Recorriendo sueño chaqueño (18.05.2014)

[ruddy_rar]

110 en la tierra con cubierta de calle???!!! sos cyril despres?? jaja, que animalito.

hermoso viaje, muy interesante el paisaje y la fauna, y muy buen nivel las fotos.

Hay partes en las que estaba bien el suelo y se puede. Igual me sorprendió que es muchísimo más estable a velocidades arreba de 80 que a 40.
Reconozco que fuí jugado con la velocidad pero si tardé más de 90 minutos para hacer una parte y no poder seguir con el plan teniendo que volver con el sol ya bajando (17:10 hs) no me quedó otra que apretarle la soga a la pobre morocha que se comportó muy pero muy bien

[facundonu]

el tema con el ripio a alta velocidad es que venis estable porque perdes contacto con el piso.
arriba de 60 en un auto, calculo que a mas o menos la misma velocidad en una twister, las ruedas dejan de "bajar" en cada pozo. venis rodando solo sobre las partes mas altas del camino. el andar es mas sereno porque no venis rebotando en cada pozo, y no tiende a derrapar porque no apoya con la presion suficiente para desplazar el material suelto en el piso.
el problema es que si tenes que frenar o doblar, no tenes casi nada de grip. se te cruza algo y empeza a rezar. un auto de rally o una moto de rally raid (o una cross o enduro tambien) tienen como una de sus principales caracteristicas el hecho de no hacer eso. por mas fuerte que vengas, las suspensiones siguen copiando el piso. sigue rebotando, pero tambien sigue doblando y frenando.

[ruddy_rar]

el tema con el ripio a alta velocidad es que venis estable porque perdes contacto con el piso.
arriba de 60 en un auto, calculo que a mas o menos la misma velocidad en una twister, las ruedas dejan de "bajar" en cada pozo. venis rodando solo sobre las partes mas altas del camino. el andar es mas sereno porque no venis rebotando en cada pozo, y no tiende a derrapar porque no apoya con la presion suficiente para desplazar el material suelto en el piso.
el problema es que si tenes que frenar o doblar, no tenes casi nada de grip. se te cruza algo y empeza a rezar. un auto de rally o una moto de rally raid (o una cross o enduro tambien) tienen como una de sus principales caracteristicas el hecho de no hacer eso. por mas fuerte que vengas, las suspensiones siguen copiando el piso. sigue rebotando, pero tambien sigue doblando y frenando.

Es correcto. Por eso hay que saber hacerlo y tener conocimiento de dónde hacerlo.
Como ya dije antes influyeron varios factores que hicieron que vayan a esa velocidad. Igual el camino ya lo conocía porque justamente había pasado por el hace unas horas.

A 40 kms/h la moto se mueve bastante pero si tenés que frenar despreocupate que dentro de todo frena. No va a ser lo mismo que es asfalto pero frena.
La foto del carancho, creo que es un carancho, tuve que hacer un frenada brusca porque lo vi muy cerca. Salía de una curva a 90º, que es la última curva del mapa, y pegue una acelerada hasta 70 kms/h ya que como se ven en las fotos es camino de tierra en buen estado y entonces lo veo al pequeño pájaro. Ahí nomás apliqué los frenos.

El ripio es más complicado que la tierra limpia. La tierra limpia se asemeja mucho al asfalto y es donde mejor se desenvuelve la moto pero en ripio es otro cantar por las cubiertas y la suspensión. Aún así se puede usar la técnica de ir parado sobre los pedalines de la moto y dentro de todo mejora bastante. Donde más suelta está el ripio o mejor dicho donde hay mayor concentración de piedras sueltas es donde la moto pasando de 40 kms/h se vuelve muy inestable porque no tiene punto de apoyo fuerte y las cubiertas al ser lisas van volando tal como decías.
También se complica con la tierra suelta o la capa de polvo pero es mucho menos complicado que el abundante ripio suelto. Claramente la Tw no es Tornado
Esto sin mencionar lo que es tratar de pasar lugares con mucho barro como ser los vados. Te quedás sin tracción y la rueda delantera copia la forma de la huella sin poder salir de ella.
Aún así fue una linda experiencia que se repetirá porque me queda mucho sueño chaqueño por recorrer

[facundonu]

El ripio es más complicado que la tierra limpia. La tierra limpia se asemeja mucho al asfalto y es donde mejor se desenvuelve la moto pero en ripio es otro cantar por las cubiertas y la suspensión. Aún así se puede usar la técnica de ir parado sobre los pedalines de la moto y dentro de todo mejora bastante. Donde más suelta está el ripio o mejor dicho donde hay mayor concentración de piedras sueltas es donde la moto pasando de 40 kms/h se vuelve muy inestable porque no tiene punto de apoyo fuerte y las cubiertas al ser lisas van volando tal como decías.

claro, por estos lados hay mucho mas ripio abundante y suelto que tierra pelada. en la motito, si voy a mas de 50, voy parado. con el peso hacia atras (casi sentado) en las rectas, y tirado adelante para doblar. incluso ayuda mucho combinar frenadas cortas pero secas junto con volantazos para que al doblar el peso este adelante y no patine de trompa. en el auto tambien sirve esa tecnica.

[mascaseba]

que lindo es trancar la tw por la tierra!!! 1ra y 2da haciendola patinar no tiene precio!!! jajaja
y no se gasta la cubierta!!! XD

[alanm]

Felicitaciones! Muy buenas fotos

[walterchaco]

Avisa la proxima y te acompaño.

[ruddy_rar]

Avisa la proxima y te acompaño.

Hola Walter!!! Pasame por mensaje privado tu cel o agregame un Face (https://www.facebook.com/rodolfo.ruiz.ruddy) para poder coordinar.

[walterchaco]

Ok, ya te agregue ruddy, mi face es Walter Liva.
Saludos.

[deka]

excelente gracias por compartir!!!