KAWASAKI KLX 250 S

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KAWASAKI KLX 250 S

Notapor Bebu » 30 Mar 2009, 21:40

La Kawasaki KLX 250S estará animada por un motor monocilíndrico de 4t y 249cc, con arranque eléctrico, montado bajo un cuadro de acero, muy lígero, y con el centro de gravedad rebajado. Su carácter de motocicleta de paseo se aprecia en el trabajo realizado por Kawasaki en la reducción de las vibraciones del motor y en la economía de combustible. Por otra parte, su espíritu off road se fundamenta en un ratio de transmisión entre la quinta y la sexta velocidades muy cercano y en los duros, pero ligeros protectores de aluminio del cárter.

Respecto a la versión anterior, el ángulo de lanzamiento del chasis, con sección cuadrada, se incrementa hasta los 27,5º, con el objetivo de aumentar la estabilidad. Gracias a una distancia entre ejes muy corta, la manejabilidad, según Kawasaki, no se ve alterada por ese trabajo sobre la estabilidad. En la trasera, la la Kawasaki KLX 250S cuenta con un nuevo basculante de aluminio ligero, frente al anterior de acero.

Delante cuenta con horquilla invertida de 43 mm y detrás, monoamortiguador con sistema progresivo.

La la Kawasaki KLX 250S lleva radios 0,5 mm. más delgados que la generación anterior, discos lobulados de 250 mm, en las ruedas delanteras, y de 240 mm, en las traseras.

Ficha técnica de la Kawasaki KLX 250
Kawasaki KLX 250 Fuente: Kawasaki.es.
Motor
Tipo de motor Refrigeración por agua, 4 tiempos, monocilíndrico
Cilindrada 249 cm³
Diámetro x Carrera 72,0 x 61,2 mm
Relación de compresión 11.0:1
Sistema de válvulas DOHC, 4 válvulas
Potencia máxima 16 kW {22 CV} / 7.500 rpm
Par motor máximo 20,5 N.m {2,1 kgf.m} / 7.000 rpm
Sistema de Alimentación Inyección de combustible: φ34 mm x 1 (Keihin)
Encendido CDI digital
Arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter húmedo
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Transmisión primaria 2.800 (84/30)
Velocidades: 1ª 3.000 (30/10)
Velocidades: 2ª 2.000 (30/15)
Velocidades: 3ª 1.500 (27/18)
Velocidades: 4ª 1.250 (25/20)
Velocidades: 5ª 1.050 (21/20)
Velocidades: 6ª 0.952 (20/21)
Relación de reducción final 3.000 (42/14)
Embrague Multidisco húmedo manual

Parte ciclo
Tipo de chasis Perímetral, acero de alta resistencia
Ancho de vía 26.5˚ / 105 mm
Suspensión, delantera Horquilla telescópica invertida de 43 mm
16 clicks
Suspensión, trasera Nuevo Uni-Trak
16 clicks
16 clicks
Totalmente regulable
Frenos, delanteros 255 mm
Frenos, traseros 230 mm
Neumáticos, delantero 3,00-21 51P
Neumáticos, trasero 4,60-18 63P
Frenos, delantero Disco de 250 mm, simple
Doble pistón
Frenos, trasero Disco de 240 mm, simple
Pistón sencillo
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) 45˚ / 45˚
Dimensiones
Dimensiones (largo x ancho x alto) 2.200 mm x 820 mm x 1.205 mm
Distancia entre ejes 1.430 mm
Distancia al suelo 285 mm
Altura asiento 890 mm
Capacidad depósito 7,7 litros
Peso en vacío 138 kg
Luces siempre encendidas n/a
Cumple la normativa de emisiones -



Por lo que estuve leyendo e investigando sale al mercado con un precio bastante saladito para nuestro mercado... Unos 4600 euros... Unas 8500 lechugas que dicen que puede llegar a valer acá... una fortuna!!!!!!!!!!!!!! :shock:

Acá unas fotos:
http://www2.solomoto30.com/noticia.asp?ref=22135
http://www2.solomoto30.com/noticia.asp?ref=22281

Que comparación pueden hacer con respecto a la Tornado????

Espero que les guste la info.
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Notapor BrunoSabalero » 30 Mar 2009, 23:00

Si bien la moto esta muy buena, YO PASO!!!!!!!
No es de mi gusto ese estilo de motos!!!!!!
Pero..... buen aporte igual Bebu ;) !!!!!!!!
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BrunoSabalero
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Notapor Horaciocbx » 30 Mar 2009, 23:31

Hermosa moto, si tubiera plata al dope, la compro para c@garme a golpes en una calle de tierra !!! jajajajajaja
Me encanto el diseño y el tablero.
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Horaciocbx

Notapor djavila_84 » 31 Mar 2009, 00:51

Horaciocbx escribió:Hermosa moto, si tubiera plata al dope, la compro para c@garme a golpes en una calle de tierra !!! jajajajajaja
Me encanto el diseño y el tablero.

coincido totaalmente jejeje ;)
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djavila_84
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Notapor Leo-rx » 31 Mar 2009, 07:20

Linda para andar por los caminos de las Sierras de Cordoba

Un abrazo

PD: me gusta MUCHO mas la twister
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Moto Actual:
2012 Yamaha Midnight Star 950
•• Motos de Leo-rx ••
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Notapor EzequielE » 31 Mar 2009, 11:16

Me gustó, aunque no sería de mi elección. Aunque si tuviera o pudiera ($) me gustaría como segunda moto.

gracias por el aporte. ;)
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Notapor Bebu » 31 Mar 2009, 12:00

La verdad, por mi opinion, está buena y tiene bastantes "innovaciones" para ser un 250...
Trae freno a disco atrás, inyección electrónica, tablero completo digital... Capaz que esos son algunos parámetros para que sea tan cara... Además que es Japonesa ya que Kawasaki no tiene fabrica ni ensambladora en Brasil...
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Notapor twisterDC » 31 Mar 2009, 19:17

EzequielE escribió:Me gustó, aunque no sería de mi elección. Aunque si tuviera o pudiera ($) me gustaría como segunda moto.

gracias por el aporte. ;)

para mi seria 3ra moto! me gustaria en segundo lugar volver a tener mi ninja 250 pero version zxr y no gpx
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twisterDC

Notapor cavini » 02 Abr 2009, 03:13

muy buenaaa!!!

como dice en la nota

"Una moto polivalente para todo
Preparada para el día a día y la aventura"
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