Una nueva opción: BAJAJ ROUSER 220F

[alesio_sps]

ah! tratan de imitarlas, esperemos sigan mejorando

el tacometro del ROUSER tira cualquier fruta, y no la pongas al corte! mira si la rompes

SI se rompe es porque era una bosta y no valía lo que costo :p, a la garantía y que me den otra...

[lucian8]

que copado la doble bujia...

[TWISTEROX]

volviendo al tema de la moto lo que me interesa es ese motor doble bujia que tanto presume BAJAJ! supongo que ese piston debe ser mas reforsado! ???? para aguantar las calorias y compresion que genera la doble bujia! ??? seria algo asi ?? ¬¬

[alesio_sps]

volviendo al tema de la moto lo que me interesa es ese motor doble bujia que tanto presume BAJAJ! supongo que ese piston debe ser mas reforsado! ???? para aguantar las calorias y compresion que genera la doble bujia! ??? seria algo asi ?? ¬¬

No creo, no pasaria esto http://www.club-bajaj.com/t8545-literalmente-exploto-el-motor si fuera bien reforzado, creo yo... ademas no es que el tener 2 bujias sea la Ostia tampoco, es como si la TW tuviera el pistón reforzado porque tiene 4 válvulas... (frutie a 2 manos mepa :p)

[TWISTEROX]

eh!!!!!!!!!! es la primera vez que veo eso ......... revento el piston y valvula pobre el propietario

[alesio_sps]

eh!!!!!!!!!! es la primera vez que veo eso ......... revento el piston y valvula pobre el propietario

Fijate que cerca del final del TH esta como lo arreglo, le salio 1000 pesos cambiar todo lo dañado creo...

[Leo-rx]

Estaba navegando por internet y encontre una nota de la 220 en india, me llamo la atencion los siguiente,
pusieron una moto en un banco de pruebas y llevandola a 8880 vueltas (tiene el rojo a 9000) llego a una velocidad de 120 kms/h, si hacemos la cuenta da unos 13,5 km x cada 1000 vueltas, entonces en el supuesto caso de llevarla a 10000 vueltas, bien dentro del rojo, la velocidad real de la moto no superaria los 135 kms/h.
Me parece que esto hecha por tierra los bolazos de la velocidad maxima de esta moto,

Dejo el link

http://www.bcmtouring.com/bajaj-pulsar- ... sentation/

Slds

Hago una pregunta:
¿Para que se matan estudiando tantos años los ingenieros Si vos con una muy conocida y triste "REGLA DE 3 SIMPLE" hiciste lo que ellos no pudieron hacer?
Mi amigo!!!
Las curvas de rendimiento son eso....CURVAS.....y no rectas.

[seaman]

Alesio, hice el comentario de la velocidad dado que varios usuarios de la moto informaron una maxima superior a los a50 kms, obviamente imposible para cualquier moto de 21 caballos y del peso de la bajaj, en tu caso es mas creible.
Twist...., el sistema de doble bujia patentado por bajaj apunta a optimizar la combustion y obtener el maximo rendimiento cobustible/kms recorridos. Realmente en ese aspecto se pasaron los ing de bajaj, cuando tuve la 200 me admiraba el poco consumo de la moto.
Slds

[Leo-rx]

Eh loco no me insulten la moto porque me caliento :p...

Naaa, hablando en serio que tiene que ver que marca sea, lo que importa es que ande, si anda hay que estar feliz de poder pasarla bien en la ruta con los amigos y sino anda al mecánico a que la arreglen o a la garantía, como cualquier producto que falla... cuando compre mi moto estaba seguro de que no era Honda, me fije y por ningún lado decía que fuera Honda :p así que tengo bien en claro que la calidad que tiene es calidad bajaja y no otra... mientras ande y se porte bien la voy a querer si algún día se rompe a pesar de como la cuido la voy a seguir queriendo, pero si un día falla mientras voy en ruta y por ello tengo un accidente ahí si voy a decir que es una soberana mier**@...

Saludos.

PD: en lugar de gastar energía en quien la tiene mas larga o a quien le dura mas la moto porque no organizar una juntada y un asado :p...

De 10.

Bien por vos Alesio!!!!

[seaman]

Estaba navegando por internet y encontre una nota de la 220 en india, me llamo la atencion los siguiente,
pusieron una moto en un banco de pruebas y llevandola a 8880 vueltas (tiene el rojo a 9000) llego a una velocidad de 120 kms/h, si hacemos la cuenta da unos 13,5 km x cada 1000 vueltas, entonces en el supuesto caso de llevarla a 10000 vueltas, bien dentro del rojo, la velocidad real de la moto no superaria los 135 kms/h.
Me parece que esto hecha por tierra los bolazos de la velocidad maxima de esta moto,

Dejo el link

http://www.bcmtouring.com/bajaj-pulsar- ... sentation/

Slds

Hago una pregunta:
¿Para que se matan estudiando tantos años los ingenieros Si vos con una muy conocida y triste "REGLA DE 3 SIMPLE" hiciste lo que ellos no pudieron hacer?
Mi amigo!!!
Las curvas de rendimiento son eso....CURVAS.....y no rectas.

Te asgeuro que los ings nos rompemos estudiando para poder desarrollar cosas que luego sos utilizadas por la mayoria de los mortales, y muchas veces usamos unas simples reglas de 3 para graficar algo.
En este caso partidluar, no es una curva de rendimiento, SI TENES GANAS LO PODES COMPROBAR CON TU MOTO, en cada cambio se obtiene una velodidad por cada mil vueltas, creciendo desde 1ra hasta 5ta o 6ta, es lineal y no varia como una curva de potencia o de torque, entonces si en 5ta la moto desarrolla 13 kms por cada 1000 vueltas, al llegar a las 10000 estaran cireculando a 130 kms, asi de simple.
Voy a tratar de explicarlo simplemente, dentro del motor desde el cigueñal hasta la rueda tenes tres relaciones, la relicion primaria se encuentra entre el cigueñal y el embrague, es fija y determinada para cada motor, luego tenes la caja con sus 5 o 6 relaciones variables segun el cambio colocado, finalmente a la salida de la caja esta el piñon y la ultima relacion fija, piñon/corona. Si ponemos la moto en un banco y hacemos girar el motor a 1000 vueltas en 5ta, eso producira una determinada cantindad de vueltas en el piñon y por lo general un tercio de estas en la corona, de esta forma la rueda girara x cantidad de veces
llevando la moto a x kms/h, en la medida que incrementamos el nro de revoluciones del motor, el resto de las relaciones permanecen invariables incrementando la velocidad en forma constante hasta el maximo de revoluciones que pueda girar el motor. Lo podes graficar mediante dos ejes donde uno registra el nro de vueltas y el otro la velocidad obtenida, y partiendo de 0 (donde se juntan los ejes) vas a ver una recta que crece en forma constante.
Es obvio que mi comentario se referia al post donde se esta probando la moto en un banco donde no hay factores externos tales como topografia o incidencia climatica.
Slds