Restaurando mi KLR Tengai 650

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Up grade Resorte:




- Los rodamientos, no todos, no estaban bien alineados. Cuesta sacar algunos tornillos de la tapa izquierda, ya que estaban totalmente limandos, mediante la viveza crioya se logran sacar sin romper nada, complicadicimooooo, se compraran todos nuesvos inoxidables. Se mide la cadena de distribucion, japo japo, aun le queda la mita de vida util se estiman unos 60 mil km fasil, se volvera a controlar con el mecanico por las dudas y de estar ok se recolocara. Se mide la cadena de distribucion, esta pasada bastante estirada, se cambiara, para ello se aflojaron nuevamente los arboles de levas.

Los tornillos de estas chapitas que tenemos en las manos son los que tenias las cabezas barridas y llevo tiempo poder desatornillar rusticamente:



- Se testea el carburador, que no filtre y retenga como corresponde hasta ahora todo perfecto.

Con el tornillo de regulacion de aire instalado

Testeando

La gorda sigue en terapia intensiva:


- Se revisa algo de electricidad. En mente: reemplazo de cambles por nuevos y de fichas.

Lunes 27/05/2013: tempranito ya que el sabado fue feriado:
- Se recibe tanque de nafta arenado listo para pintar
- Se compran algunos bujesitos para recolor el tanque en forma correcta y pareja.
- Se rectifica la bomba de aceite. Como nueva quedo.
- Se llevan a arenar: tapa de valvulas, tapa izquierta y entretapa, tapa derecha. Se vene pinturita nueva en polvo y electrostatica.
- Se confirma realizacion de replica a 0km del radiador en bronce. El original sigue en pie pero se aprovecha la oportunidad para nernovar.

Mañana alguna compra de tornilleria y cadena de distribucion, espero tambien ya poder retirar el juego de juntas y discos de embrague.

Espero haberlos entretendo muchachada SEGUIMOS........

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Hace 2 semanas y 6 días, informaba esto:


Buenas tenge actualizo:

Martes 28/05/2013:

- Se compran dos juegos de juntas (2 por las dudas si jode alguna en la colocación) aparte un juego vien un poco mas completo que el otro aparentemente.

- Se compra cadena de distribucion nueva DID - japon

- Se compran los discos de embrague nuevos japon - kawa, x 7u.

- Se compra torquimetro de poca sinsibilidad, ya que el que tenemos es muy grande

- Se compra tornilleria para el cuadro, bomba de aceite y tapa izquierda nueva inoxidable.

- Se encarga cadena balanceadora, la que actual como adelante le queda la mitad de vida util aun pero ya que abrimos se pondra todo nuevo. Se encargar los patienes / deslizadores de la cadena balanceadora. Se vienen las piezas para las semana proxima.

Lo actual mas lo nuevo segun detalle:



Abrazo.

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Hace 2 semanas y 4 días, informaba esto:


Ultimo Momentoooo 30/05/2013:
Acaba de llegar a casa el silenciador de la mano de un compadre del kawa club arg, se lo ve entero esta full full ( protector y abrazadera) y en excelente estado! Lo que me llama un poco la atencion es que no tiene el tornillo de purga o algo asi que le llaman. Pero bueno mientras que sea silencioso com dice Korke "como canita voladora ... pffffffffffffff" ... estare contento.
Abrazo.



Hace 2 semanas y 3 días, informaba esto:

Buenas noches gente!!!
Hoy por la mañana el tio korke trajo las tapas de motor arenadas listas para la pintura.

Y recien,,, impaciente por seguir ... agarre y me puse a lijar el guardabarros delantero (lija: 80, luego 240, y remate con 600)

Abrazo

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Hace 1 semanas y 6 días, informaba esto:

Buenas gente!!

Actualizo los trabajos realizados!
En este caso no se avanzo mucho ya que entramos en la etapa lenta del proceso lijar plasticos, estamos esperando aun algunos repuestos y hay que comprar torquimetros de muy baja escala para ajustar todo como corresponde.

- Al recibirse las tapas de motor arenadas (las laterales) llevo basntante tiempo lavarlas en nafta varias veces para sacarle cualquier resto de arena. Se reemplazaran aglgunos bujes que lleva la tapa derecha intermanmente.

