Me pasé al otro bando...YBR 250 0KM =D

[Sacholz]

Bueno muchachos, ayer me tocó mimarla un poco y hacerle el primer Service de los 1000 kms (en menos de 2 semanitas!) y me gustaría compartirles mi percepción del andar y comparaciones con el Twister.

Antes que nada, cabe destacar que mi Twister era un 2010 con "12.000 kms" (entre comillas porque seguramente eran una mentira) y le hice 6000 kms por lo que se la entregué a los chorros con 18.000.

Lo primero que noté y me llamó la atención es que no necesita cebador, gracias a la bendita inyección. La prendés, haya frío, calor o lo que sea y queda regulando a 1700/1800 rpm por un par de minutos hasta que baja a aproximadamente a 1250/1500 rpm. Es prácticamente muda, no hace casi ruido ni vibración, a tal punto que al poner neutro llegando a un peaje llegué a pensar que estaba apagada.
Si bien todavía no le metí rosca al máximo por estar en ablande, ya le di un par de acelerones más o menos fuertes y es increible la reacción que tiene! Supera notablemente al Twister, y se la nota más maciza al mover el acelerador.
La caja de 5ta: bueno, al principio no me gustaba mucho que tuviera caja de 5ta, pero la verdad que creo que ayuda al ahorro de nafta porque por ejemplo yendo a 100 kms/h apenas si llega a las 6500 vueltas, mientras que el twister en 6ta yendo a 100 me acuerdo que estaba en 7000 vueltas. En lo que es conducción que tenga caja de 5ta o 6ta me parece que no afecta en casi nada.
Consumo: El YBR tiene un tanque de 14.7 lts + 4.5 lts de reserva (total de 19,2 lts), mientras que el Twister tiene tanque de 14 lts + 2,5 lts de reserva (total de 16,5 lts). No es mucha la diferencia del tanque, pero sí la diferencia de la reserva.
Con el tanque sólo del twister lo máximo que llegue a hacer fueron 350 kms, teniendo en realidad una autonomía de 300 o 320 kms por tanque. En cambio con el YBR los 3 tanques que le gasté hasta ahora me duraron arriba de los 350 kms todos (mayoría en ruta/autopista) con lo que podríamos decir que tiene un consumo de 25kms/l, con lo que con la reserva incluida podría llegar tranquilamente a los 450 kms.
Comodidad: La posición me parece que es muy similar a la del Twister, que tal vez este sea un poquiiiito más bajo, pero no mucho. Algo que no me pareció muy práctico es que el porta cascos está abajo del asiento, por lo que si querés dejar colgado el casco con la moto, tenés que sacarle el asiento. A favor, viene con un caballete SUPER macizo =)
Los espejos del YBR, si bien estéticamente me gustan más los del Twister, estos primeros me parecen más funcionales porque se ve mucho mejor. Todos sabemos que los espejitos del Twister no son los más prácticos... te ves más el codo que lo que tenés atrás.
El tablero, decididamente me quedo con el del Twister. El del YBR tenés que apretar un botón para variar entre el reloj, el kilometraje total y el parcial (tiene dos parciales), lo que es medio incómodo a veces, y ya de por sí me parece más fachero el tablero del Twister.
Tal vez por estar 3 meses sin manejar, tal vez por las cubiertas súper chinas CHENG SHIN que trae (que ya comenté acá: Ir a: Cubiertas Street Shark (YBR 250 0km)), tal vez por pesar un poco más que el Twister en orden de marcha, pero cuando la manejo la siento LEEEEEVEMENTE menos adherida al suelo que a mi queridísima Morci-Power (tenía cubiertas Michelin). Tengo ganas de cambiarselas y ponerle unas mt75 o unas Sport Demon o, flashando un poco, mandarles unas 140 de la FZ.
Estéticamente al principio cuando la vi en fotos no me volaba la peluca... o sea, me parecía un lindo color pero hasta ahí, "aceptable". Ahora, una vez que estuvo en mi garage y la vi bien... pff me parece SUPER FACHERA! Muchísimo más linda que los modelos nuevos de los Twisters.

Creo que no me olvido de nada... pero en fin, me parece que es una moto superior al Twister. Me gustaría igual que gente más experimentada la pruebe y me de su propio veredicto al respecto, y de todas formas me faltan muchos kms hasta que el motor se suelte y responda al 100%.

Cualquier consulta que tengan... GUÁRDENSELA!

