL PUBLICO DE LA MOTO ESTA APUNTADA LA HEIKON TT 450 E
juan dice:
La moto la pensamos para un segmento de clientes que hoy poseen una moto de enduro tipo DR o XR o motos pura sangre de los años anteriores. Personas que hacen enduro en forma amateur, o de salidas de Raid o Enduros de fin de semana entre amigos. Orientado a un publico que hace el enduro como hobby, o que corre enduros zonales, que no puede comprar una enduro con cuadro de aluminio moderna porque el precio de las marcas que ofrecen esta tecnología lo vuelven casi prohibitivo. Ahí es donde HEIKON esta centrando todo este esfuerzo.
Con esta moto tendrán un producto moderno con estética actual y a un precio que hoy día en el mercado no se consigue.

GUSYMX dice:
AHORA QUE YA SABEMOS A QUIEN ESTA DIRIGIDA ESTA MOTO CUAL VA A SER APROXIMADAMENTE EL PRECIO PUBLICO DE LA HEIKON TT450E?
juan dice:
Mira, el precio rondara unos 6500 dólares...pero aun no estamos exactos, incluso seguramente las primeras hagamos una especia de atención con un precio "promocional"
por eso te decía..que no hay en el mercado una opción así y a ese precio...

GUSYMX dice:
CONTAME DONDE SE ESTA DESARROLLANDO Y CUANTAS PERSONAS TRABAJAN EN ESTE PROYECTO
juan dice:
La base de la marca esta en rosario, y somos un grupo pequeño de personas que cada una trabaja en su área, como ser logística, importación, administración, parte técnica, ventas.
Por mi parte te cuento que desarrolle muchas piezas en mi taller y tenemos proveedores locales donde desarrollamos por ejemplo el escape, filtro de aire, y carburador con el cual trabajamos muy duro para introducir mejoras en el rendimiento.

GUSYMX dice:
DESDE MX ZONE TE AGRADECEMOS HAYAS COMPARTIDO ESTA NOVEDAD CON NUESTRO PUBLICO, ESTAMOS PRESENTANDO IMAGENES EXCLUSIVAS PERO NO TODA LA MOTO AUN YA QUE RERVAMOS LA INTRIGA HASTA LA PRESENTACION.
juan dice:
Desde ya gracias a vos y a Mx Zone.. Desde HEIKON esperamos que el esfuerzo se capitalice en un producto que sea del agrado del publico. Un abrazo a todos.

GUSYMX dice:
GRACIAS A VOS JUAN .. Y ESPERAMOS EL DIA DEL LANZAMIENTO


Una 450cc, a 6.5 verdecillos, no estaría nada mal ... y ni hablar si ese motor lo adaptaran a otra ciclística, como a una naked o una deportiva

Eso si, habria que ver como sería el tema de provision de repuestos

[juancho]

yo creo que si la fabrica o el armado esta aca en argentina, no tendria que tener problemas de repuestos, esta muy linda la moto y no es cara esta bastante accesible para los usuarios de este tipo de motos.

[Piraton Twistero]

yo creo que si la fabrica o el armado esta aca en argentina, no tendria que tener problemas de repuestos, esta muy linda la moto y no es cara esta bastante accesible para los usuarios de este tipo de motos.

Juancho, leete bien la nota:

GUSYMX dice:
DESARROLLO NACIONAL Y COMPONENTES EXTRANJEROS... PERO EXACTAMENTE CUALES SON LOS COMPONENTES NACIONALES Y CUALES LOS EXTRANJEROS
juan dice:
Mira, por un tema de que lamentablemente hoy día la fabricación a precios razonables no pasa por Argentina.
Nosotros empezamos con una plataforma de un proveedor de Asia y luego fui desarrollando la moto cambiando mas de 50 puntos de la misma
El cuadro y horquillon trasero están hechos en Italia, los plásticos son europeos también.

Una cosa es tener armadas las motos, y otra muy diferente poder establecer toda una logística y stock de repuestos, de todos y cada uno de los componentes de la moto, sobre todo del motor.

[TWISTEROX]

parece la Falcon, supongo se podra convertir en SUPERMOTARD

[juancho]

yo creo que si la fabrica o el armado esta aca en argentina, no tendria que tener problemas de repuestos, esta muy linda la moto y no es cara esta bastante accesible para los usuarios de este tipo de motos.

Juancho, leete bien la nota:

GUSYMX dice:
DESARROLLO NACIONAL Y COMPONENTES EXTRANJEROS... PERO EXACTAMENTE CUALES SON LOS COMPONENTES NACIONALES Y CUALES LOS EXTRANJEROS
juan dice:
Mira, por un tema de que lamentablemente hoy día la fabricación a precios razonables no pasa por Argentina.
Nosotros empezamos con una plataforma de un proveedor de Asia y luego fui desarrollando la moto cambiando mas de 50 puntos de la misma
El cuadro y horquillon trasero están hechos en Italia, los plásticos son europeos también.

Una cosa es tener armadas las motos, y otra muy diferente poder establecer toda una logística y stock de repuestos, de todos y cada uno de los componentes de la moto, sobre todo del motor.

tenes razon piraton lei pa la mierda

[MarchiPolainas]

no me gusta

[ivankoplac]

Una 450cc, a 6.5 verdecillos, no estaría nada mal ... y ni hablar si ese motor lo adaptaran a otra ciclística, como a una naked o una deportiva

Eso si, habria que ver como sería el tema de provision de repuestos

Amigo Piraton creo desde mi punto de vista que un motor de este tipo,no seria ideal colocarlo en una moto tipo naked o deportiva,el porque? seria que son motores demasiado "explosivos" en salida con una fuerza brutal y esto conlleva a que sean motores dedicados a la competencia de enduro o motocross solamente,este tipo de motores tienen una vida util medidas en horas de uso,por ejemplo una moto como una Honda CRF 450R tiene una vida util de solo 300 hs y no en competencia! en carrera se reduce a solo 100 hs de uso y va cambio de biela.............osea son motores que no aguantan mucho tiempo al limite,pero el tiempo que aguantan ,entregan todo su poder