¿Cómo corno se meten los rebajes en una Cub?!

[KARBURIN]

UPS! miren lo que encontré pegado en la moto (no lo habia visto...):

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lo parió ¡cuanta vuelta para manejar esta porong_ita che!

O soy muy bol--do ó recien me subo a una moto....NO TE DIJE: que no podés poner PM, sin antes haber casi detenido a 0 km. el rodado???
A papá.........

[rapa]

Hola Piraton! Tuve una Wave como la tuya y pasaba los cambios como en cualquier otra moto. Como ya dijeron, el embrague se acciona al presionar la palanca de cambios, justo antes de cambiar de marcha. Fijate que si la mantenés presionada y acelerás, la moto no tiene tracción. Cada cambio que bajás, le das una leve presión al pedal, un golpe suave de acelerador para que se ponga en las vueltas necesarias y el cambio entra sin el menor ruido. Como con todas las motos voy bajando los cambios así hasta detener la moto, nunca usé la posibilidad de pasar directamente de cuarta a neutro...pero sí, en caso de una frenada que no te dé tiempo para bajar de a una marcha, eso sirve para no estar renegando con la moto detenida. Para mí, lo más incómodo era alternar entre esa y la otra moto...por la caja distinta, lo angosto del manubrio y la falta del tanque entre las rodillas. Igual, creo que con tiempo uno se acostumbra. Como yo no me acostumbré, me endeudé y la cambié por mi CG...pero seguramente otros le toman la mano a los cambios más fácilmente que yo.

[Orli Mitchell]

:risa Sabes Piratón los "rebajes que le mando a la Twister " a causa de tener los cambios al reves de la Mondial 110 que tengo para los mandados del negocio ??????
decí que la caja de la 250 ni se mosquea a la rpm que se lo encaje....pobrecita.-
Y si, es como dice Kapi: hasta que no baja de vueltas del centrifugo no podes pasar de 4º a P.M.
Cuando ando unos días en la TW, hago burradas en la chiquita y viceversa
O será el "alemán " que viene solapado

Me pasa, igual ya me estoy acostumbrando, cuando alterno mi bebota (twister) y la petisa (smash 110), le hago eso de mantener el pedal de embrague apretado y con el acelerador mas o menos le equiparo las rpm asi no es brusco el rebaje...
Igual los primeros km con la bebota se comio unos rebajes la pobre jajajajaja, hasta q te acostumbras, es pas, a veces busco al palanca para rebajar en la twister, pero no esta! jajajajaja

[cesarotr]

El rebaje en cuando venis andando ponele en 4ta y bajas a 3era, pisas el pedal y acceleras levemente para que el rebaje no sea brusco, cuando le agarras la mano sale de lo mas tranqui.

Uno de los vergasos de este tipo de moto es que no podes saltearte cambios como podrias en cualquier moto con embrague en la mano.

Despues para el tema de la detencion de semanaforo, tene en cuenta que si mantenes el pedal de cambios pisado la moto queda embragada, por lo que depende de la moto podes tirar la ''quinta'' que seria el neutro manteniendo apretado el pedal y la moto no va revolucionando o si es como el crypton que de 4ta no pasa a Neutro, tiras la tercera, mantenes apretado el pedal, cuando te detenes tiras el resto de los rebajes sin problemas.

En resumen, el embrague en mano y la caja de primera para abajo y el resto para arriba es lo mejor que hay en la vida, este embrague centrifugo es una poronga con todas las letras, uso un crypton 110 que saque hace un mes y la posta que la unica ventaja que le veo es que voy tomando cafe mientras manejo, despues una cagada.

Saludos

[Gregorio576]

Se supone q al ser moto de mina es mas simple, no mas complicada jajaj
aca uno hace rebajes con una crypton:
http://www.youtube.com/watch?v=X5rNWvfNg1I

[mascaseba]

jajajaja
y lo de moto de mina, vas a cambiar de concepto con el tiempo.
y sino, es porq sos medio topu y por eso te la compraste jajajaja

yo tengo la tw y tengo la wave.
quizas la 1er semana pifias los cambios cuando andas en una o la otra y mas si una la usas de dia y la otra de noche.
pero despues manejas de la misma forma que si te bajas de la moto y subis al auto, ya sabes q son diferentes.

como bien te explicaron asi de simple se hacen los rebajes,
la caja es rotativa, y como dice solo pasa a N estando en 0.
es por seguridad, no como en la storm q de 5ta pasas a 1ra y si estas dormido te vas de boca y fundis la moto!
es al pedo, embragar hasta llegar al semaforo y ahi bajar a 1ra.
mejor en embragar de 4ta para N que si soltas no pasa nada, sigue en 4ta.
que embragar para 3ra, que si soltas mete rebaje.
frenas en el semaforo, pones N, y cuando va a dar verde pones 1ra y salis.
mas simple que eso no hay.

yo veo al reves, veo q es muy al pedo tener que tirar rebajes con la tw para llegar a 1ra o N en ciudad, si te tocan semaforos en rojo a cada rato.
la wave es para ciudad, la tw para ruta.
aunque al reves tambien las 2 andan muy bien.

la wave con el tiempo te va a sorprender, la moto anda y anda, y por mas q tenga chico el tanque es muy economica.
lleva casi la mitad de aceite y si necesitas algun repuesto se consigue facil.
aunque no se rompe nada!!! solo cambio de aceite, y cada cierto tiempo filtros.

mi wave tiene 42000km sin problemas y varios viajes largos.

si tenes alguna duda tira mp.

lo mas facil seria leer el manual, q te saca la mayoria de las posibles dudas.

y al igual q la tw tiene plasticos que vibran, pero en mayor cantidad jaja
eso lo solucionas con sellador de siliconas,

[Piraton Twistero]

Ya obviamente manejo de diez la Wave . Me queda una duda nomas: la caja rotativa, para pasar de 4ta a neutro, la moto necesita estar detenida; ahora bien, yo noto ( no se si será una impresión mia ) que mas que detenida, hasta la tengo que levemente impulsar para atras la moto cuando paro, para que entre sin problemas el cambio de 4ta a Neutro ¿Es así, como que hay que "empujarla" muy sutilmente para atras para hacer esto, o tal vez tendré el embrague centrífugo medio "nervioso"? Tal vez digo que sea una impresion mia, porque si quiero meter ese cambio cuando llego al semaforo y paro, como que capaz lo tiro unas milesimas antes de que se detenga completamente, sin darme cuenta...

[Kapitan]

Estash nervioshooo??

Ah no!! era el embrague

[Siniestro]

yo tenía una trip y para pasar de 4ta a neutro en 0 pasaba sin mover la moto, calculo que debería ser igual ya que el motor de la trip es una copia de esos motores

[LEOCBX]

¿Es así, como que hay que "empujarla" muy sutilmente para atras para hacer esto, o tal vez tendré el embrague centrífugo medio "nervioso"? Tal vez digo que sea una impresion mia, porque si quiero meter ese cambio cuando llego al semaforo y paro, como que capaz lo tiro unas milesimas antes de que se detenga completamente, sin darme cuenta...

No debería, lo que te puede estar pasando y tendrías que hacer la prueba es que el motor esté regulando un poco alto y esto haga que el centrífugo roce la campana (del centrifugo), te vas a dar cuenta porque la moto pega unos tirones muy suaves, y esto sea lo que hace que te cueste poner el neutro desde 4ta estando parado.
También fijate si está bien regulado el embrague común, se hace desde el tornillo y la tuerca que están en la tapa del embrague, no recuerdo exactamente el método pero en el manual del Biz está bien explicado.