Piraton Twistero escribió:Coincido en que el freno trasero es secundario, coincido tambien en lo que decis de la mala calidad de los discos traseros de las motos chinas; ahora bien, fijate en las revistas españolas de motos, yo las leo seguido, para las cilindradas de cuarto y octavo de litro, tanto en motos como scooters, y estamos hablando en ese mercado de motos de marcas japonesas o italianas -no chinas-, la tendencia es a la incorporacion de freno a disco tanto adelante como atras, son muy pocas las motos chicas que quedan con freno a tambor atras, solo las muyyyyyy económicas: ¿Es un "lujo" entonces que se dan los fabricantes y consumidores en Europa, o estarán mejorando en algo el nivel de frenaje de esas pequeñas motos? Es mas, si lees en esas revistas las pruebas de motos que tengan freno trasero a tambor, todas lo primero que hacen es marcar ello como un indiscutido punto negativo, los expertos ahí no hacen nuestra lectura de que "el freno a tambor atrás es suficiente". Y te aseguro que cuando aparezca alguna rewiew de la CB 300R, van a señalar lo mismo.
Son 2 mercados diferentes...alla si se la cobran 4 o 5 mil euros les es indiferente por eso le meten cuanto accesorio halla disponible para meterle a la moto aun si este es inecesario...e inclusive pese a traer un preistorico freno a tambor el twister tiene una gran demanda en españa...
Por otro lado toma con pinsa cualquier revista como solomoto o similares que hablan de los puntos negativos y positivos de una moto pero desde el punto de vista de lo que a ellos les encantaria que fuese y no de lo que es. Osea...no se fijan en si la moto anda bien con freno a tambor...te van a decir que es una bozta por no traer disco...(aunque como ya establesimos no lo necesite) y esto pasa simplemente porque ellos pueden pagar todas esas cosas inecesarias , cosa que honda no puede darse el lujo de fabricar si tiene ganas de distribuir este modelo por algunos paises de sudamerica porque no se lo compraria nadie...imaginate que el YBR cuesta poco mas de $1000 mas que el twister y simplemente por tener un sistema de injeccion electronica...y esto sin contar la menor tecnologia del motor de ser simple arbol de leva , 2 valvulas y lo que ya todos saben...asique imaginate si te siguen sumando accesorios cuanto costaria la CB...y decime quien la compraria...?
. De seguro que para la estructura de costos de Honda, capaz que si a la CB 300 le ponen el freno trasero a disco, caballete, mejores materiales en algunas partes... de seguro el precio de venta sería mayor; ¿Sabés que pasa? Nos resulta inaudito eso, cuando vemos que montones de motos, de marcas japonesas y chinas, de menor cilindrada y hasta scooters, ¡traen freno a disco atras! Si montones de motos de menor cubicaje traen ese bendito freno trasero... ¿No estaria el usuario de la CB 300 (o la Twister) resignando algo de seguridad en determinadas circunstancias, por una cuestion de "abaratar costos" de Honda? Que se resigne estética o unos metros menos de velocidad final por abaratar, vaya y pase ¿Pero no se estará resignando, aunque mas no sea, una pisca de seguridad? 
Mas que esa forma de "opinar" que les endilgás vos, yo diría mas bien que ellos tal vez estén acostumbrados a un standard de calidad general de las motos más alto que lo que estamos aquí en Argentina 
. De todas maneras, vamos a volver siempre a lo mismo: ¿El aumento de precio que tuvo la CB 300 respecto a la Twister, no daba para ponerle el disco atrás, o ese aumento pagó "arañando" la inyeccion, los 50cc + y el nuevo diseño, sin dejar para nada mas? Creo que podemos seguir discutiendo esto por otras diez paginas y nunca lo vamos a poder saber 