Nah mentira, pregunten sin problemas jaja

[aeroenrique]

Te felicito amigo, confieso que siempre me gustó mas la YBR por su facha...casi me compro una, y al fin me decanté por la TW. Ambas son muy buenas motos. De la Yamaha no me cerraba que tuviera solo 2 valvulas, caja de 5°, y si bien la inyección pinta como una ventaja en el ahorro de combustible, ojo, usala con nafta premiun (como todo lo inyección) porque si no, se te joden los inyectores y fuiste; acá en mi zona mi mecanico y amigo, tiene una con esos dramas y está renegando para arreglarla. Ah, que raro lo que comentás del arranque de tu ex TW, ya que la mia SIEMPRE, arranca sin cebador y queda moderando, sea cual fuera la temperatura, incluso ya tiene 9200 km, pero desde los 3000 q la tengo fue asi siempre.
Cuidala mucho en el ablande, asi te dura mas, y espero la disfrutes a full, ambas son soberbias maquinitas!!!
Un abrazo

[Leo-rx]

Felicitaciones Jose y me alegro que te hayas pasado a Yamaha, es mucha mejor máquina y mejor calidad que Honda!!!! No es cierto Piraton????

[matiastwister]

Felicitaciones por el cambio, a mi me parece tan linda como la Twister, y realmente el Injection me parece lo mejor que tiene la moto, y para mi sería una condición mas que suficiente para elegir la moto. Y no hace falta ponerle Premium, fijate en el manual que seguro dice que mínimo necesita 95 octanos. Si le pones de mas es al vicio, como la mayoría de los autos y motos en argentina. Ahora me entro una duda, cuando decís "Supera notablemente al Twister". Pensé que no había tanta diferencia entra las dos motos. Tan así che?

[nanno05]

aparte de la inyección se deben fijar en otras variaciones. La twister no tiene al pepe las 6 marchas, tiene poca fuerza abajo y si quieren aceleraciones digamos dignas para determinada cilindrada sin cambiar la velocidad final se cambian la cantidad de marchas. La twister andaría bien con caja 5ta pero creo que no todos hacen los cambios a 8.000rpm . Más torque de la Yamaha, más reacción, más cómoda, menor consumo porque no necesitan andar acelerando mucho. Ahora que soy joven me gustan las mayorías de las Hondas porque son muy nerviosas , pero seguramente cuando sea mayor y necesite andar tranquilo seré fan de Yamaha . Disculpas por las boludeces que digo y felicitaciones por la traición digo adquisición. Saludos

[Piraton Twistero]

Es cierto Leo, a esta gente que tiene la osadía de bajarse de una Honda y subirse a una Yamaha yo la expulsaría del Club ( )

Sacholz, por ahi decis "En lo que es conducción que tenga caja de 5ta o 6ta me parece que no afecta en casi nada."; para mi que hice un cambio como el tuyo , ésta es una de las diferencias mas grandes que noté; si vos recordás cuando andabas en la Twister, al llegar a una esquina y tener que doblar, era casi imposible hacerlo en tercera, si o sí tenías que rebajar a 2da porque al bajar de 4000 RPM en tercera la Twister cabeceaba a lo loco , mientras que con la Yamaha encarás en tercera para doblar en una esquina, las RPM bajan como a 3000 o menos, y la moto sale limpita sin cabeceos


Pero eso sí, como contrapartida para mi, la Honda tiene lo que muy bien señala nanno:

me gustan las mayorías de las Hondas porque son muy nerviosas

Es decir, la Twister al pedirte mas seguido que cambies de marcha le da ese carácter mas "picante" si se quiere

[Coco1972]

Muy buenos tus comentarios.
Esta linda la Yamaha, yo siempre tuve la curiosidad de su andar y leyendo esto cada vez tengo mas ganas de probarla (a la yamaha ojo jeje)

[Dexniel]

Ya van 3 que se cambiaron de bando en este foro...

Vergüenza expresarlo públicamente!

[Sacholz]

Matias, es cierto que por ahí exageré un poco... no supera al Twister "notablemente", pero se siente la diferencia.

Piratón, tenés razón con lo que decís en las curvas! Con la Morci ya acostaba mucho en las curvas (toqué el asfalto con el caballete un par de veces jajaja). Con la yamahita todavía no me animo tanto... la siento menos firme principalmente por las cubiertas.

Cuándo hay algún encuentro próximo? Los miércoles se me está complicando para ir a capital =( Si se vienen hasta LP este miércoles les prometo que me sumo cuando lleguen acá =D

[Piraton Twistero]

cuando andabas en la Twister, al llegar a una esquina y tener que doblar, era casi imposible hacerlo en tercera, si o sí tenías que rebajar a 2da porque al bajar de 4000 RPM en tercera la Twister cabeceaba a lo loco , mientras que con la Yamaha encarás en tercera para doblar en una esquina, las RPM bajan como a 3000 o menos, y la moto sale limpita sin cabeceos

Piratón, tenés razón con lo que decís en las curvas! Con la Morci ya acostaba mucho en las curvas (toqué el asfalto con el caballete un par de veces jajaja). Con la yamahita todavía no me animo tanto... la siento menos firme principalmente por las cubiertas.

Ja ja, entendiste cualquiera pero no importa