- Se pinto en antioxido el tanque de nafta y el soporte del guardabarro delantero.

- Se desarmos el guardabarros trasero y se lijo al igual que la mascara delantera, y ya estoy con las cachas traseras. Para el fin de semana quedan las laterales delanteras y luego alguna que otra mini reparacion / refuerzo con fibra de vidrio.

- Se termino de armar la boma de aceite aun no se coloco ya que decidimios cambiar los bulos que la soportan como tambien faltaria el torquimetro para ensamblar y apretar en forma correspondiente.

- Se retoca la pintura del cuadro de la moto.

- Experimentamos suspendiendo la moto en el aire, para trabar mejor de abajo.

CONTINUARA... LA COSA VA TOMANDO COLOR

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Ultimo momentooooooooooo:

Gracias al groso Korke quien se tomo todo el dia para buscar algunos repuestos un poco delicados / complicados de conseguir y tambien trajo algo esperadicimoooooooo............ YA LA QUIERO VER TERMINADA JAJAJAJ

- Se extrae el reten / buje de la palanquita del embrague, se compra nuevo.
- Se compra reten / buje interno de la tapa derecha, ni idea como se llama.
- Si mal no observe se compro orring nuevo para tapa del filtro de aceite.
- Se compra goma reten que va con el tornillo del dooohhh
- Se recibe RADIADOR NUEVOOO replica del original en bronce y mejorada CON 19 COLUMNAS (original trae 12).
El original se pone a la venta reparadao muy bueno no pierde, japon japon sin bulvo (se lo paso al nuevo), si a alguien le interesa chiflen.

Asi que como dije va tomando colorrrrrrrrrr la cosaaaaaaa muy muy contento ... si todo ok mañana pasado se mandan a pintar las tapas de motor!!!!!!! Falta torquimetro!!!!
Cuando se terminan de pintar las tapas, esta o la otra semana, y a armar el corazonnnnnnnnn de la maquinaaaaaaaaaaaa!!!! :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

FOTO ILUSTRATIVA lo que se ve es el reten orring de la palanquita de embrague pegada con cint, extraido el viejo


El otro reten que comentaba, a la deracha la patita de embrague que comentaba. Mas tapita de goma del tornillo del dooh y otros.


Tapita doohh puesta






ABRAZO !

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Acabo de terminar de lijar definitivamente estas partes... la pieza toda blanca mi vieja a las puteadas pasando la aspiradora




Hace 1 semanas y 3 días, informaba esto:

Estimados tambien de la mano de korke paso la siguiente informacion y agrego:
Surge como inquietud de korke que lo veia sucio ... y hoy rematamos dicha necesidad con ... que para pintar las tapas se precisan meter en el horno a 200 grados... por ende es obligado el desarme de cualquier elemento plastico o gomoso que forme parte de las tapas!

procedimos en quitarlo... en cordasco hay stock de la ventanita 145 mangos asi que mañana se compra una nueva y se aprovecha el desarme para reemplazar full full los componentes... tambien quitamos el reten de la bomba de agua (interno) vere si lo tiene cordasco o ebay demorare pero quedara como realmente corresponde... por el tema del horno consultare respecto de la guia de cadena de distribucion que trae la tapa de valvulas a ver como se desmonta ... PEDRITO PODES AYUDAR CON ESTE ULTIMO TEMA?

SE COMPRO PATIN DE GOMA CENTRAL / GUIA DE CADENA BALANCEADORA ... falta pintar las tapas poner las gomitas nuevas y se puede cerrar el motor!!!

seguimos!!!!

BY KORKE

VENTANITA CONTROL DE ACEITE

No tuvimos suerte en los reiterados intentos de limpiar correctamente la ventanita puesta en su lugar.
Por lo que decidimos quitarla de su alojamiento. Estuvimos buscando algún material previo en el Foro del Kawa pero no dimos con alguno que relatara si lo hizo y cómo.

Seguramente, atento la cristalización normal de la goma con el paso del tiempo, irá cambio del ítem completo.
Fue muy rápida la extracción. Con un delicado golpecito desde el interior sobre el borde del aro de goma. Y se entregó mansamente.

Unas fotos de cierre.

Salute. J.

