BMW F650 mono

[Sid]

La ando mirando con cariño ya que vi un par usadas por alrededor de los 10200-11000 usd y tengo mas ganas de un "on-off" que una naked como el er6..

Andube leyendo lo que encontre sobre esta moto pero no es lo mismo que si pudiese escuchar a alguien que la tiene... asi que por favor si alguien manejo alguna o tiene la suerte de ser dueño de una belleza de estas, soy todo oido, gracias

[mauris]

La ando mirando con cariño ya que vi un par usadas por alrededor de los 10200-11000 usd y tengo mas ganas de un "on-off" que una naked como el er6..

Andube leyendo lo que encontre sobre esta moto pero no es lo mismo que si pudiese escuchar a alguien que la tiene... asi que por favor si alguien manejo alguna o tiene la suerte de ser dueño de una belleza de estas, soy todo oido, gracias

Coyote tenia una...y yo estoy en la dulce espera de esa con el mismo color de la foto...la nueva viene con la sigla G650 gs

La nueva F650gs..es bicilindrica y de 800cc y tenes una dif de 4000 verdes aprox

[mario_ing]

a mi me gusta el concepto de la moto una bmw 650 mono de potencia media y poco consumo y un precio mas que interesante. Lo que no me gusta es la estetica que tiene que "para mi" es una mier...
Por lo demas si yo descubriera alguna forma de mejorar la estetica porque ee frente me da escalofrios la compraria

[mauris]

ojo que en persona es mas linda q en fotos...

[Sid]

en persona es mas linda como todas, pero por foto tambien me encanta.
por lo que estube leyendo la vieja, creo que hasta 2008, es monocilindrica con 52 hp y la nueva bi-cilindrica con 71. Al margen esta la f800gs que tiene 85hp. Pero la 650 mono se sigue vendiendo 0km aca y por algo de 13verdes.

pd: a mi tambien me gusta ese color xD

[mauris]

en persona es mas linda como todas, pero por foto tambien me encanta.
por lo que estube leyendo la vieja, creo que hasta 2008, es monocilindrica con 52 hp y la nueva bi-cilindrica con 71. Al margen esta la f800gs que tiene 85hp. Pero la 650 mono se sigue vendiendo 0km aca y por algo de 13verdes.

pd: a mi tambien me gusta ese color xD

Claro..pero no te confundas..la bi 800cc es la F650....la Mono es G, que es la de U$S 13.000

[Sid]

tenia entendido que era la f650, la f650 bi y aparte la f800...porque asi lei donde anunciaban la nueva f650 ( ya no tan nueva ) que venia bi y con motor 800... pero con 71hp en lugar de los 85 que tenia la vieja f800. Que se yo eso era en una pagina gallega...capaz aca tienen otros nombres

[mario_ing]

ya la vi en vivo y en directo pero no me gusta no es mi estilo de moto es como muy tranqui como para salir a pasear "a mi" me gustan mas las motos mas agresivas aunque eso no dice nada de como anda la moto sino el hilo negro en su 1200 nadie entiende como con mas de 60 años anda como anda

[Bostex]

Les mando la ficha técnica publicada en BMW Motorrad

BMW F 650 GS
Ficha Técnica

Motor

Tipo Refrigerado por agua, bicilíndrico, 4 tiempos, dos árboles de levas en culata, lubricación por cárter seco y 4 válvulas por cilíndro.
Diámetro x carrera 82 mm x 75.6 mm
Cilindrada 798 cc
Potencia 71CV a 7.000 rpm (se puede reducir a 34CV a 5.000 rpm)
Par máximo 75 Nm a 4,500 rpm (con reducción de potencia: 57 Nm a 3.000 rpm)
Relación de compresión 12.0 : 1
Control de la mezcla y gestión del motor Inyección electrónica en el conducto de admisión y gestión del motor BMW (BMS-KP)
Control de emisiones Convertidor catalítico de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE3

Prestaciones y consumo
Velocidad máxima 185 km/h
Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h 3.7 l
Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h 5.2 l
Tipo de combustible Normal sin plomo, 91 octanos como mínimo.

Instalación Eléctrica
Alternador Trifásico de 400 W
Batería 12 V / 14 Ah, sin mantenimiento.

Transmisión
Embrague Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico.
Caja de cambios Seis velocidades en toma constante, integrada en el cárter.
Transmisión Cadena continua con juntas tóricas y amortiguador antichoque en el cubo trasero.

Bastidor y frenos
Bastidor Acero de tipo puente con sección trasera atornillada.
Rueda y suspensión delanteras Horquilla telescópica, Ø 41 mm
Rueda y suspensión traseras Basculante doble de sección rectangular, de acero, con muelle central accionado por un sistema de palancas, precarga del muelle ajustable hidráulicamente y de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable.
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera 180 mm / 170 mm
Distancia entre ejes 1,575 mm
Avance 92 mm
Ángulo de la dirección 64°
Llantas De aluminio con radios concéntricos

Neumático delantero 2.50 x 19"

Neumático trasero 3.50 x 17"

Medida delantera 110/80 - 19 59H

Medida trasera 140/80 - 17 69H

Freno delantero Un disco de 300 mm, pinza flotante de doble pistón.

Freno trasero Un disco de 265 mm, pinza flotante de pistón único.

ABS Opcional, BMW Motorrad (desconectable)


Dimensiones y pesos

Anchura (con retrovisores) 2,280 mm

Anchura (con retrovisores) 890 mm

Altura (sin retrovisores) 1,240 mm

Altura del asiento en vacio 820 mm (con asiento bajo: 790 mm; Kit reducción de altura: 765 mm)

Curva interior de la pierna en vacío 1.820 mm (con asiento bajo: 1.780 mm; kit reducción de altura: 1.710 mm)

Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) 1) 199 kg

Peso en seco 2) 2) 179 kg

Peso total admisible 436 kg

Carga útil (con equipamiento de serie) 237 kg

Capacidad útil del depósito 16.0 l

Reserva aprox. 4.0 l

Las características técnicas corresponden al peso en vacío (DIN)


1) Según la nota directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil
2) Peso en vacío y sin líquidos

Precio de lista: uSd 16.700
Hermosa moto, un fierro, pero por ahora mucha guita.

Saludos, Carlos

[Bostex]

Uhhhh, la chingue, esta es bicilíndrica. Perdón.