Piraton Twistero escribió:Luciano, se entiende lo que querés expresar, que la Twister, YBR y similares no son motos de carrera, estamos de acuerdo. Pero tampoco "es de carreras" una CBR 600 standard que se vende en una agencia, y yéndonos mas a un extremo podemos decir que un Ferrari F430 que se venda en agencia tampoco sería un auto "de carreras" (como si lo serían una Honda de Moto GP o una Ferrari de F.1); y sin embargo a esa CBR y Ferrari de agencias habría que testearlas en sus prestaciones... Precisamente, en lo que te estarías equivocando sería en esto:
Re: Señores, al fin la nueva Honda CB 300R
por lucian8 » Hoy, 14:57
se malinterpreto lo que quise decir. Con respecto a lo de testear velocidad-aceleracion y frenado lo podes hacer tanto en un circuito como en cualquier lado.
Eso de ninguna manera es así. Testear las prestaciones de un vehiculo, sea moto, auto, etc, es llevar las mismas hasta sus límites tomando registro de las mismas; el hacer eso no quiere decir que se lo haga pensando en supuestas habilidades para correr del vehiculo, sino como una manera de conocimiento del mismo, todo dueño quiere saber las prestaciones de su vehiculo
, de lo que es capaz, independientemente de que alguna vez lo experimente al máximo o no. Y llevar las prestaciones de los vehiculos hasta sus límites de ninguna manera es algo que se pueda hacer en cualquier lado, los 140-150 km/h que puedan alcanzar la Twister y la YBR no es algo que pueda probarse de manera segura y responsable en la calle
, lo mismo que la capacidad de doblar "tumbadas" de esas motos, testear esos parámetros hasta sus límites es algo que debería realizarse en un lugar seguro y apropiado. Pensalo de esa manera
asi deberian ser los modelos "comunes" 