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Hace 1 semanas y 2 días, informaba esto:

Buenas noches muchachos debido a la suspencion de tareas en el taller este fin de semana, el miercoles rindo examen en la universidad, aprovecho para hacerles llegar las fotos de los repuestos nuevos:

- accesorio para bomba de agua "seal mechanica / 49063-1056" kawasaki genuine parts
Falta reten que va mirando a lado de adentro vere si lo consigo en la casa de repuestos el lunes o paso por una casa grande de gomas y gomitas ya que es uno de alta temperatura, calculo que se consigue, 10x22x7
- visor de aceite "gauge, oil leve / 52005-1009" kawasaki genuine parts:



Agrego fotos de la semana, restauracion de la optica trasera y se mando el tanque al chapista al haberse detectado algunos bollitos a ver si los pueden sacar sin masilla ni cosas raras:




Abrazo

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Hace 3 días, informaba esto: LUEGO DE UN RECESO POR EXAMEN

Para calentar los motores... o para bajar la desesperacion de meterle mano que tengo despues de un fin de semana de inactividad... subo algo para entreternos....

Torquimetro:



Escape comprado (usado) y el que traia:


Y hace instantes buscando que hacer, en que podia seguir... recorde "...tengo la optica trasera en la mochila...", tal como habia comentado que para sacarla tuvimos que agujeriarla y destrabar los bulones "autofrenantes" que traia de fabrica ... vamos japon me extraña!!! ... luego korke le aplico poxi y me la dio... por ende ahora va a tener un nuevo sistema de agarre con bulones pasantes... yo la acabo de lavar en agua caliente mucho detergente y lija para revivirla y finalmente los 20 años de mugre que tiene cedieron casi del todo (en la foto se ve un poco amarillenta por la luz pero quedo re blanquita):



Mañana un poco de aerozol cromado adentro para obtener mejor reflejo como tambien nuevos sellos impermeabilizadores en goma eva...

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ACTIVIDAD RECIENTE ... AHORA SI USTEDES TAMBIEN ESTAN AL DIA!!!! espero haberlos entretenido

Bueno despues de un debido descanso y acomodar un poco las ideas respecto de las tareas realizadas este fin de semana les paso el reporte de actividades:

Viernes 14/06/2013:

- Se compro el espaciador que comentaba ateriormente (del rodamiento de la cadena balanceadora abajo izq)... no la medida exacta sino uno con mas especor, en acero por supuesto, y mas grande en general... ya me estaba preocupado en como acomodarlo mediante rectificaiones y/o no conseguir el que traia puesto "original"... sabado por la mañana me entero gracias a la investigacion de korke que el que traia puesto no era el que deberia tener ya que no correspondia con las medias del manual... y para mi sorpresa el que compre ES EL QUE CUMPLE CON LAS ESPECIFICACIONES mientras como dije el que estaba puesto nada que ver ... ASI QUE MUY ALIVIADO y contento ya que se puede proceder con el montaje de todos los componentes del lado izquierdo (cadena balanceadora, de distribucion y consecuentes). Y NADA DE ESO HICIMOS jajajaja ya que por un lado faltan las tapas pintadas como para cerrar el motor y probar, y por otro lado por dedicarnos los trabajos de restauracion y pintura que paso a comentar a continuacion, para asi poder empezar con la pintada de todo el proximo finde.

Sabado 15/06/2013:

- Segui con las tareas de restauracion de la optica trasera: acomodar los agujeros para los bulones alen inoxidables pasantes, con las respectivas grover y arandelas inoxidables, tambien instalacion de los bujes en los agujeros en la parte del guardabarro donde la misma encastra y se sujeta. Luego segui con la pintura de la optica, surge la duda si bien la cola sera azul noche si dejar el marco de la optica en blanco o tambien pintarlo de azul ... creo que sale azul... aun que el blanco es el original... Se emprolijo como dije el guadabarro algo de lija y pintura en los anclajes. Parece una pavada pero llevo tiempo. A su vez se elaboro una junta impermiabilizadora, en goma eva, que va entre el vidrio y el marco.









- Ensamble el electro ventilador... como adelantaba se lo ve nuevo, muy contento




- Se pinto en las paredes laterales y anclajes el radiador nuevo. El viejo quedo muy bueno. La primera vez que vi ambos en persona.

