Esta moto sera mi próximo medio de transporte, creo que es una moto ideal para ciudad y para andar cómodamente en ruta
Les dejo algunas imágenes y los cambios que se le realizaron al nuevo modelo.
La nueva ER-6n conserva los conceptos clave de su aclamada predecesora y hace que la conducción sea toda una diversión. Ofrece una conducción sencilla a una amplia variedad de usuarios. Cuenta con un gran estilo y un diseño que no deja a nadie indiferente y llegará más ciudad y mejor acabada que nunca.
Aunque mantiene las características distintivas de su predecesora, la nueva ER-6n tiene una carrocería más definida y robusta, lo que le proporciona una imagen más "activa" y agresiva. Las líneas curvas se han sustituido por líneas más marcadas y se han orientado hacia adelante, lo que confiere a la moto una apariencia inclinada. Con un diseño simple, la nueva ER-6n evita las expresiones superfluas del diseño. El nuevo depósito de combustible más alto, las nuevas tapas laterales y el marcado y más estilizado colín trasero hacen que la moto tenga una apariencia más compacta desde la parte delantera a la trasera. El cuidado en los detalles la hacen una moto con acabados de primera calidad.
MOTOR COMPACTO, RÁPIDA ACELERACIÓN
La clave del éxito de la ER-6n fue la consecución del equilibrio entre el tamaño compacto y la gran potencia. Para conseguir un conjunto tan compacto, un motor de cuatro tiempos en línea hubiera sido muy ancho y un motor bicilíndrico en V hubiera sido muy largo. El único diseño de motor que era compacto y tenía buenas características de potencia era el motor bicilíndrico paralelo. Además de mantener el equilibrio, el nuevo motor permite una serie de ajustes que mejoran y aportan suavidad a bajo y medio régimen a la vez que una mayor aceleración.
CHASIS LIGERO. FÁCIL MANEJO
La clave del diseño compacto de la ER-6n es su motor bicilíndrico paralelo, increíblemente compacto, que permite el uso de un chasis estrecho y ligero. El resultado es una moto con las dimensiones de una moto de 400cc y la potencia de una de 650cc, y se presenta a los más noveles con un: "¡Vamos a dar una vuelta!" y ofrece altas prestaciones a los conductores más experimentados. Los cambios en el bastidor, el basculante y la suspensión ofrecen un manejo fácil, haciendo que la nueva ER-6f sea más accesible que nunca.
¿QUÉ CAMBIA?
A groso modo y sin especificaciones técnicas, estas son las novedades de la Kawasaki ER-6n 2009.
* Cambios en la geometría del chasis
* Suspensiones con nuevos settings e hidráulicos
* Nuevo basculante en tubo de acero
* Guardabarros, tapas laterales, mascarilla faro, tapas-colín de nuevo diseño
* Depósito de gasolina más ergonómico y elevado
* Nuevo asiento antideslizante y nuevas asas pasajero
* Nuevos soportes de las estriberas de conductor y pasajero
* Nuevo y más completo tablero de instrumentos
* Nuevo diseño del doble faro frontal, con 2 luces de posición
* Nueva luz trasera con Leds.
* Aumento de volumen del silenciador bajo el motor
* Evolución y remapeado del sistema de inyección del motor.
Fuente: Solomoto30
P/D espero con ansias la llegada de este nuevo modelo a nuestro país
