Hero Honda Karizma

[miguel_250cc]

Bueno en primer lugar quiero aclarar que hero-honda es la fusión de Honda Japón q todos conocemos y Hero Group. de la India, fusión de la cual por estas tierras solo se vieron la vieja Hero Honda Sleek y la un poco mas actual Splendor, no se si acordaran ahora dejo fotos para que hagan memoria, bueno ya habiendo hablado de la historia de la marca les cuento un poco de la "Karizma". La moto en si es una 200 q salio halla en la india como competencia de lo q acá se conoce como Bajaj "Rouser" halla tiene el nombre de "Pulsar", la Karizma ZMR es una moto de apariencia pistera con carenados completos lindo diseño, doble frenos a disco (delantero-trasero), algo q no me gusta para nada y le quita su aire de pista el doble amortiguador trasero, luces de giro integradas con el carenado y una sola luz delantera, les dejo fotos para q chusmeen un poco y si alguien aporta datos técnicos mejor ya q yo no encontré nada en la pag. de Hero Honda.

Viejas Hero Honda



La nueva Karizma 2010





[youtube]Vnuv4g8_d-o&feature=fvw[/youtube]

[juancho]

Aca les dejo unos videitos que encontre:

[youtube]CV0LckyJyZc&feature=player_embedded#[/youtube]

[youtube]IavFMe47EB8&feature=player_embedded[/youtube]

[youtube]gHednCCS3Bs&feature=player_embedded[/youtube]

[juancho]

ACA UNAS FOTELIS:









Como interesante: Inyeccion PGM-Fi de Honda, tablero digital, Corte de encendido por inclinacion (caida de la moto), 3 años de gtia, luz trasera leds.

El héroe Karizma Honda, es la moto deportiva más preferidas de la India. La moto tiene muchos créditos, como, es la primera bicicleta en la India para venir con llantas de aleación, yendo al frente y una moto deportiva única en la India. El aire 223cc, 4 tiempos refrigerado por motor con una potencia máxima de 17PS a 7000rpm ofrece un rendimiento sin igual para alcanzar una velocidad de 60 km / h en 3,8 segundos. La gran distancia entre ejes proporciona una unidad resistente incluso a altas velocidades. Sin embargo la parte trasera de 130 mm freno de tambor parece ser una decepción, donde se espera freno de disco para una moto rápida. El diseño aerodinámico, con bolsas de aire en la parte delantera el aire las lágrimas mientras se conduce en carreteras. La velocidad máxima de la moto se afirma que es más de 125 km / h, aunque la moto le va bien a 110 km / h y comienza a moverse después de eso. Como se ha dicho antes, llegar a ser la moto deportiva más preferidas de la India.

estilo internacional
4-tiempos, un cilindro, OHC, refrigerado por aire
Desplazamiento: 223cc
Potencia máxima: 17,0 PS @ 7000rpm
Velocidad máxima: 125 km / h
Aceleración: 3,8 segundos (0 a 60)
Embrague: Multi-placa de tipo húmedo
5 velocidades, toma constante
Estructura: tubular única
Brazo oscilante: rectangular
Distancia entre ejes: 1350mm
Distancia al suelo: 150 mm
Longitud: 2125mm
Ancho: 775mm
Altura: 1160mm
Suspensión delantera: amortiguadores telescópicos hidráulicos
Suspensión trasera: Brazo de un columpio con amortiguadores de 5 Paso tipo regulable choque hidráulico
Tiro Frente Tamaño: 2,75 X 18 a 42 P
Tiro trasero Tamaño: 100/90 X18 - 56 P
Llantas: Die Cast
la luz de la cabeza: trapezoidal, DC, Multireflector, halógenos, 35/35 W
Capacidad de combustible: 15,0 litros
Reserva de Capacidad: 2,0 litros
Freno delantero: Disco (276mm de diámetro)
Freno trasero: interior del zapato Expansión (130 mm)
Batería: 12 V, 7,0 Ah
Carburador: inteligente de vacío del carburador Tipo constante con CCVI (Carb Control Variable de encendido) del sistema
Encendido: Digital CDI (IAM avanzada del sistema de encendido del microprocesador)
peso en orden de marcha: 150 kg
Ef Off-Fuel: 35 a 40 KMPL
Hero Honda Karizma precios en la India (por la carretera de precio): Rs. 67,587 * Mumbai. Puede variar.

[miguel_250cc]

muy buena info juancho solo q algo desactualizada xq dice "es una decepción el freno a tambor trasero" y no es así tiene freno a disco atrás quisas sea especificaciones de una versión anterior.


me gustaría q ademas de sus aporte dejen su opinión de q le parece obviamente objetivas nomas xq esa moto aca no llega jamas!

[juancho]

muy buena info juancho solo q algo desactualizada xq dice "es una decepción el freno a tambor trasero" y no es así tiene freno a disco atrás quisas sea especificaciones de una versión anterior.


me gustaría q ademas de sus aporte dejen su opinión de q le parece obviamente objetivas nomas xq esa moto aca no llega jamas!

migue tenes razon, no me habia dado cuenta .(pero la base esta jeje) parece bastante linda, en lo particular me gusta mas el carendado de esta que el de la 220 de bajaj. despues creo que son muy similares

[pollotwist]

tiene pinta pero la arruina los amortiguadores traseros, se pudieron haber jugado con un monoshock.

[miguel_250cc]

tiene pinta pero la arruina los amortiguadores traseros, se pudieron haber jugado con un monoshock.

seeee totalmente.

[TWISTEROX]

tipica moto india... que desagradables

les aclaro que hero honda es solo un jointventure entre la empresa india HERO y la japonesa HONDA para producir cierto modelos de media y baja cilindrada.

[miguel_250cc]

tipica mondo india... que desagradables

les aclaro que hero honda es solo un jointventure entre la empresa india HERO y la japonesa HONDA para producir cierto modelos de media y baja cilindrada.

si eso aclare al comienzo del tema, es mas di ejemplos de motos de esa unión q llegaron acá.

[juancho]

tiene pinta pero la arruina los amortiguadores traseros, se pudieron haber jugado con un monoshock.

no se porque todas las motos indias, le ponen esos amortiguadores y no un monoshock???? la parrilla lateral se la ponen porque las mujeres viajan de costado (no se porque joraca hacen eso) y esta parrilla impiden que la pollera se meta en la rueda.