- Se pintan los soportes de motor frente y superiores color carroceria. Estaban bastante descuidados en lo que a pintura respecta y oxido tambien. Aprovecha y cambie uno de los bulones tambien lo mas parecido al original que encontre en el frasco de donantes.


- Despues volvios a colgar la moto con el malacate, esta vez le toco a la jawa 309 dd (180kg). Desde ya habiendo realizado los trabajos pertinentes al mismo para que este firme. En el primer intento aquella vez fue bastante dificultoso sin las mejoras actuales. Montamos la moto luego sobre un banco de trabajo, artesanal.
Y luego aprovechamos para hacer cambio de aceite, orring tapa filtro de aceite, filtro de aceite y ajustes de cadena. Tanto a la jawa de korke como a mi twister. Presencia y ayda del amigo Jordixchaix.
De esta tarea surge la observacion que el de la de malla metalica, que compre anterioremente (el que traia estaba roto de verdad), la de la jawa por cuiocidad se probo en el tenga y calza muchisimo mejor diria espectacular la medida justa. Asi que en consecuencia sali a comprar uno hoy lunes.
Merecido service a las maquinas que cumplen con nuestras demandas día a día.





- Despues de eso me puse a preparan las cachas delanteras para ser lijadas, sacarle las calcos (cubiertas de laca) y limpiarlas con nafta para elminar los restos del pegamento de las mismas y evitar empastar la lija. Al finalizar ya no dabamos mas y dejamos la lijada para el domingo.



Domingo 16/06/2013:

Despues de un desalluno con churros rellenos, tipo 11 arrancamos de nuevo:

- Lije las cachas delanteras... llevo un monton de tiempo lograr la terminacion que a mi me gusta. de 11 a 17 hs aproximadamente estuve. Y asi quedaron


- Luego de ello armamos la mesa de trabajo para realizar las mejoras, emprolijamientos, reparaciones y restauracion con fibra de vidrio... se retocan todos los plasticos menos las cachas delanteras que estan muy sanas.
Previo inventario de la cantidad de los parces a utilizar, medidas de cada uno e indentificacion y ubicacion en cada una de las piezas.










Aca se las ve ya luego del proceso en el lugar designado para el secado:


La idea es el jueves que es feriado emprolijar eliminando sobrantes de fibra, dar formas a las piezas a restaurar, etc. con lija y mucho cariño dejando todo listo para pintar.


Lunes 17/06/2013:

- Como adelante compre el "dedal" filtro interno de aceite del motor (malla metalica)
- A la noche nos juntamos para revisar las piezas tratadas con fibra, algunas quedar excelente a otras se les agrego fibra ya que asi lo requiere su restauracion (ejemplo corta spray tenia un agujero en el costado por el rose con la cubierta, el guiño izquierdo le valta una parte de la base y se procede a restaurar el faltante).
- Por la mañana deje las tapas del motor para pintar, lunes martes tengo que llamar para que me den el panorama sobre el avance del proceso.
- Contacte al pintor para coordinar el trabajo de pintura para el fin de semana.
- Aun sin novedades sobre el estado del tanque de nafta (bollitos), espero que llegue para este fin de semana y hacer todo junto en lo que a pintura respecta.

Mañanaaaaaaaaaaaaaaaaaa martes 18/06/2013 (bah ya es hoy jajaj) a comprar desengrasante limpiador de superficie, adherente para pintar los plasticos, diluyente, flexibilizante para dar elastisidad a la pintura en las partes que vibran mucho o sea plasticos, y la pintura propiamente dicha. La moto se pintara en 2 tonos, les adelanto, azul noche y blanco perlado. Tambien sinta de enmascarar y moldear y paños, para los diseños de franjas etc. La semana proxima vere de como se resuelve tema calcos para usarlas como matriz y guia de las inscripciones a pintar (la idea es que las mismas no esten con relieve como habitualmente se ve calco y laca arriba sino pintar directamente el diseño).

Espero haberlos entretenido.... seguimos en contacto

Abrazo.

[Coco1972]

E-S-P-E-C-T-A-C-U-L-A-R !!!!
La verdad que te felicito, que lindo darse maña, tener unos locos que te banquen y tener el tallercito lleno de herramientas.

Segui contando por favor!