Nueva Bajaj Pulsar/Rouser 200NS

[miguel_250cc]

Parece que el modelo 350 sale para el 2013 pero de las fotos que hay no se sabe cual es



si es la primer foto es parecida a la kawa 1000

y estas:

Leo lamentablemente la primera es solo una composición de imágenes (fake), la segunda es una 220 carenada. Oficialemente la nueva maquina de bajaj es la 200NS.

[NiichuuNG]

Supuesta mente confirmada para el 2013 en india.. Para ese año.. y así como van las cosas.. No creo que llegue acá XD.

Fuente: http://netveer.com/home/bajaj-pulsar-35 ... rmed-2013/

[POL]

Casualmente ayer leí en La Moto nacional, que va a estar complicado importar para el grupo Bajaj si no inventan exportar algo....... por las disposiciones de Moreno...
Que leche! Me pongo el piloto y sale el sol..

[elcapo]

Muy fachera, yo tuve la rouser 200 y la verdad muy buena maquina cero problema

[fico1986]

la nueva pulsar 200ns tiene un boton de on of y a los lados dice 4 válvulas no entiendo para que sirve si alguien sabe porfa se lo agradeceria que me saque de la ignorancia gracias

[seaman]

Es la llave que abre y cierra el paso de combustible!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gonza_Tuc]

Bueno, no sé si hago bien o mal, pero voy a revivir este post, a continuación voy a exponer, la experiencia de un usuario, el cuál es de Colombia, y ya la tiene a este modelo. Cabe aclarar que leyendo, encontré este muy buen post, y es un resumen el que copio, el cuál lo hizo uno de los usuarios del club Bajaj, la dirección del post es http://www.club-bajaj.com/t23339p80-mi-tercera-bajaj-una-200ns donde podrán ver fotos también. Bueno aquí el resumen:

"Lo primero que note es el centro de gravedad muy bajo, inicialmente lo note al moverla jalada para parquearla, se torna muy liviana al inclinarla."

"La aceleración la considero un 50 % mayor que la P180, la suspensión trasera la noto un poco dura cuando se transita sin acompañante (amortiguador de fábrica en posición 2 de 10), pero con este se desempeña muy bien. "

"La altura piso-sillín es un poco mayor, mido 1.74 cm y creo que tocará usar botas texanas, jeje por el tacón, me faltan 3 centímetros al piso."

"la caja de cambios demasiado precisa (subida y bajada), el punto muerto cero problemas. "

"Sonido del escape similar al de una scooter, pero a partir del régimen medio de RPM un estupendo sonido racer. 86 km/h @ 6000 RPM (sexta), 126 km/h @ 8500 RPM, mínimo vibraciones"

"Frenos súper potentes, el trasero con buena capacidad de modulación y las cubiertas parecen ser de compuesto blando."

"Bueno les cuento que la moto trae electro-ventilador en el radiador cuando ruedas a cierta velocidad no se percibe su funcionamiento, pero en ciudad en medio de un trancón se siente que el flujo de aire te calienta la pantorrilla, el sonido de este es como el cooler de una CPU pero un poco mas fuerte"

"algo que noté es que el comando para accionar las luces direccioanales (guiños) se encuentra algo alejado de mi dedo pulgar, me cuesta manipularlo."

"Es demasiado manejable dado a su centro de gravedad, que se nota bien bajo
La suspensión trasera la ajuste en el punto más blando pero aun así se siente dura (manejo netamente deportivo), pero con acompañante se torna mucho más suave y buena estabilidad, no se percibe el mas mínimo tambaleo en curvas, aun con irregularidades en la vía; la delantera mucho más blanda."

"Frenos potentes, apenas aprendiendo a modular la presión"

"He notado que alrededor de las 6000 rpm se siente un empuje adicional, algo como over-drive, puede ser a causa del mapeo en el CDI con las tres bujías."

"Encendido sin problemas, frio/caliente, cero oscilación en rpm."

"La transmisión es la misma de la P180 14-39 (520)"

"Las soldaduras exteriores del chasis muy bien acabadas, no digo lo mismo de las internas"

"El guardabarros trasero externo es demasiado firme, cuenta con estructura interna metálica (tubular), muy bien camuflada, cero salpicaduras al colín."

"Muy buena aceleración, en especial hasta la tercera marcha, las otras 3 se tornan más largas."

"Faro potente y muy bien focalizada la iluminación en la vía, me toca girarle un poco el bulbo porque también lo tiene un poco girado para la conducción en India."

"La batería al parecer es sellada, creo que es por la inclinación en la ubicación"

"El claxon suena muy femenino"

"Mando direccionales muy difícil de alcanzar, se cancelan presionando botón en el centro.
Mandos con iluminación en color azul, un poco mas fuerte que en los modelos anteriores"

1100 KM

"Ya tiene 1100 km, de los cuales 250 en ruta.
el promedio de consumo está en 100 km/gal , a una velocidad promedio de 90 km/h, claro con constantes estiraditas a 9000 rpm."

"La velocidad de ralentí la ajuste inicialmente en 1400 en caliente (+/- 100 según manual), pero en ciertas ocasiones especialmente cuando se transita en ciudad a baja velocidad se sube hasta 1700 mientras el electro-ventilador este apagado, cuando enciende o se transita a mayor velocidad así sea con altas rpm, bajan nuevamente."

"las relaciones de caja (4-5-6) las noto bien largas, por ejemplo si voy en quinta a 7000, y por algún motivo decaen a 5000, seguramente se requiere bajar una marcha ya que se nota bastante la ausencia de torque; contario a las otras bajaj que he manejado (125-135-180-220) en las cuales la cámara de expansión de torque hace lo suyo con el motor a bajas rpm; pero otra historia es manejarla por encima de las 7000, de verdad que empujan esos HP y el sonido del motor hermoso, unas frecuencias demasiado placenteras al oído."

"En ralentí y temperatura normal, la cabeza de cilindro emite un fuerte pero refinado clic-clic, característico de motores de mayor cilindrada."

"La cubierta trasera me ha parecido buena en seco, en mojado no me atrevo a nada, JAJJAJ, he bloqueado de manera controlada el freno trasero y no se pierde la trayectoria, se siente el grip; la delantera no me termina de convencer, le atribuyo un leve jaloneo que percibo en el manubrio a baja velocidad, lo reporte en la revisión de los 500, pero aún se mantiene, según manual ésta debe de estar en 25 PSI con ó sin acompañante."

"El embrague muy suave en accionamiento, los primeros kms un poco briosa en la partida, pero apenas asentó el conjunto se volvió más delicado el acoplamiento, me sorprendió el desgaste/asentamiento inicial del conjunto, evidenciado en la manija, aprox/ 20 mm de recorrido, a los 200 km me toco destensionarlo, esperemos que no siga así"

Precios en Colombia al 04 de Abril (cuando posteó Vic):
220 F : 3840 USD
220 S : 3730 USD
200 NS : 4318 USD

3600 KMS

"3600 km Gracias a Dios!!, cero problemas"

"Cambio de Aceite a los 2500, pese a al recomendación de Auteco (5000) cambie el shell Advance 20w50 por Castrol Actevo 20w50; luego de 1200 km, diria que se ha consumido máximo un 5% del nivel full, contrario a mi P180 que se consumía aprox de 30-40 % entre cambios."

" El nivel de refrigerante se ajustó en este mismo kilometraje, ya que se encontró en la marca de mínimo y nunca se evidenciaron fugas del mismo, al menos visibles; el fluido original es de color rojizo, pero le adicionaron uno de color verde fluorescente, creo que lo remplazaron completamente por que en el tanque de expansión no se nota que hubiese sido mezclado.
Sera impresión?, pero con el refrigerante original en ciertas ocasiones sentí el olor característico de este proveniente de abajo del tanque de Nafta en donde se encuentra ubicada una manguera de ventilación del sistema. A mi parecer se evaporaba con facilidad, cosa que no he vuelto a sentir y ahora el nivel se mantiene."

"noto que el acoplamiento del clutch se torna mas suave ofreciendo una conducción mas placentera, así mismo ya no se aprecia en la leva ese asentamiento exagerado que mostro los primeros kms."

"en este kilometraje solo le he lubricado los retenes en ambas ruedas, los cuales producían un chillido que al principio me confundía, el cual considero fallo del ensamble, por lo demás voy muy bien con la máquina."

"no la he probado a velocidad máxima, solo la he llevado a 143 km/h @ 10000 RPM, donde inicia la zona roja del tacómetro."

"El consumo se encuentra en promedio en 125 km/gl @ 1400 msnm...sin exigirla demasiado, si la quieres llevar seguido por encima de las 7K, seguramente no vas a obtener mas de 90 por galón, y de la costosa JEJJE...esa relación 11:1 es muy exquisita.."


5300 kms


"El consumo de gasolina mejoró un poco luego del ajuste de válvulas de los 5K, aunque he notado que no es tan económica como sus predecesoras y mucho menos si la quieres exprimir, vibraciones casi nulas, a pesar de que tiene su buena dosis de plásticos, especialmente en el cubre tanque de combustible."

"Debido a su relación de compresión (11.1: 1) con frecuencia le escucho Knocking en el motor, pero no lo considero fallo de operación, sino producto de la mala calidad de los combustibles de nuestro país; teniendo 90 octanos la de mejor especificación, detalle que finalmente puede influir en el rendimiento del motor (consumo de combustible)."

"El nivel de refrigerante se ha mantenido relativamente estable, al igual que el nivel de aceite se consume en lo mas mínimo, detalle que resalto en éste modelo de Bajaj, con lo cual se demuestra que han evolucionado en el diseño de motores.
En conclusión, Muy contento con la maquina, cero problemas al día de hoy."

[lucian8]

Matthz, pero Matthz noera suficiente con 2 bujias???? ademas esta el tema de la temperatura, el motor no va levantar mas temperatura tambien!. El piston debe ser muy reforzado para soportar las calorias!, ... Creo que la moto es DOHC???

23hp me parece suficiente para una nacked de 200cc, pienso que una 250cc debe con esa tecnologia debe levantar mas!, ni hablar de una 300cc o una 600cc!!!

Esto sera obra de la unión BAJAJ y KTM! es imprecionante.

Si tiene ventajas tener 2 bujias al aprovechar la mezcla porque HONDA y YAMAHA no lo aprovecharon en sus monas??? mmmmmmmm.........

Se agradece la info Matthz. salu2

El motor es SOHC pero de 4 valvulas como el de la 135, es una copia del motor de la KTM Duke 200 con menos calidad y mas desinflado...

Ya que reviviste el tema, el motor es copia del de la Duke 125, no de la 200! saludos

[Gonza_Tuc]

Mirá vos, buen dato

[carliños22]

Y los Repuestos...??? Si corven la trae va a traer repuestos tambien...???? O van a tener que andar buscando injertos como hasta ahora.... A la Bajaj 135 hay que mererle el filtro de aceite de la FZ.. Que sale mas caro que 1L de aceite... jajaj... No Gracias.. Mi amigo tiene la 200.. Y vive en ML buscando repuestos.. Capaz el que vive en Bs. As. Tenga mas ventaja.... Pero bue.....